Vou aqui repetir-me pela milionésima vez.
Grupos Multimarca não funcionam eternamente !
Principalmente se umas concorrem com as outras no mesmo segmento, com o mesmo tipo de filosofia, variando uns plásticos e o preço.
Umas marcas começam a comprar outras para aniquilar a concorrência e depois metem-na dentro de casa, tentam baralhar e dar de novo, mas para uma marca sobreviver, outras acabam por dar o sangue...
Que comprassem a concorrência e fizessem desaparecer a "marca", aproveitando as infra-estruturas, concordava, de outra forma, corre mal.
Veja-se pelo que tem passado o Grupo Fiat, que exceptuando a Ferrari (que não pertence à FIAT AUTO, sublinhe-se), nunca há dinheiro para apostar naquilo que não é FIAT, ora investem tardiamente na Lancia, destróem-na, retirando-lhe o ser e como não dá frutos viram-se para a Alfa Romeo, que apesar do bom trabalho, por vir MUITO tarde o investimento, agora também já não compensa (segundo palavras do novo CEO FIAT).
O Grupo VW, se calhar agora amealhando a marca Porsche também, vai ficar assim cheio de conflitos internos e ou se livra de algumas marcas do mercado, ou pelo menos de alguns mercados, ou então vai haver sangue e muitos, mas muitos prejuízos.
Bem faz (fez) a Ford (e viu-se que resultou), que se livrou do "monte" de marcas que detinha e agora vai apostar a 100% na Marca FORD, independentemente dos acordos paralelos que possa ter ou ainda vir a ter com outros construtores para partilha de motores, plataformas, etc.
Aceita-se, digamos um pequeno grupo, como por exemplo a BMW, que tem mais 2 marcas, mas em nada interferem com A MARCA.
O caso da PSA, já esteve pelas ruas da amargura, quando fazia 106 e saxos com as mesmas portas, capot, etc, mas a tempo lembrou-se que podia ter dois tipos de cliente, o do 207/308 e o do C3/C4, arriscou um bocadinho no C5, que se tornou (muito apetecível), mais alemão e entrou no campo reservado ao substituto do 407.
Por isso voltando ao Grupo a que pertence a SEAT e ao cerne da questão, é difícil justificar um R8, ao lado de um Gallardo, a existência de uma Lamborghini, quando a Porsche necessitará de puxar pelos galões nos Super Sport, visto ter andado a ser INSTITUIÇÃO FINANCEIRA, criando carros para fazer muito dinheiro e comprar a VW...agora de nada serve ter camiões e mini cayman/boxster, para isso há outras marcas dentro do grupo.
A Bugatti, já tem o destino traçado como carroçador e não como construtor, a Bentley, por enquanto ainda justifica a sua existência.
Para a Skoda e para Seat a nível MUNDIAL, a VW chega.
Por isso, é natural que quando uma destas pequenas não deitam sumo quando são expremidas, se deitem fora.
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