Corsa1200Sport
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~
sim
Tuning, qual a vossa opinião???
- Iniciador de tópicos rubenvalente
- Data de início
sim
Corsa1200Sport
Well-known member
foo
New member
Mudei umas jantes de ferro para umas JLL com supostamente um bom peso. Aumentei ligeiramente a largura do pneu ao mesmo que tempo que baixei ligeiramente o perfil. O diametro total da roda está ligeiramente abaixo do "normal". As diferenças foram notórias, agora já é suportável curvar com a arrastadeira.
Queria meter umas molas eibach mas depois de ter perdido muito temop a lidar com analfabetos em oficinas de tuning desisti completamente da ideia, odeio comercio "tradicional" sem "visão marketing".
Queria meter umas molas eibach mas depois de ter perdido muito temop a lidar com analfabetos em oficinas de tuning desisti completamente da ideia, odeio comercio "tradicional" sem "visão marketing".
I
imported_eL niNo
Guest
tirei os autocolantes e pubs da matricula! isso conta? loool
][carrizog60
New member
golf g60:
-chip
-polie
-saida de compressor RS
-filtro de caixa
de futuro vai levar i.c. frontal, novos injectores de + debito,trabalho no compressor.
quando houver € o motor será aberto e rectificado para 1.9 ou 2.0 ou se encontrar um bloco 2.0 a bom preço mudo e rectifico para 2.1.a cabeça tb será trabalhada
espero ter uns 220cv no minimo para ficar abaixo dos 5kg/cv o que penso será mt bom[8D]
-chip
-polie
-saida de compressor RS
-filtro de caixa
de futuro vai levar i.c. frontal, novos injectores de + debito,trabalho no compressor.
quando houver € o motor será aberto e rectificado para 1.9 ou 2.0 ou se encontrar um bloco 2.0 a bom preço mudo e rectifico para 2.1.a cabeça tb será trabalhada
espero ter uns 220cv no minimo para ficar abaixo dos 5kg/cv o que penso será mt bom[8D]
Corsa1200Sport
Well-known member
tal como eu previa a adesão a este tópico está a ser bem mais reduzida do que a do tópico das alterações.
Faz sentido com a realidade portuguesa.
Muita modificação e pouco tuning.
Faz sentido com a realidade portuguesa.
Muita modificação e pouco tuning.
S
Speedy
Guest
Substituição das molas e amortecedores de origem, que deram lugar a:
- molas MadSportive (15 mm)
- amortecedores Koni Sport
- barra Anti-Aproximação em alumínio da Sparco.
Mudanças sentidas? Todas as deste mundo, quer em curva, em travagem foi como guiar um carro diferente.[^][^]
Também de resto não tenho mais nada exteriormente, a não ser uns piscas laterais brancos...ah o carro é um Opel Corsa 1.5 td Sportvan.
P.S. - De qualquer modo, para mim, o tuning de agora está( e erradamente ou não ) ligado ao xuning, pelo menos cá no burgo....
Não fiz tuning no meu carro, apenas um upgrade, como se faz num computador, troquei umas peças "velhas" por umas melhores.
- molas MadSportive (15 mm)
- amortecedores Koni Sport
- barra Anti-Aproximação em alumínio da Sparco.
Mudanças sentidas? Todas as deste mundo, quer em curva, em travagem foi como guiar um carro diferente.[^][^]
Também de resto não tenho mais nada exteriormente, a não ser uns piscas laterais brancos...ah o carro é um Opel Corsa 1.5 td Sportvan.
P.S. - De qualquer modo, para mim, o tuning de agora está( e erradamente ou não ) ligado ao xuning, pelo menos cá no burgo....
Não fiz tuning no meu carro, apenas um upgrade, como se faz num computador, troquei umas peças "velhas" por umas melhores.
rubenvalente
New member
Boas.
Até te confundes com o que dizes, felizmente que não somos todos como tu.
Tuning é só alterações mecânicas...lol
CrazzyMax
New member
Nissan Terrano
Carro de brincadeiras no mato, como é um carro comprido, a suspensao traseira foi levantada em 9cm, usando molas Rancho de 4cm e um espacador de 5cm.
Á frente, foram torcidas as barras de torçao para ter um ganho de 6cm.
Como foi levantado o centro de gravidade, foi necessario aumentar a distancia entre rodas em cada eixo, sendo assim, levou jantes em ferro com offset mais negativo nas 4 rodas e na traseira ainda levou espacadores de 3cm.
Retirei os Kuhmo Power 70 , piso de estrada 265/70r15 que tinha que eram de uma borracha dura, e meti uns General Grabber MT 31x10.5x15 com borracha macia, tendo estes melhor aderencia em alcatrao e muito mais tracao em terra que os anteriores
Com as mocadas nos buracos fora de estrada, e ás vezes em estrada, foi colocado um amortecedor de direccao OME
Devido ao pouco curso de suspensao, foram alterados os amortecedores para uns Rancho RS5000 com mais 4cm, e foi rebaixado o apoio em 10cm, fazendo um aumento de curso em 14cm.
Para aumentar o binario a baixa rotacao, retirei a panela central.
No inverno para nao sujar o interior de lama, e nao andar sempre a lavar tapetes, fiz uns tapetes em aluminio, vai á mangueirada e está novo.
Com estas alteracoes, o jipe melhorou muito as prestacoes fora de estrada e tambem em alcatrao.
Carro de brincadeiras no mato, como é um carro comprido, a suspensao traseira foi levantada em 9cm, usando molas Rancho de 4cm e um espacador de 5cm.
Á frente, foram torcidas as barras de torçao para ter um ganho de 6cm.
Como foi levantado o centro de gravidade, foi necessario aumentar a distancia entre rodas em cada eixo, sendo assim, levou jantes em ferro com offset mais negativo nas 4 rodas e na traseira ainda levou espacadores de 3cm.
Retirei os Kuhmo Power 70 , piso de estrada 265/70r15 que tinha que eram de uma borracha dura, e meti uns General Grabber MT 31x10.5x15 com borracha macia, tendo estes melhor aderencia em alcatrao e muito mais tracao em terra que os anteriores
Com as mocadas nos buracos fora de estrada, e ás vezes em estrada, foi colocado um amortecedor de direccao OME
Devido ao pouco curso de suspensao, foram alterados os amortecedores para uns Rancho RS5000 com mais 4cm, e foi rebaixado o apoio em 10cm, fazendo um aumento de curso em 14cm.
Para aumentar o binario a baixa rotacao, retirei a panela central.
No inverno para nao sujar o interior de lama, e nao andar sempre a lavar tapetes, fiz uns tapetes em aluminio, vai á mangueirada e está novo.
Com estas alteracoes, o jipe melhorou muito as prestacoes fora de estrada e tambem em alcatrao.
