Troca de carro serviço
- Thread starter JDEM
- Start date
Sim portam, todos estes se portam.
Eu num bmw faço percursos com 0% de bateria que no final têm 30/40km em eléctrico. [
]
nmyguel
Piloto de Sof?s
Sim portam, todos estes se portam.
Eu num bmw faço percursos com 0% de bateria que no final têm 30/40km em eléctrico. [
E em cidade nota-se bem a ajuda, eu pelo menos via no Toyota.
Sim portam, todos estes se portam.
Eu num bmw faço percursos com 0% de bateria que no final têm 30/40km em eléctrico. [
Qual é?
Um X1 25e
autoradio95
Member
A velocidade média em Lisboa anda pelos 14 km/h, quando vejo "bons" consumos em cidade na verdade são mistos.
certo!
Na verdade nestes primeiros 650km acho bastante gastador face à T6 (que já era bêbado), diria que facilmente anda nos 9/10l em cidade e 8/9l misto.
Eu diria que isso vai sempre gastar mais que a T6, desde logo pelo factor SUV. Da minha experiência e considerando o mesmo motor em sedan/station vs SUV, o SUV consome mais cerca de 20/25% tranquilo. E, quanto mais rápido andares, maior a diferença.
A estratégia de gestão da bateria desse setup não está pensada para o modo híbrido.
do que me lembro (E Station 300 DE), no modo auto força o EV até esgotares a bateria e passa a uma assistência muito limitada uma vez esgotada. Pelo que os consumos em modo térmico são elevados.
Mesmo em modo EV não é nada amigo. A pisar ovos acho que não lhe consegui fazer mais de 85km, maioria das vezes fazia 70-75.
mas tens uma flexibilidade ímpar
É uma boa solução para renting que não saia do teu bolso
do que me lembro (E Station 300 DE), no modo auto força o EV até esgotares a bateria e passa a uma assistência muito limitada uma vez esgotada. Pelo que os consumos em modo térmico são elevados.
Mesmo em modo EV não é nada amigo. A pisar ovos acho que não lhe consegui fazer mais de 85km, maioria das vezes fazia 70-75.
mas tens uma flexibilidade ímpar
É uma boa solução para renting que não saia do teu bolso
O GLC faz 110/115km reais em EV, mas quando acaba a bateria é a doer
AstonM
Well-known member
O sistema da Mercedes funciona assim. Em modo Comfort esgota 1.º a bateria e posteriormente passa para combustão. Fica a funcionar eléctrico a baixas velocidades, descidas, com o carro lançado etc. Não funciona propriamente como um "full hybrid".
Quando se vai fazer AE, para que isso não aconteça, a solução passa por definir um destino no GPS para que o carro adapte a gestão do sistema. Por coincidência hoje fiz isso, pelo que calha bem para vir aqui ao tópico "provocar" o JDEM. [
][
]Uma viagem de AE de 60km, destino colocado no GPS. Saí com 36km de autonomia na bateria, sendo que até aos acessos da AE o carro fez 5km em full electric. Nessa altura o motor a combustão "liga-se" por sua iniciativa e não mais se desliga até sair da AE na cidade de destino, onde voltou ao modo full Electric para os últimos quilómetros na malha urbana. Em modo totalmente eletrico foram cerca de 10km, sendo que os restantes quilómetros elétricos foram feitos na AE como híbrido.
Na AE ainda consegui ganhar 3 ou 4km que foram gastos depois no final do percurso, chegando com 28km.
Média total de 4,1l para velocidades normais de AE. Ligeiramente inferior ao que faço no mesmo percurso com o 16d. Nada mau para um 2.0cc diesel com 306cv. [
]Mas é um sistema diferente do que tem por exemplo o grupo VW, que me parece que no modo "normal" anda em híbrido a fazer aqueles consumos incríveis de 1,4l e 2l etc.
Attachments
Last edited:
O sistema da Mercedes funciona assim. Em modo Comfort esgota 1.º a bateria e posteriormente passa para combustão. Fica a funcionar eléctrico a baixas velocidades, descidas, com o carro lançado etc. Não funciona propriamente como um "full hybrid".
Quando se vai fazer AE, para que isso não aconteça, a solução passa por definir um destino no GPS para que o carro adapte a gestão do sistema. Por coincidência hoje fiz isso, pelo que calha bem para vir aqui ao tópico "provocar" o JDEM. [
Uma viagem de AE de 60km, destino colocado no GPS. Saí com 36km de autonomia na bateria, sendo que até aos acessos da AE o carro fez 5km em full electric. Nessa altura o motor a combustão "liga-se" por sua iniciativa e não mais se desliga até sair da AE na cidade de destino, onde voltou ao modo full Electric para os últimos quilómetros na malha urbana. Em modo totalmente eletrico foram cerca de 10km, sendo que os restantes quilómetros elétricos foram feitos na AE como híbrido.
Na AE ainda consegui ganhar 3 ou 4km que foram gastos depois no final do percurso, chegando com 28km.
Média total de 4,1l para velocidades normais de AE. Ligeiramente inferior ao que faço no mesmo percurso com o 16d. Nada mau para um 2.0cc diesel com 306cv. [
Mas é um sistema diferente do que tem por exemplo o grupo VW, que me parece que no modo "normal" anda em híbrido a fazer aqueles consumos incríveis de 1,4l e 2l etc.
filedata/fetch?id=14660266&d=1764799129
usas o GPS do carro?
Só uso o Waze ou o Google Maps
usas o GPS do carro?
Só uso o Waze ou o Google Maps
Eu tipicamente também uso o waze. Mas o GPS do carro, se tiveres a opção selecionada, tem intervenção na gestão da bateria. Exemplo, imagina que tens tipo 20kms de autonomia de bateria e vais fazer uma viagem de 150km que implica autoestrada. Se na utilizares o GPS do carro, ele vai acionar em elétrico até esgotar a autonomia. Se colocares o destino no GPS do carro, ele analisa onde será mais pertinente utilizar a bateria. Do que já utilizei, já me aconteceu ao sair o carro indicar que na tinha bateria para chegar ao destino e passou para híbrido (não me lembro se a descrição era exatamente esta).
No meu carro, na dá para usar ao mesmo tempo o waze e o GPS do carro. Pode parecer uma observação pateta, mas imagina que querias a gestão da bateria ou mesmo o grafismo do GPS do carro e teres os avisos do Waze, no meu, não dá. Já Waze e Maps, dá. Deve ser por não funcionar o gás do carro e o CarPlay ao mesmo tempo.
O meu é assim. Por exemplo, não tenho modo confort como outro user indicou. Já na 300de que tive da geração antiga, até tinha dois botões, um para os modos de condução e outro para a bateria.
Como nota final, a 300e gasta muito mais que a 300de. Como indicas e bem, o consumo no 300e é muito elevado sem bateria, em particular em cidade/ com retomas de velocidade (arrancar, subir de velocidade, etc). Mas é uma bela máquina.
Nota: para ser preciso, a comparação que fiz acima entre a 300de e a 300e, pode não estar a ser 100% correta. Isto porque estou a comparar modelos diferentes com um peso completamente diferente. Não sei como serão os consumos na 300de do modelo da minha. Ficando a ressalva, diria que a 300de será sempre mais eficiente e a 300e muito gastadora.
tive a oportunidade de escolher o GLC 300de, mas seria cor preta sólida (base) e sem extras.
Ganhei equipamento na 300e; e o gastar (bem) mais, fica diluído com excelente autonomia EV (posso carregar na empresa ou casa) e um bom plafond galp frota e não faço assim tantas viagens
Diria que o GLC gasta uns bons 15/20% acima da tua SW. É bastante mais pesada, tem 4matic e pior aerodinamica.
a construção aparentemente boa, tvz não seja assim tão boa, pois surgiu o primeiro ruído parasita antes dos 1.000km parece-me da chapeleira do lado esquerdo :sh)
Hoje um misto de entre cidade / AE / EN gastou (sem bateria) 8,6l em cerca de 140km a uma média de 84km/h. Genericamente na legalidade, com uns apontamentos de 5/10m a 2xx.
Diria que ligeiramente superior ao T6 que devia fazer na casa dos 8 e picos.
Agora fiz Lisboa -Alcácer em 100% EV e com CC a 130, o que achei excelente já que ainda fiz uma pequena volta de manhã por lisboa antes de me meter na A2
Entretanto arranjei uma solução para o carregamento a 1,6 kWh em casa, comprei na BF um carregador e faz 3,6kwh o que permite carga total em 8/9h
Este https://amzn.eu/d/4E8K1HO
Custou 114€ para já super satisfeito
Diria que ligeiramente superior ao T6 que devia fazer na casa dos 8 e picos.
Agora fiz Lisboa -Alcácer em 100% EV e com CC a 130, o que achei excelente já que ainda fiz uma pequena volta de manhã por lisboa antes de me meter na A2
Entretanto arranjei uma solução para o carregamento a 1,6 kWh em casa, comprei na BF um carregador e faz 3,6kwh o que permite carga total em 8/9h
Este https://amzn.eu/d/4E8K1HO
Custou 114€ para já super satisfeito
Last edited: