Troca de carro

Celsius disse:
Se fizeres poucos km pondera o 1.0 gasolina no Focus.

Se em 14 anos fizeste 200k km poderá ser a melhor opção.
Clique para expandir...

Não tenho o carro a 14 anos, comprei o usado, costumava fazer entre 16 a 18 mil km, agora faço mais de 20000km por ano a vontade, só para ir e vir para o trabalho são quase 70km
 
afsalmeida disse:
ainda está a milhas? como assim? é melhor ou pior? n percebi :confused: xD
Clique para expandir...

melhor como é natural, tens o focus de 1ª geração, muita coisa já evoluiu deste que o teu focus saiu para o mercado, as novas gerações estão melhores e mais evoluídas que as anteriores, dai eu dizer se queres manter o mesma genica e estilo de condução a opção a seguir é para um novo ford focus , não te vais arrepender...
 
Já experimentei o 1.8TDci (Focus Mk1) e o 1.6 de 115cv(Focus Mk3 pré-FL), o 1.8 é mais forte em baixas mas o 1.6 é mais linear e respira muito bem entre 2000/3000rpm. Uma grande vantagem do 1.6 é ser extremamente poupado, conduzido com calma faz facilmente médias abaixo dos 5l/100km. Para além disso o chassis é excelente, está ao nível (senão superior) do Focus mk1. E obviamente, o mk3 é muito mais bonito [;)]
O 1.5 de 120cv não conheço, mas como é mais recente será sempre mais caro. O 1.6 no Mk3 pré-facelift já se arranja entre 11 a 13 mil.
 
tenho me esquecido de cá vir, entretanto experimentei um clio e foi uma desilusão, bem inferior ao meu focus em todos os aspectos de condução, so vence em consumos claro... Acho que vou esperar mais um tempo e continuar com o meu que está bom de saude e mais tarde investir num focus mk3 2.0tdci, acho que lá no fundo é o que quero, não acho que vá gostar passar de um 1.8cc para um 1.5cc...
 
Como já te disseram, depois de experimentares o 1.5 vais ver que é bem melhor que o teu 1.8 [;)]
Mesmo que no papel ande menos, que duvido, as qualidades de um motor vão muito para além dos números, por isso não é à toa que a maior parte dos automóveis agora usam estes motores, desde familiares até suvs ou monovolumes.
O 2.0 obviamente será melhor que o 1.6/5, resta saber é se no global se justifica a diferença.
 
Troca de carro

brunomeleiro disse:
Como já te disseram, depois de experimentares o 1.5 vais ver que é bem melhor que o teu 1.8 [;)]
Mesmo que no papel ande menos, que duvido, as qualidades de um motor vão muito para além dos números, por isso não é à toa que a maior parte dos automóveis agora usam estes motores, desde familiares até suvs ou monovolumes.
O 2.0 obviamente será melhor que o 1.6/5, resta saber é se no global se justifica a diferença.
Clique para expandir...

Este Focus 1.8 115 anda mais do que os números fazem supor.

É como os 1.9 TDI

Está muito acima de qualquer 1.6 diesel

Focus 2.0 são raros.
 
Última edição:
brunomeleiro disse:
Como já te disseram, depois de experimentares o 1.5 vais ver que é bem melhor que o teu 1.8 [;)]
Mesmo que no papel ande menos, que duvido, as qualidades de um motor vão muito para além dos números, por isso não é à toa que a maior parte dos automóveis agora usam estes motores, desde familiares até suvs ou monovolumes.
O 2.0 obviamente será melhor que o 1.6/5, resta saber é se no global se justifica a diferença.
Clique para expandir...
Em arranque até acredito na superioridade do 1.5tdci por ser mais recente, mas terá a mesma força em velocidades altas?
 
ek9t22 disse:
Este Focus 1.8 115 anda mais do que os números fazem supor.

É como os 1.9 TDI

Está muito acima de qualquer 1.6 diesel

Focus 2.0 são raros.
Clique para expandir...

Cada um vê a face da moeda que quiser...

Na minha opinião até pode andar mais, acelerar mais e até recuperar mais. Mas depois andar com um e com outro percebe-se que o mais recente é muito mais agradável de conduzir, mais económico, mais refinado e menos tractor.
Não esquecer que um mk2 ou mk3 também é mais pesado que um mk1, da mesma maneira que a evolução do modelo também faz melhorar a experiência de condução.

Isto que digo também é válido para o tão aclamado 1.9 TDI, que já leva 15 anos em cima desde o seu auge.

Dizer que o 1.8 115 ou mesmo o 1.9 TDI está muito acima de qualquer 1.6 não faz muito sentido quando já andam por aí vários 1.6 recentes na casa dos 160cv e 300nm, e a maior parte já nos 130cv também.
 
brunomeleiro disse:
Cada um vê a face da moeda que quiser...

Na minha opinião até pode andar mais, acelerar mais e até recuperar mais. Mas depois andar com um e com outro percebe-se que o mais recente é muito mais agradável de conduzir, mais económico, mais refinado e menos tractor.
Não esquecer que um mk2 ou mk3 também é mais pesado que um mk1, da mesma maneira que a evolução do modelo também faz melhorar a experiência de condução.

Isto que digo também é válido para o tão aclamado 1.9 TDI, que já leva 15 anos em cima desde o seu auge.

Dizer que o 1.8 115 ou mesmo o 1.9 TDI está muito acima de qualquer 1.6 não faz muito sentido quando já andam por aí vários 1.6 recentes na casa dos 160cv e 300nm, e a maior parte já nos 130cv também.
Clique para expandir...

E a fiabilidade de motores de baixa cilindrada tão "puxados" ? Não sei... A motores 1.8 da ford e os 1.9tdi que chegaram a 1M de KM's, não sei se os blocos de hoje em dia conseguem alcançar essas quilometragem tão altas... (Não sou aqueles fanáticos tdi atenção)
 
afsalmeida disse:
E a fiabilidade de motores de baixa cilindrada tão "puxados" ? Não sei... A motores 1.8 da ford e os 1.9tdi que chegaram a 1M de KM's, não sei se os blocos de hoje em dia conseguem alcançar essas quilometragem tão altas... (Não sou aqueles fanáticos tdi atenção)
Clique para expandir...

Os que chegam ao milhão de km's são 1 em milhares, ou dezenas de milhares até, e nada têm a ver com a fiabilidade standard de um bloco. além disso há séries boas e séries más com o mesmo bloco.
Tem de se contextualizar os blocos de hoje em dia enquanto elementos de carros actuais muito mais complexos e tecnológicos, que têm muito mais para avariar. E para isso é que servem as garantias e os programas de manutenção incluída cada vez mais comuns.
Os motores 1.5/1.6 comuns já começam a levar 10 ou 15 anos no mercado, pelo que a fiabilidade vai sendo cada vez maior e os problemas de juventude vão sendo resolvidos. No caso do 1.8 da Ford, salvo erro já vem desde 88 ou 89, e com os anos foi-se tornando obsoleto quando comparado com os actuais.
 
brunomeleiro disse:
Os que chegam ao milhão de km's são 1 em milhares, ou dezenas de milhares até, e nada têm a ver com a fiabilidade standard de um bloco. além disso há séries boas e séries más com o mesmo bloco.
Tem de se contextualizar os blocos de hoje em dia enquanto elementos de carros actuais muito mais complexos e tecnológicos, que têm muito mais para avariar. E para isso é que servem as garantias e os programas de manutenção incluída cada vez mais comuns.
Os motores 1.5/1.6 comuns já começam a levar 10 ou 15 anos no mercado, pelo que a fiabilidade vai sendo cada vez maior e os problemas de juventude vão sendo resolvidos. No caso do 1.8 da Ford, salvo erro já vem desde 88 ou 89, e com os anos foi-se tornando obsoleto quando comparado com os actuais.
Clique para expandir...

o bloco do motor é antigo sim, mas os periféricos eram recentes na época, e ainda hoje tem uma condução bastante agradável, fui conduzir o clio 1.5 90cv, o focus é superior em tudo...
 
ek9t22 disse:
O 1.8 tdci anda muito mais que o 1.8 tddi

Não há nenhum 1.6 diesel equivalente. Nem o Megane 1.6 130
Clique para expandir...

sim isso podes ter a certeza aqui na empresa há 3 exemplos desses existe um focus mk1 1.8tddi 90cv que é um charuto que mal anda, uma focus mk1.5 1.8 tdci 115cv que quando o turbo entra tem um disparo top, e uma focus mk3 1.6 tdci 115cv a focus mk1.5 é a mais rápida das 3.
 
O 1.8 anda bem em baixas. Puxem bem pelo 1.6 (até às 3000 rpm) e façam uma drag race entre os dois, o 1.6 ganha. Faz lembrar o pessoal dos Ibizas/A3 TDI PD, que insistiam que o deles andava mais que um 20d, até que lado a lado eram deixados para trás porque depois das 2500rpm acabou o TDI.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior