Achei interessante este artigo sobre a historia dos antepassados dos nossos veiculos TT.
A história do Jeep ou "Quarter Ton 4x4" começou em maio de 1940 com uma concorrência pública. As necessidades de um veículo para todo terreno foram sentidas desde a primeira guerra mundial. O exército americano definiu algumas características que deveriam ser respeitadas pelas empresas concorrentes e em 27 de maio de 1940, foram finalmente divulgadas:
.Velocidade máxima acima de 88 km/h (55 mph)
.Velocidade em terreno acidentado: 8 km/h (5 mph)
.Ãngulo de ataque: 45 graus
.Ângulo de saída: 35 graus
.Tração nas quatros rodas
.Peso não muito realista de 485 kg (1300 pounds) que foi posteriormente aumentado para 806 kg (2160 pounds)
.Capacidade de carga: 600 lb
.Distância entre eixos: 2032 mm (80")
.Largura de rolagem: 1190 mm (47")
.Distância do solo: 160 mm (6,3")
O convite foi feito às 135 empresas automobilisticas americanas mas apenas a companhia Bantam conseguiu ir até o fim e entregou um modelo piloto em 23 de setembro de 1940. Apesar de ter 730 lbs a mais do especificado foi considerado bom e a Bantam recebeu um pedido de 70 unidades do modelo GPV (General Purpose Vehicle - Veículo de Uso Geral).
A Willys Overland submeteu duas unidades de seu modelo piloto, o Quad, em 11 de novembro. Este modelo tinha muitas das características do Bantam. A Ford também desenvolveu e entregou o seu modelo, Pigmy, em 23 de novembro. Com estes tres protótipos, o exército decidiu encomendar 1500 unidades de cada protótipo para testes, cujas primeiras entregas foram feitas no início de 1941.
Cada um dos protótipos deveria sofrer alterações necessárias durante esta fase de testes. As versões modificadas deram origem aos modelos:
Bantam 40 BRC: motor Continental de 45 hp, peso 765 kg, entre eixos de 2000 mm ( 79"), câmbio de 3 velocidades Warner T84. Foram fabricados um total de 2675 unidades em 1941.
Ford GP: motor Owen Fergusson Dearborn de 45 hp, peso de 802 kg, entre eixos de 2032 mm (80" ), cambio de 3 velocidades. Foram fabricados um total de 3550 unidades em 1941.
Willys MA: motor "Go Devil" de 60 hp, peso de 914 kg, entre eixos de 2032 mm (80"), câmbio de 3 velocidades. Um total de 1500 unidades foram fabricadas em 1941.
Em julho de 1941 o departamento de guerra decidiu adotar um único modelo. O MA foi selecionado pela sua melhor performance porém teve que ser alterado em função dos testes que haviam sido realizados. O resultado foi o modelo MB da Willys, porém o contrato para a fabricação do veículo foi dado para a Willys e a Ford, que teve o seu modelo denominado por GPW. Segundo um livro de instrução da Ford ("Service School for US Army Instructors on Ford US Army Vehicles, 1941"), "G" significava "Government", "P" veículos de reconhecimento com rodas de 80" e "W" de Willys, o construtor do MA no qual o GPW era baseado.
O modelo Bantam 40 BRC foi fabricado em quantidade de 1000 unidades para o exército Russo.
Fonte
Referência Bibliográfica
Zeichner, W., Jeep 1942-86, 1990
P.S. Por acaso n arranjam por ai umas fotos de Willys?
A história do Jeep ou "Quarter Ton 4x4" começou em maio de 1940 com uma concorrência pública. As necessidades de um veículo para todo terreno foram sentidas desde a primeira guerra mundial. O exército americano definiu algumas características que deveriam ser respeitadas pelas empresas concorrentes e em 27 de maio de 1940, foram finalmente divulgadas:
.Velocidade máxima acima de 88 km/h (55 mph)
.Velocidade em terreno acidentado: 8 km/h (5 mph)
.Ãngulo de ataque: 45 graus
.Ângulo de saída: 35 graus
.Tração nas quatros rodas
.Peso não muito realista de 485 kg (1300 pounds) que foi posteriormente aumentado para 806 kg (2160 pounds)
.Capacidade de carga: 600 lb
.Distância entre eixos: 2032 mm (80")
.Largura de rolagem: 1190 mm (47")
.Distância do solo: 160 mm (6,3")
O convite foi feito às 135 empresas automobilisticas americanas mas apenas a companhia Bantam conseguiu ir até o fim e entregou um modelo piloto em 23 de setembro de 1940. Apesar de ter 730 lbs a mais do especificado foi considerado bom e a Bantam recebeu um pedido de 70 unidades do modelo GPV (General Purpose Vehicle - Veículo de Uso Geral).
A Willys Overland submeteu duas unidades de seu modelo piloto, o Quad, em 11 de novembro. Este modelo tinha muitas das características do Bantam. A Ford também desenvolveu e entregou o seu modelo, Pigmy, em 23 de novembro. Com estes tres protótipos, o exército decidiu encomendar 1500 unidades de cada protótipo para testes, cujas primeiras entregas foram feitas no início de 1941.
Cada um dos protótipos deveria sofrer alterações necessárias durante esta fase de testes. As versões modificadas deram origem aos modelos:
Bantam 40 BRC: motor Continental de 45 hp, peso 765 kg, entre eixos de 2000 mm ( 79"), câmbio de 3 velocidades Warner T84. Foram fabricados um total de 2675 unidades em 1941.
Ford GP: motor Owen Fergusson Dearborn de 45 hp, peso de 802 kg, entre eixos de 2032 mm (80" ), cambio de 3 velocidades. Foram fabricados um total de 3550 unidades em 1941.
Willys MA: motor "Go Devil" de 60 hp, peso de 914 kg, entre eixos de 2032 mm (80"), câmbio de 3 velocidades. Um total de 1500 unidades foram fabricadas em 1941.
Em julho de 1941 o departamento de guerra decidiu adotar um único modelo. O MA foi selecionado pela sua melhor performance porém teve que ser alterado em função dos testes que haviam sido realizados. O resultado foi o modelo MB da Willys, porém o contrato para a fabricação do veículo foi dado para a Willys e a Ford, que teve o seu modelo denominado por GPW. Segundo um livro de instrução da Ford ("Service School for US Army Instructors on Ford US Army Vehicles, 1941"), "G" significava "Government", "P" veículos de reconhecimento com rodas de 80" e "W" de Willys, o construtor do MA no qual o GPW era baseado.
O modelo Bantam 40 BRC foi fabricado em quantidade de 1000 unidades para o exército Russo.
Fonte
Referência Bibliográfica
Zeichner, W., Jeep 1942-86, 1990
P.S. Por acaso n arranjam por ai umas fotos de Willys?
e q nem tinha de meter embraiagem pra meter mudanças eheh deviam de ser lindos!
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