Sinceramente não percebo o argumento muitas vezes usado do:
Rebaixar o carro, pode ser muito perigoso em caso de atropelamento.
Atropelar um pião, é sempre perigoso, mas desde quando este tema é + ou - perigoso por um carro estar ou não rebaixado?
Um Ferrari é muito mais baixo que um jipe, ou não?!
Então, onde é que está a norma que diz que um carro tem que ter "x" cm´s de altura na frente?!
Até há carros que são rebaixados na propria marca, e esses já não são então perigosos em caso de atropelamento?!
As legalizações, era tão simples quanto isto. Lá fora, há muito que há homologações.
Há uma certificcação T.U.V que determina ou não se determinado componente está homologado para determinado veiculo.
Só em Portugal é que esse entidade não tem valor.
Por exemplo, eu gostava de colocar o KIT brembo junior completo no 156 1.6! O carro de origem tem discos de 288mm e maxilas de 2 pistões.
Este kit brembo, com certificação, é composto por discos de 305mm, maxilas de 4 pistões, pastilhas de melhor qualidade, etc.
Aqui, simplesmente chego a uma IPO ou operação STOP e o carro é considerado alterado!
Agora, se conseguirem, expliquem-me onde é que este alteração traz problemas em termos de segurança! [
]
] [
