Tuning, qual a vossa opinião???

[Accord7]

No que toca às jantes, tenho um exemplo curioso. Eu tive um Honda Concerto 1.6i-16, que tinha pneus 185/60R14. O Rover 416 GTi, com quem partilhava carroçaria, motor, caixa, etc. etc. etc., tinha 185/55R15. (Atenção que os bancos eram diferentes, pois o Rover tinha dois Recaro à frente) []

Neste momento tenho um Rover 216 Coupé, vinha com pneus 195 e eu troquei por pneus na medida de origem (as mesmas do 416 GTi). No entanto, poderia ter colocado pneus 205 nestas jantes 15, e também 205 em jante 16, com homologação do representante da marca. (Sendo o meu motor o 1.6 de 122cvs, já não consigo ter acesso às de 17".) No Honda isso não seria possível, conforme tentei junto de um concessionário. Disseram que me davam 185/60R14... e depois aperceberam-se que era essa a que eu tinha.

Também acho que em Portugal se é excessivamente rígido nestes aspectos. Por outro lado, concordo que haja algum rigor e bom senso. Alguns tipos de rebaixamento (por exemplo), não são perigosos e até melhoram a dinâmica. Mas ter o carro quase a arrastar no chão, ao ponto de a suspensão deixar de trabalhar, nada contribui para a segurança e, a bem deste último ponto, não deve ser permitido na via pública.

 

[TiZeDasCoives]

O tuning é algo muito serio, e não é com meia duzia de frases feitas que vão lá...

 

[RSafrane]

Algumas coisas em Portugal deviam tolerar-se, mas nem todas, como meter aqueles mega-parachoques, que é um perigo quando se atropela um peão, etc, etc... Meter umas jantes ou meter uma cor diferente, não vejo onde há mal, mas pelo que parece as autoridades vêm...

 

[Foliv]

Pessoalmente ABOMINO o tuning amador!

Existem fortes razões para que não seja na sua larga maioria legal.

Alterações mecânicas( motor/chassis) e electronicas( chips, baterias) comprometem a integridade,e segurança do carro, dos seus ocupantes e de terceiros

não podem ser realizadas contra a folha de homologação do fabricante/estado, e seguramente não podem ser realizadas por qualquer zé da esquina/xico esperto.

Há uma razão para existirem folhas de homologação! Tudo que passe alem dela sem a devida autorização após estudo por parte de entidades competentes, é alteração criminosa e deve ser punida...


Querem personalizar os carros, que o façam ao abrigo das especificações do fabricante e das definições da lei, e tem muitas hipoteses de escolha.

A maioria dos praticantes dessa "modalidade" não tem o mínimo conhecimento intrínseco, nem habilitação nem competência para realizar essas alterações

São "engenheiros" de bancada, que nada sabem sobre o assunto, e ao levar avante as suas experiências, podem prejudicar gravemente quem circula na via publica.

Se querem brincar aos carrinhos alterados que os alterem para uso privado FORA das vias publicas...

Se querem brincar aos carrinhos na via publica tem que respeitar as leis e regulamentos que tentam assegurar o mínimo de condições de segurança para todos...

 

[Foliv]

Dá para legalizar o que a marca e a lei permitirem.

As certificações, homologações, e leis servem para alguma coisa, e é precisamente para que o utilizador de um carro neste caso possa personaliza-lo a seu gosto DENTRO do que o fabricante e as entidades reguladoras consideram seguro, legitimo e legal...

Não são alterações feitas por qualquer "zé da esquina" ou "puto criativo", com a desculpa da personalização a gosto, ou de uma suposta "melhoria" da performance e dinâmica do carro, que podem ser legalizadas....

São precisos MUITOS anos para formar engenheiros, equipas de desenvolvimento e por sua vez um produto final devidamente homologado, e não é qualquer tipo sem formação nenhuma, num contexto isolado que sebe se o que está a fazer melhora ou não o carro....

Há uma pequena margem entre melhorar um carro e alterar completamente as características com as quais foi homologado.

Se não obedece ás regras de homologação, ou ás alterações autorizadas pelo fabricante ENTÃO evidentemente que não podem de maneira nenhuma ser autorizadas essas alterações, e devem ser detectadas, fiscalizadas e SEVERAMENTE punidas...

RESUMINDO: se queres fazer tuning, pergunta ao fabricante é á autoridade competente o que podes alterar... mais do que isso entras em ilegalidade e podes ficar sem carro...

 

[Foliv]

È certo que um carro é um compromisso entre as expectativas dos consumidores, o segmento em que se encontra, os custos de produção etc...

É certo igualmente que todos os carros vem com grandes tolerâncias aos valores recomendados, para aumentar a fiabilidade , reduzindo possíveis intervenções de garantia.....

Se quiserem, é como comparar um computador de uma marca generalista, VS um computador montado por nós e posteriormente overclockado e optimizado por nos, que no fundo será um compromisso entre fiabilidade/longevidade...

Só que, nos carros, há entidades que fazem a homologação das peças, das especificações técnicas, e se estas forem alteradas a coerência do projecto do carro pode ficar comprometida...

Exemplo: o "inocente" acto de alterar as dimensoes dos pneumáticos, para umas não homologadas pela marca, podem contribuir, ao contrario da crença popular do quanto maior melhor, para piorar SIGNIFICATIVAMENTE o comportamento do carro, a estabilidade, o handling, a direcção, as travagens o amortecimento, a segurança, a durabilidade...
tudo por causa de pneus não adequados!

Outro exemplo, as aplicações supostamente aerodinâmicas, podem piorar de tal maneira o fluxo de ar originalmente programado para o carro de origem, que pode impedir o correcto arrefecimento de órgãos do motor, e travões......

O pior é que o publico geral, o mecânico da esquina, o adepto tuner, NÃO percebe nada das iterações possíveis das alterações que está a fazer, e que pensa que está a melhorar o seu carro, mas pelo contrario está a piorar o seu desempenho e segurança geral.

Acreditem que o carro, como objecto de compromisso, é um compromisso muito bem pensado, e toda e qualquer alteração afecta profundamente o carro, se for realizada por alguém SEM as habilitações ou o conhecimento profundo das especificações e interacções das mesmas....

Por isso, muito cuidado com o s zé da esquina especialistas em tuning, que lá por aplicarem produtos de "qualidade" e de "marca", a sua aplicação é perigosa...

 

[Movyk]

Por acaso acho que uma das boas coisas do tuning (não xuning) é mexer nos componentes de segurança do carro, p. ex. melhores travões, melhores amortecedores, barras AA e estabilizadoras, etc.

Nem sempre essas modificações significam obrigatoriamente mais segurança

 

[DarthVader1933]

È certo que um carro é um compromisso entre as expectativas dos consumidores, o segmento em que se encontra, os custos de produção etc...

É certo igualmente que todos os carros vem com grandes tolerâncias aos valores recomendados, para aumentar a fiabilidade , reduzindo possíveis intervenções de garantia.....

Se quiserem, é como comparar um computador de uma marca generalista, VS um computador montado por nós e posteriormente overclockado e optimizado por nos, que no fundo será um compromisso entre fiabilidade/longevidade...

Só que, nos carros, há entidades que fazem a homologação das peças, das especificações técnicas, e se estas forem alteradas a coerência do projecto do carro pode ficar comprometida...

Exemplo: o "inocente" acto de alterar as dimensoes dos pneumáticos, para umas não homologadas pela marca, podem contribuir, ao contrario da crença popular do quanto maior melhor, para piorar SIGNIFICATIVAMENTE o comportamento do carro, a estabilidade, o handling, a direcção, as travagens o amortecimento, a segurança, a durabilidade...
tudo por causa de pneus não adequados!

Outro exemplo, as aplicações supostamente aerodinâmicas, podem piorar de tal maneira o fluxo de ar originalmente programado para o carro de origem, que pode impedir o correcto arrefecimento de órgãos do motor, e travões......

O pior é que o publico geral, o mecânico da esquina, o adepto tuner, NÃO percebe nada das iterações possíveis das alterações que está a fazer, e que pensa que está a melhorar o seu carro, mas pelo contrario está a piorar o seu desempenho e segurança geral.

Acreditem que o carro, como objecto de compromisso, é um compromisso muito bem pensado, e toda e qualquer alteração afecta profundamente o carro, se for realizada por alguém SEM as habilitações ou o conhecimento profundo das especificações e interacções das mesmas....

Por isso, muito cuidado com o s zé da esquina especialistas em tuning, que lá por aplicarem produtos de "qualidade" e de "marca", a sua aplicação é perigosa...

belissimo post[]

 

[ELgatu]

eu prefiro as coisas como estao

so sou adepto de alterar medidas de pneus, e rebaixamentos justos....detesto "inventar" no motor e em aspectos como travoes.

as medidas de jantes sao possiveis leglizar...
os rebaixamento q dou aos carros nao sao exagerados, como disse sao justos e passam completamente despercebidos...logo no momento em q esta a situaçao nao sou nada prejudicado

de resto...todas as alteraçoes q faço, é tudo com peças da marca....do mesmo modelo...mas de versoes superiores...desportivas.

o meu clio

e um clio de origem

prefiro o meu como esta e esta legal

 

[lasac_p]

...

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È certo que um carro é um compromisso entre as expectativas dos consumidores, o segmento em que se encontra, os custos de produção etc...

É certo igualmente que todos os carros vem com grandes tolerâncias aos valores recomendados, para aumentar a fiabilidade , reduzindo possíveis intervenções de garantia.....

Se quiserem, é como comparar um computador de uma marca generalista, VS um computador montado por nós e posteriormente overclockado e optimizado por nos, que no fundo será um compromisso entre fiabilidade/longevidade...

Só que, nos carros, há entidades que fazem a homologação das peças, das especificações técnicas, e se estas forem alteradas a coerência do projecto do carro pode ficar comprometida...

Exemplo: o "inocente" acto de alterar as dimensoes dos pneumáticos, para umas não homologadas pela marca, podem contribuir, ao contrario da crença popular do quanto maior melhor, para piorar SIGNIFICATIVAMENTE o comportamento do carro, a estabilidade, o handling, a direcção, as travagens o amortecimento, a segurança, a durabilidade...
tudo por causa de pneus não adequados!

Outro exemplo, as aplicações supostamente aerodinâmicas, podem piorar de tal maneira o fluxo de ar originalmente programado para o carro de origem, que pode impedir o correcto arrefecimento de órgãos do motor, e travões......

O pior é que o publico geral, o mecânico da esquina, o adepto tuner, NÃO percebe nada das iterações possíveis das alterações que está a fazer, e que pensa que está a melhorar o seu carro, mas pelo contrario está a piorar o seu desempenho e segurança geral. ....

Acreditem que o carro, como objecto de compromisso, é um compromisso muito bem pensado, e toda e qualquer alteração afecta profundamente o carro, se for realizada por alguém SEM as habilitações ou o conhecimento profundo das especificações e interacções das mesmas....

Por isso, muito cuidado com o s zé da esquina especialistas em tuning, que lá por aplicarem produtos de "qualidade" e de "marca", a sua aplicação é perigosa...

x2 . . .

 

[Dano]

Não sei se sabem mas existem 2 coisas diferentes, o tuner e o azeiteiro.


O azeiteiro é aquele q muda o carro só pq fica mais bonito ou pq pensa q fica mais "race" assim já se pode picar com o zé tolas, q pensa q o carro agr é uma nave espacial. E q papa tudo e todos, e tem de ter sp o pingo de azeiteiro característico.


Um tuner é algo q investe no carro, e q melhora o carro em alguns aspectos. É algo q sai caro, pois é preciso ver até q ponto de melhora e até q ponto se cai no ridiculo, e até mesmo até q ponto fica a melhorar ou a piorar o comportamento do carro.


Enquanto ñ compreenderem, q o tuning realmente aumentava a segurança, e ñ meterem tudo no mesmo sacao, ou seja, os azeiteiros, os tuners e o street racers. Nunca vamos andar para a frente.


Á a mesma coisa q dizer q todos os pretos fazem *****, ou q todos os brancos são racistas.

É preciso saber analisar e só multar ou penalizar quem realmente está a ir para além fronteiras, e ñ começar logo a "descriminar".


Eu sou fã de tuning, se for bem feito e se achar q o produto final fica bonito. Mas cada vez começo a ver mais azeite e menos tuning.

 

[rubenvalente]

Em Portugal parece que anda tudo neurótico em relação a alterações automóveis.
Para o pessoal ficar a perceber um bocadinho mais disto e com um bocadinho mais de bom senso quando falam de tuning, imaginem o seguinte mas num carro de origem:

Ora um de vocês leva o seu carro à oficina para verificar uma folga na direcção, ora a folga era nada mais nada menos que numa ponteira de direcção, ora o indivíduo aperta mal a ponteira de direcção e com o tempo ela desaperta-se até que fica em tal estado que acaba por partir ou sair do sitio originando um acidente grave...erro humano, mas sem tuning...
Ora com o tuning é praticamente a mesma coisa, o que devia existir era lojas com material especifíco e homologado que obedece-se a certas regras e que garanti-se segurança, eu no meu carro só tenho material homologado que respeita as regras de segurança, no entanto não estou legal porque individuos como alguns que aqui estão que nem têm formação nenhuma na área nem reflectem bem sobre a realidade acham que o tuning devia ser proibido pois é o principal mal da segurânça rodoviária.
Se o tuning for feito com consciencia, e se houvesse outra política na venda de acessórios tuning o tuning não representaria perigo nenhum, mesmo assim é raro ser a causa de um acidente uma alteração tuning.

 

[TiZeDasCoives]

porque individuos como alguns que aqui estão que nem têm formação nenhuma na área nem reflectem bem sobre a realidade acham que o tuning devia ser proibido pois é o principal mal da segurânça rodoviária.

Já agora, por curiosidade, qual é a tua formação na matéria?

 

[ASAS]

espero que nunca seja legalizado, já assim é cada aberração

Exactamente!
Estragar os carros, como a maioria faz, já é mau, mas, o pior ainda é apanhar esses animais a fazerem "cenas tristes" nas estradas![:vm)] [:vm)] [:vm)]

 

[fsx]

o meu clio
...

e um clio de origem
...

Tiraste-lhe duas portas

 

[DarthVader1933]

Tiraste-lhe duas portas

[][][][][][]

 

[Nitrofurano]

Que confusão que para aqui vai. Há quem continue a confundir tuning com xuning, e depois vêm para aqui insurgir-se contra algo... que não é aquilo de que se está a falar.

Tudo na vida é um compromisso, e os carros não são excepção. Cada pessoa é livre de alterar esse compromisso, quer seja mudando de carro, ou alterando-o. Obviamente, na 2ª hipótese, terão de ser cumpridas regras, senão pode-se acabar com um péssimo compromisso.

Há bastante material homologado no mercado, que pode ser usado para fazer alterações mecânicas num carro com bons resultados. Dizer que fazer alterações implica usar material não homologado é pura demagogia. Não temos culpa que as autoridades em Portugal não tenham competência para aquilatar sobre esse mesmo material, ao contrário do que se faz na Inglaterra, Alemanha, Espanha, etc.

E enquanto assim for, continuaremos a ter na estrada carros com material inapropriado ou mal montado. E os outros que se dão ao trabalho de ser responsáveis e escolher material consoante o que é indicado segundo as normas dos outros países, que avançaram para uma responsabilização no tuning, levam por tabela.

 

[SilverArrow]

eu prefiro as coisas como estao

so sou adepto de alterar medidas de pneus, e rebaixamentos justos....detesto "inventar" no motor e em aspectos como travoes.

as medidas de jantes sao possiveis leglizar...
os rebaixamento q dou aos carros nao sao exagerados, como disse sao justos e passam completamente despercebidos...logo no momento em q esta a situaçao nao sou nada prejudicado

de resto...todas as alteraçoes q faço, é tudo com peças da marca....do mesmo modelo...mas de versoes superiores...desportivas.

o meu clio

e um clio de origem

prefiro o meu como esta e esta legal

Por exemplo, não achas que terá ficado um pouco rebaixado demais?

Com 5 pessoas e carga a bordo não roça em curvas mais inclinadas?

 

[fsx]

Por exemplo, não achas que terá ficado um pouco rebaixado demais?

Com 5 pessoas e carga a bordo não roça em curvas mais inclinadas?

É óbvio que está desmasiado rebaixado, mas é arte e a arte não se critica.

 

[michaelreznor]

Nem sempre essas modificações significam obrigatoriamente mais segurança

se fosse legal o pessoal fazia as suas alterações e depois seria obrigado a fazer uma inspecção extra.
actualmente nem é legal nem o pessoal faz a inspecção.
ou melhor.....faz....mas o carro já entra lá de traseira.


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