Concordo totalmente com o user hugovteixeira:
È certo que um carro é um compromisso entre as espectativas dos consumidores, o segmento em que se encontra, os custos de produção etc...
É certo igualmente que todos os carros vem com grandes tolerancias aos valores recomendados, para aumentar a fiabilidade , reduzindo possiveis intervenções de garantia.....
Se quizerem, é como comparar um computador de uma marca generalista, VS um computador montado por nós e posteriormente overclockado e optimizado por nos, que no fundo será um compromisso entre fiabilidade/logevidade...
Só que, nos carros, há entidades que fazem a homologação das peças, das especificações tecnicas, e se estas forem alteradas a coerencia do projecto do carro pode ficar comprometida...
Exemplo: o "inocente" acto de altarar as dimenssoes dos pneumaticos, para umas não homologadas pela marca, podem contribuir, ao contrario da crença popular do quanto maior melhor, para piorar SIGINIFICATIVAMENTE o comportamento do carro, a estabilidade, o handling, a direcção, as travagens o amortecimento, a segurança, a durabildiade...
tudo por causa de pneus não adquados!
Outro exemplo, as aplicações supostamente aerodinamicas, podem piorar de tal maneira o fluxo de ar orinalmente porgramado para o carro de origem, que pode impedir o correcto arrefecimento de orgãos do motor, e travões......
O pior é que o publico geral, o mecanico da esquina, o adepo tuner, NÃO percebe nada das interações possiveis das alterações que está a fazer, e que pensa que está a melhorar o seu carro, mas pelo contrario está a piorar o seu desempenho e segurança geral.
Acreditem que o carro, como objecto de compromisso, é um compormisso muito bem pensado, e toda e qualquer altaração afeta profundamente o carro, se for realizada por alguem SEM as abilitaões ou o conhecimento profundo das especificações e intereções das mesmas....
Por isso, muito cuidado com o s zé da esquina especialistas em tuning, que lá por aplicarem produtos de "qualidade" e de "marca", a sua aplicação é perigosa...
È certo que um carro é um compromisso entre as espectativas dos consumidores, o segmento em que se encontra, os custos de produção etc...
É certo igualmente que todos os carros vem com grandes tolerancias aos valores recomendados, para aumentar a fiabilidade , reduzindo possiveis intervenções de garantia.....
Se quizerem, é como comparar um computador de uma marca generalista, VS um computador montado por nós e posteriormente overclockado e optimizado por nos, que no fundo será um compromisso entre fiabilidade/logevidade...
Só que, nos carros, há entidades que fazem a homologação das peças, das especificações tecnicas, e se estas forem alteradas a coerencia do projecto do carro pode ficar comprometida...
Exemplo: o "inocente" acto de altarar as dimenssoes dos pneumaticos, para umas não homologadas pela marca, podem contribuir, ao contrario da crença popular do quanto maior melhor, para piorar SIGINIFICATIVAMENTE o comportamento do carro, a estabilidade, o handling, a direcção, as travagens o amortecimento, a segurança, a durabildiade...
tudo por causa de pneus não adquados!
Outro exemplo, as aplicações supostamente aerodinamicas, podem piorar de tal maneira o fluxo de ar orinalmente porgramado para o carro de origem, que pode impedir o correcto arrefecimento de orgãos do motor, e travões......
O pior é que o publico geral, o mecanico da esquina, o adepo tuner, NÃO percebe nada das interações possiveis das alterações que está a fazer, e que pensa que está a melhorar o seu carro, mas pelo contrario está a piorar o seu desempenho e segurança geral.
Acreditem que o carro, como objecto de compromisso, é um compormisso muito bem pensado, e toda e qualquer altaração afeta profundamente o carro, se for realizada por alguem SEM as abilitaões ou o conhecimento profundo das especificações e intereções das mesmas....
Por isso, muito cuidado com o s zé da esquina especialistas em tuning, que lá por aplicarem produtos de "qualidade" e de "marca", a sua aplicação é perigosa...