tudo o que queria saber sobre GPL

Não te sei agora dizer.

Mas também, o certo é que não devem ligar muito a isso. Tenho o meu autocolante desde '98, com dimensões mais reduzidas e nunca me disseram nada acerca disso.
 
As dimensões legais são 17x12cm. Com a publicidade do instalador ficam maiores.

Para o dístico magnético há um vendedor dos leilões do Miau. O nome é nvendas e a referência do negócio é ID. 2376107. O preço são 6.5€.

Se comprar, um conselho, quando lavar o carro retire o dístico.
 
CNG: Gas Natural Comprimido
todo gás natural processado e condicionado para o transporte em ampolas ou cilindros, à temperatura ambiente e pressão próxima à condição de mínimo fator de compressibilidade.

GPL: Gás de petróleo liquefeito
mistura de hidrocarbonetos líquidos obtidos do gás natural através do processamento de gás natural nas UPGNs, ou em processo convencional nas refinarias de petróleo. Conhecido como gás de cozinha, composto de propano e butano. Sua maior aplicação é na cocção dos alimentos. também é utilizado em empilhadeiras, soldagem, esteriliação industrial, teste de fogões, maçaricos e outras aplicações industriais.
 
Muito bem explicado, "rogerAjacto". mas nao era exatamente isso que gostava de saber mas sim em termos de motores. Há muita diferença ?? Um veiculo a gpl pode andar a gaz natural?? e vice versa ?? é possivel abastecer um veiculo com gaz natural em portugal?
obrigado.
 
citação:Originalmente colocada por hugogabriel

Muito bem explicado, "rogerAjacto". mas nao era exatamente isso que gostava de saber mas sim em termos de motores. Há muita diferença ?? Um veiculo a gpl pode andar a gaz natural?? e vice versa ?? é possivel abastecer um veiculo com gaz natural em portugal?
obrigado.
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Os motores são os mesmissimos Otto!;)

O que muda são os sistemas de alimentação e armazenamento (devido às diferentes características de cada produto).

Quanto à última questão, creio que já é possivel abastecer em alguns postos privados, como o da Carris. E já agora, os veículos a GN não necessitam de tó, uma vez que não partilham a restrição de parqueamento em parques fechados imposta em Portugal aos veículos a GPL.;)
 
mudar para gpl

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Boas!

Posso alterar o motor de um saxo 1.1 de 97 de 60 cv por um motor de um saxo 1.5d? (se encaixa o motor)

Se sim, que mais alterações terei de efectuar? e estaremos a falar de que valores?

obrigado desde ja!
 
citação:Originalmente colocada por Joao_ben

Boas!

Posso alterar o motor de um saxo 1.1 de 97 de 60 cv por um motor de um saxo 1.5d? (se encaixa o motor)

Se sim, que mais alterações terei de efectuar? e estaremos a falar de que valores?

obrigado desde ja!
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Boas
Sim possivel é mas...... imagina:

Preço do motor, sistema de alimentação(combustivel) completo ou quase..... adaptação quase certa para a fixação do motor... parte da electronica provavelmete também tem que se mudar...... a isto tudo junta-se a mão-de-obra e.... quase que vale(se não valer mesmo) entregar o teu saxo e comprar um a gasoil.

Abraços
 
Toda a mecânica do Saxo 1.5d, e a diferença de Imposto automóvel com o desconto pela idade.
Precisas também de um certificado de compatibilidade passado pela Citroen, e de fazer uma Inspecção B.

Muito trabalho mesmo.
 
ui.... lol
e meter a gpl (um sistema moderno, em que a perca de potencia e perto da nula) num saxo 1.1, e viavel devido a baixa cilindrada?

quando pergunto por viavel, é se os consumos nao aumentam mais que 30% do que o valor inicial de consumos antes de instalar gpl..
 
citação:Originalmente colocada por Joao_ben

ui.... lol
e meter a gpl (um sistema moderno, em que a perca de potencia e perto da nula) num saxo 1.1, e viavel devido a baixa cilindrada?

quando pergunto por viavel, é se os consumos nao aumentam mais que 30% do que o valor inicial de consumos antes de instalar gpl..
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A instalação deve ficar à volta do 1500€ por 1 sistema dos mais modernos (BRC/Landi/Prins/Tartarini...)

Os consumos aumentam cerca de 2 litros no máximo
 
Primeiro tem de decidir quanto tempo vai ficar com o carro para dar tempo a amortizar o investimento. Tem de contar que normalmente nunca demora menos de um ano.

Não conheço o carro, não sei se é de injecção se de carburador. Se for de carburador terá de instalar um sistema aspirado com centralina, que fica sensivelmente a metade do preço do kit sequencial.

A parte mais importante de todas, o estado do motor. O GPL é mais sensível ao estado do motor que a gasolina.

A primeira coisa a fazer é um teste da compressão dos cilindros, é um teste barato e que qualquer oficina faz.

A afinação das vávulas também tem de ser verificada.

Se nunca mudou os cabos das velas está na altura de o fazer, o GPL exige mais 30% de eficácia do sistema eléctrico.

Por fim é o sistema de refrigeração, substituir tubos em mau estado e ligações deficientes e verificar o estado da bomba de água, pis tera de estar à altura de um aumento do circuito.

Pode ter a certeza que se estes pontos atrás referidos forem verificadoe e corrigidos, se necessário, a sua transição para o GPL será muito mais suave.
 
N compensa meter nem a Diesel nem a GPL porque o valor comercial do carro já é muito baixo ... logo um investimento de 1500 ou + € é um desperdicio de dinheiro.

Quanto acha que vale um saxo 1.1 de 97 ... muito pouco .
 
Por a GPL vale sempre a pena.... principalmente se quiserem aguentar o carro durante pelo menos 3 anos ou mais. O GPL prolonga um pouco mais a vida do motor (se não se andar "a rasgar"... mas isso é com todos), por isso é sempre um bom investimento.

30% de consumos é mentira - o carro fica a gastar por volta de 10% a mais.

Perca de potencia não se nota practicamente nada - se optares por pôr depois uma admissão e umas velas de jeito (Iridium ou assim) notas uma diferença abismal..................................
 
Hás tantas vale mais a alteração que o carro.

A percentagem de aumento de consumo varia de carro para carro.

Se o homem quer poupar dinheiro, o melhor é deixar-se ficar pela alteração do combustível. A descarbonização que o motor vai sofrer talvez lhe dê uma nova vida.

Afinal é de carburador ou de injecção?
 
Porque o GPL não paga ISP ?

Porque o GPL não paga ISP ?

Penso que a única razão que leva o GPL a ser muito mais barato que Diesel e Gasolina é não pagar ISP.

Porque razão o GPL não paga ISP?

Será que ainda não se lembraram de cobrar ISP no GPL por eram poucos os carros que usavam?


ps: O pessoal do gpl não interprete mal este tópico, é apenas curiosidade :)
 
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