turbo partido leon fr

Afcivic

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no passado sabado um colega meu ao sair de casa, liga o seu belo chiante (seat leon fr tdi 150cv de 2002) e arranca normalmente e em menos de 1 km o carro não passa das 3000 rpm's e deita uma fumaça do catano, conclusão turbo partido diz-lhe um mecânico. ora o carro tem cerca de 100 000km's e o mecânico diz-lhe que por norma estes motores (versão de 150cv) entregam o turbo por volta desta kilometragem, será assim? é que não é carro de grandes picansos.
 
A duração de um turbo depende de muitos factores. Além disso não sei se os KKK (menos fiáveis) sairam nos Leon's 150 (nesse caso é a versão Top Sport - ainda não era a FR).

Mas há unidades (stock, claro) com cerca de 200.000km em cima com o turbo original. Nem preciso procurar muito, o meu colega do lado tem um de 2003 com 150.000km (stock) sem problemas.
 
Conheço um motor com 140mil km, igual a esse mas num GOLF que ainda nao partiu turbo. mas vir a acontecer... O turbo dos TDI de 150 acho que é sempre KKK, que em motores grandes (camioes) é do melhor que há.
 
Ora bem, e falo com conhecimento de causa, pois mora lá em casa um Leon FR TDI 150cv.... não saiu em nenhum modelo do Leon motores TDI com turbos KKK...são todos Garret VNT 1749VB...

Quanto à duração do mesmo, o "nem tem sido muito mal tratado" é muito subjectivo...com revisões de óleo a tempo e horas, cuidados básicos num motor turbo (deixar aquecer, deixar estabilizar após viagens longas, que pode atingir temperaturas de funcionamento elevadas devido às pressões que faz, entre outros são essenciais...


já ouvi falar em carros stock com cerca de 150.000km em que o turbo nem óleo consome...
 
O meu Leon TDI 150cv de Dezembro de 2001, conta neste momento com 165.000 kms e tanto o turbo como a MAF são os que vieram de origem com o carro. Consumo de óleo: 1 litro em cada 40.000 kms.
 
citação:Originalmente colocada por Afcivic

esta versão é a FR e é tracção ás 4. mas como já disse nem tem sido muito mal tratado.
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Se é tracção às 4 é a versão Cupra.

FR, de 2002, não é de certeza. A Seat só começou a utilizar a designação FR (Fórmula Racing) em finais de 2003 e são fáceis de identificar pelos retrovisores de desenho diferente.

citação:Originalmente colocada por Kerosin

GT1749VB. Não existe PD de 150 com KKK.
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Errado! Os primeiros Golf’s TDi 150 vinham com KKK KP39. Só não sabia se os 1ºs Leon’s 150 tb saíram com esse turbo menos feliz…
 
citação:Originalmente colocada por Afcivic

esta versão é a FR e é tracção ás 4. mas como já disse nem tem sido muito mal tratado.
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De 2002 não pode ser a FR. A FR só saíu em 2003 (no 2º trim) e nunca viu a versão Cupra 4x4! Acontece é que por fora o carro é igual (tirando os logos cupra e fr).
 
citação:Originalmente colocada por _JoTaPe_

Conheço um motor com 140mil km, igual a esse mas num GOLF que ainda nao partiu turbo. mas vir a acontecer... O turbo dos TDI de 150 acho que é sempre KKK, que em motores grandes (camioes) é do melhor que há.
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VNT 17vb...! KKK existiu no início em alguns Glfs e deu raia...julgo que não chegaram ao Leon.
 
citação:Se é tracção às 4 é a versão Cupra.

FR, de 2002, não é de certeza. A Seat só começou a utilizar a designação FR (Fórmula Racing) em finais de 2003 e são fáceis de identificar pelos retrovisores de desenho diferente.
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pois continuo a dizer que é, pois tanto atrás como nos bancos tem o logotipo FR. a matricula é TO.;)
 
Leon ca de casa vai fazer 5 anos para o proximo mês e esta tudo de origem, turbos podem dar raia em qualquer carro, depende de muitos factores e sorte..
 
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