type r vs s2000(diferenças)

[CarlosPinto]

ontem ouvi uma barbaridade(ou não) que quero partilhar e acima de tudo confirmar:
um gajo disse-me que o motor do type r (2001) é igual ao do s2000 mas este último por ter tracção traseira tem um ganho de 40cv!![:0][:0][:0]
eu ri-me e o gajo ficou ofendido,terá razão para ficar ofendido?

 

[nto]

Para começar o Type R o motor é de 1998cc e do S2000 de 1997cc, só por aí vez que são diferentes

 

[VTEC]

Mas que bebedeira
Isso de falar de mecanica ao sabado a noite

-O motor do S2000 é longitudinal (acho que e assim que se diz)
-O do CTR é i-VTEC

 

[rogerAjacto]

Tem mais cavalos por ter tracção traseira? lol Isso é uma barbaridade enorme.

Os motores dos dois não tem nada haver um com o outro.

 

[CarlosPinto]

óptimo,ainda bem que não estou maluco,já agora alguem sabve se não têm nada em comum?

 

[VTEC]

Sao os 2 Honda.
Optimos motores...


Tem 2 diferenças que ja coloquei anteriormente.

 

[homemdonorte]

ele tem motivos para ficar xateado sim. chegou á conclusão k deve ser internado.

 

[NLS___87]

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

ontem ouvi uma barbaridade(ou não) que quero partilhar e acima de tudo confirmar:
um gajo disse-me que o motor do type r (2001) é igual ao do s2000 mas este último por ter tracção traseira tem um ganho de 40cv!![:0][:0][:0]
eu ri-me e o gajo ficou ofendido,terá razão para ficar ofendido?

LOOOOL!

Ignoráncia pura...

Os motores têm ligeiras diferenças no bore x stroque e o redline do Civic é ás 7600rpm e o do S2000 é ás 8300, o binário máximo do Civic é atingido ás 5900rpm e o do S2000 ás 8300rpm... entre muitas outras peças e gestão electrónica que favorecem o S2000...

Além disso... o motor do S2000 é longitudional e o do CTR é transversal...

Básicamente, são ligeiramente diferentes, mas diferenças que contam muito...

 

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por homemdonorte

ele tem motivos para ficar xateado sim. chegou á conclusão k deve ser internado.

e tem a mania que percebe de carros,por isso ficou ofendido de eu espirrar a cerveja que tinha na boca a rir-me!!!conhecímento empírico tipicamente portugu~es,eheheh!!!!!outstanding.

 

[rogerAjacto]

S2000
Bore × stroke 87.00mm × 84.00mm
Bore/Stroke ratio 1.04
Displacement 1997 cc
Unitary capacity 499.25 cc/cylinder
Compression ratio 11.00:1
Max. output 240cv@8300 rpm
Max. torque 208@7500 rpm
Specific output 120.2 cv/litre
Specific torque 104.16 Nm/litre

CTR
Bore × stroke 86.00mm × 86.00mm
3.39 in × 3.39 in
Bore/Stroke ratio 1
Displacement 1998 cc
Unitary capacity 499.5 cc/cylinder
Compression ratio 11.00:1
Max. output 200cv@7600 rpm
Max. torque 196Nm@5900 rpm
Specific output 100.1 cv/litre
Specific torque 98.1 Nm/litre

As medidas do piston e do curso são diferentes. São motores internamente distintos. E o CTR tem um VTEC mais moderno.

 

[nto]

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

óptimo,ainda bem que não estou maluco,já agora alguem sabve se não têm nada em comum?

Assim de repente, o que vejo que seja igual (ou pelo menos das mesmas dimensões), são os discos da Frente de 300mm.

Nem as suspensões são iguais.

 

[fapoc]

Os motores não têm absolutamente nada a ver um com o outro. O do S2000 é super quadrado (relação entre diametro e curso dos cilindros), o outro já é menos...

O do S2000 é "apenas" VTEC e o do CTR é já um i-VTEC. Nem sequer o bloco é semelhante.

E depois essa de ganhar 40cv por ser RWD... LOL!

 

[rogerAjacto]

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

óptimo,ainda bem que não estou maluco,já agora alguem sabve se não têm nada em comum?

Tem. São feitos pela Honda, tem 4 cilindros em linha, 16 valvulas. lol

 

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por fapoc

Os motores não têm absolutamente nada a ver um com o outro. O do S2000 é super quadrado (relação entre diametro e curso dos cilindros), o outro já é menos...

O do S2000 é "apenas" VTEC e o do CTR é já um i-VTEC. Nem sequer o bloco é semelhante.

E depois essa de ganhar 40cv por ser RWD... LOL!

qual a difere~ça entre vtec e ivtec?[8)]

 

[rogerAjacto]

http://asia.vtec.net/article/k20a/

http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Testes_Conteudo.vxlpub?hnid=36120

"A função desse sistema i-VTEC com o coletor variável é melhorar o consumo de combustível do motor e garantir maior elasticidade, fazendo com que ele responda bem em qualquer rotação. Variando o tempo de abertura e a altura de levantamento das válvulas de admissão, esse novo sistema se diferencia por atuar em variadas faixas de rotação, enquanto o antigo (VTEC) atuava apenas em altos regimes. Basicamente, segundo a engenharia da Honda, o i-VTEC age em baixas rotações, deixa de atuar em faixas médias e retorna nas altas."

"Além das conhecidas virtudes do controle eletrônico de duração de abertura e levantamento de válvulas #8212; o correspondente à sigla VTEC em português #8212;, o novo motor estende a "inteligência" ao controle do coletor de admissão variável, conjugando o sistema ao funcionamento do comando, no que a fábrica chama de i-VTEC."

 

[nto]

citação:Originalmente colocada por carlos pinto

citação:Originalmente colocada por fapoc

Os motores não têm absolutamente nada a ver um com o outro. O do S2000 é super quadrado (relação entre diametro e curso dos cilindros), o outro já é menos...

O do S2000 é "apenas" VTEC e o do CTR é já um i-VTEC. Nem sequer o bloco é semelhante.

E depois essa de ganhar 40cv por ser RWD... LOL!

qual a difere~ça entre vtec e ivtec?[8)]

http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC

 

[CarlosPinto]

danke,sehr gut!!ivtec é o vtec em toda a faixa de regime(nas baixas e retoma nas altas)e não apenas ás cerca das 5000rpm como normalmente funcionava,óptimo!!!