Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030]

[Mitojtdm]

Boas draper,


Qual a sua opinião em relação ao Mannol 7703 O.E.M 5W30 vs Liqui Moly Top Tec 4200 pois os dados técnicos parece ser superior nalgumas coisas excepto no IV?

 

[draper]

Já lhe dei nas orelhas e já o convenci em não usar aquele Castrol 5W-30 já com quase 8 anos. Perante a teimosia de alguns, eu tenho a mania de me preocupar demais com aquilo que não me pertence...

Já agora, Draper, que óleo recomendas para um Ford 4600 (não sei de que ano é) e também para a direcção, sfff?

motor: STOU 15W40
D.A, transmissão & circ. hidráulico: UTTO 10W30

Um dos veículos mais rápidos que por cá passaram...[]

 

[draper]

Boas draper,


Qual a sua opinião em relação ao Mannol 7703 O.E.M 5W30 vs Liqui Moly Top Tec 4200 pois os dados técnicos parece ser superior nalgumas coisas excepto no IV?

O Mannol 7703 5w30 é um A5/B5/C2 'puro'. Por isso apresenta viscosidades inferiores e consequente 'fuel economy' superior.
O LM 4200 5w30 é um dos melhores e multifacetados óleos do mercado. Cada um no seu lugar (preços distintos também...).

 

[JorgeVieira]

Esse site oleosonline.pt tem preços colossalmente baixos dando o baile às outras lojas.

Fonix, em pouco tempo conheci uma carrada de lojas online muito interessantes, é impressão minha ou o mercado online está a expandir na área de lubrificantes e peças auto?
O cliente é que fica a ganhar tendo mais variedade de escolha.
Dantes pra mim era só a texoleo, agora o leque de escolha aumentou bastante.[]

 

[Farang]

Efetivamente, agora existem mais lojas online com preços porreiros

O consumidor só tem a ganhar com a concorrência apr

 

[chicolaranja]

Desde que não comecem a combinar preços e/ou quotas de mercado [:blush:]

 

[johnysantos]

Caros Draper e Eblase, ajuda para a escolha de oleo para a opel movano aqui da empresa. 2.2 dti 2003 Bloco Renault. quais as melhores opções e qual a norma que deve cumprir o oleo.

estava a pensar no fuchs supertytan 5w40 long life...ja agora 30000 ou 2 anos certo? no entanto a carrinha e para fazer 10000 kms por ano se tanto.

saudações.

 

[jbarroso]

Focus:

ou

Mercedes:

ou

Para o Focus qual o melhor, o da Ford ou o Castrol?

 

[draper]

Caros Draper e Eblase, ajuda para a escolha de oleo para a opel movano aqui da empresa. 2.2 dti 2003 Bloco Renault. quais as melhores opções e qual a norma que deve cumprir o oleo.

estava a pensar no fuchs supertytan 5w40 long life...ja agora 30000 ou 2 anos certo? no entanto a carrinha e para fazer 10000 kms por ano se tanto.

saudações.

Para o motor Renault G9T deves usar um ACEA B4 SAE 5w-40
Recomendo:

Leva 8.3litros, e os intervalos de manutenção são de 30kkm ou 2 anos.

Para o Focus qual o melhor, o da Ford ou o Castrol?

o óleo que está dentro da embalagem Ford é Castrol. Escolhe o mais 'em conta'. []

 

[oruisilva]

Honda MTF, MTF II, MTF III, podem ser substituídos por óleos API GL-4 SAE 75w-80.

A diferença do índice (I, II, III) tem a haver com a modificação da formulação para adaptação a novos materiais.

Os últimos modelos Honda já usam Honda MTF III Ultra.

A última versão do MTF ainda é produzida pela Total ?

 

[nto]

Alguém por cá, usa ou usou o CEPSA GENUINE 5W30 SYNTHETIC?

Já agora, deixo a ficha técnica: http://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom...icheros/pdf/iCEPSA GENUINE 5W30 SYNTHETIC.pdf

Pelos valores apresentados, tem resultados interessantes...

No entanto o que me chamou atenção, foi o relato de um conhecido, estando o mesmo está agradado com o uso do dito, num FOCUS II 1.6 TDCI.



Já agora e numa busca, acabei por encontrar o dito a 28,90€ (já com portes)

Aqui fica: http://oleosonline.pt/cepsa-genuine-5w30.html?___SID=U

Esse site oleosonline.pt tem preços colossalmente baixos dando o baile às outras lojas.

Fonix, em pouco tempo conheci uma carrada de lojas online muito interessantes, é impressão minha ou o mercado online está a expandir na área de lubrificantes e peças auto?
O cliente é que fica a ganhar tendo mais variedade de escolha.
Dantes pra mim era só a texoleo, agora o leque de escolha aumentou bastante.[]

De facto, quantos mais houverem, melhor... desde que continuem a praticar preços concorrenciais.

 

[joann]

De facto, quantos mais houverem, melhor... desde que continuem a praticar preços concorrenciais.

Em menos de duas semanas a loja da manutenção baixou 2 €uros no LiquiMoly 5W40 TopTec4100 []

Desde que eles não se cartelizem estamos safos e só temos a ganhar.

 

[eblase]

Caros Draper e Eblase, ajuda para a escolha de oleo para a opel movano aqui da empresa. 2.2 dti 2003 Bloco Renault. quais as melhores opções e qual a norma que deve cumprir o oleo.

estava a pensar no fuchs supertytan 5w40 long life...ja agora 30000 ou 2 anos certo? no entanto a carrinha e para fazer 10000 kms por ano se tanto.

saudações.

Qualquer óleo 5W40 ACEA B4 e precisas de ~8litrosas. Em óleo (10litros) fica em 30.88€ e o filtro de óleo é 3.19€. Tudo somado tens aí despesa em material para 34.07€

Visto que anda pouco, tens uma opção bem económica.

 

[PSoares]

Já agora eblase,quem fabrica este óleo da marca tx? São fabricantes próprios?

Em 10w40 é uma boa opção para a clio 1.9 d da minha santa sogra

 

[eblase]

Já agora eblase,quem fabrica este óleo da marca tx? São fabricantes próprios?

Em 10w40 é uma boa opção para a clio 1.9 d da minha santa sogra

Sim é uma opção para a tua santa sogra. Sobre o fabricante, é bem conhecido entre nós.

 

[zarkov]

Tive um 'ex-futuro-sogro' que tinha (e ainda tem - o dele é de 92) um Sunny desses, e aquilo é mesmo material robusto.
Eu diria mesmo que é um dos últimos carros com construção verdadeiramente nipónica!

Vou-te dar um conselho/sugestão que não será propriamente a mais barata/'low cost', mas será sem dúvida a que permitirá certamente que o motor se mantenha com saúde por mais anos.

Atenção que o óleo 15w-40 é um dos óleos passíveis de utilização nesse motor. 15w40 não é sinónimo de má qualidade!

Recomendo:
- Engine Flush

- Mudar óleo (ACEA A3 SAE 10w-40) e filtro de óleo

Boas,

Caro Draper, muito obrigado pela sua sugestão do Motul 10W40 e do engine flush. Contudo, relativamente à quilometragem anual estimada de 8.000 Km por ano, a mudança de óleo dever ser feita a cada 6 meses? ou faz-se a cada 12 meses com o tal óleo Motul sugerido?

Mais uma vez, o meu...muito obrigado!

 

[draper]

Sim é uma opção para a tua santa sogra. Sobre o fabricante, é bem conhecido entre nós.

quem é?

Boas,

Caro Draper, muito obrigado pela sua sugestão do Motul 10W40 e do engine flush. Contudo, relativamente à quilometragem anual estimada de 8.000 Km por ano, a mudança de óleo dever ser feita a cada 6 meses? ou faz-se a cada 12 meses com o tal óleo Motul sugerido?

Mais uma vez, o meu...muito obrigado!

Faz a mudança anual.

 

[draper]

De facto, quantos mais houverem, melhor... desde que continuem a praticar preços concorrenciais.

A concorrência é sempre positiva, no facto de distinguir aqueles que são superiores.

Os sites de peças/óleos têm por clientes alvo, os particulares adeptos do DIY, e mecânicos 'biscateiros'.

As oficinas grandes têm contratos de fornecimento com os importadores/petrolíferas que lhe são mais vantajosos (disponibilidade de produto, preço, prazo, etc) que comprar 'online'.
Uma grande oficina também trabalha com uma única marca - imagem de marca - que lhe garante a cobertura da frota dos seus clientes (marca ou multimarcas).

Um site tem custos de funcionamento que uma casa de peças não tem: construção do site, manutenção do site, sistema informático (encomendas/facturação/expedição), serviço de atenção ao cliente, depto. técnico, etc...

Um importador/petrolífera ou mesmo uma loja de peças funciona por pagamento por conta (o cliente tem crédito e paga a prazo).
Num site é o pagamento do cliente que despoleta a expedição da encomenda.
Quem está a fazer 'serviço para terceiros' não vai avançar com € que pode não vir a receber de imediato...
Os sites - no caso dos mecânicos 'biscateiros' - não dão margem de grande lucro pois o cliente 'pode ir beber na mesma fonte'.

Os sites actualmente tabelam os óleos praticamente pelo mesmo preço, por exemplo:
10w-40 de marca não 'conhecida': ~15€
10w-40 de marca 'conhecida': ~20€

Aparece um site novo com 'preços canhão', ou existe uma promoção sazonal boa, ou um site 'tira 0.20€' face ao preço noutro, mas isso poderá ser incomportável face à estrutura de negócio montada.

O que marcará o futuro de dos sites 'nacionais' será a qualidade dos serviços prestada (atenção cliente, tratamento de reclamações, qualidade e prazo de expedição, depto. técnico, etc...).

Não será o 'fazer o mais barato' que levará alguém a subsistir, mas sim um serviço de qualidade, com produtos de qualidade que se distinga dos outros.
Porque afinal, o barato pode sair caro!

 

[eblase]

A concorrência é sempre positiva, no facto de distinguir aqueles que são superiores.

Os sites de peças/óleos têm por clientes alvo, os particulares adeptos do DIY, e mecânicos 'biscateiros'.

As oficinas grandes têm contratos de fornecimento com os importadores/petrolíferas que lhe são mais vantajosos (disponibilidade de produto, preço, prazo, etc) que comprar 'online'.
Uma grande oficina também trabalha com uma única marca - imagem de marca - que lhe garante a cobertura da frota dos seus clientes (marca ou multimarcas).

Um site tem custos de funcionamento que uma casa de peças não tem: construção do site, manutenção do site, sistema informático (encomendas/facturação/expedição), serviço de atenção ao cliente, depto. técnico, etc...

Um importador/petrolífera ou mesmo uma loja de peças funciona por pagamento por conta (o cliente tem crédito e paga a prazo).
Num site é o pagamento do cliente que despoleta a expedição da encomenda.
Quem está a fazer 'serviço para terceiros' não vai avançar com € que pode não vir a receber de imediato...
Os sites - no caso dos mecânicos 'biscateiros' - não dão margem de grande lucro pois o cliente 'pode ir beber na mesma fonte'.

Os sites actualmente tabelam os óleos praticamente pelo mesmo preço, por exemplo:
10w-40 de marca não 'conhecida': ~15€
10w-40 de marca 'conhecida': ~20€

Aparece um site novo com 'preços canhão', ou existe uma promoção sazonal boa, ou um site 'tira 0.20€' face ao preço noutro, mas isso poderá ser incomportável face à estrutura de negócio montada.

O que marcará o futuro de dos sites 'nacionais' será a qualidade dos serviços prestada (atenção cliente, tratamento de reclamações, qualidade e prazo de expedição, depto. técnico, etc...).

Não será o 'fazer o mais barato' que levará alguém a subsistir, mas sim um serviço de qualidade, com produtos de qualidade que se distinga dos outros.
Porque afinal, o barato pode sair caro!

Experimenta ter qualidade de serviço, inúmeros departamentos e depois não tem stock, preço e diz-me como a coisa corre. Vê a Moviflor. Não tinha stock, preço, qualidade e o IKEA engoliu a carteira de clientes.

É lei universal e não direccionado. Olha as lojas do chinês, não tem qualidade, tem stock e o preço é do chinês. Parecem cogumelos a nascer....

Mas isto sou eu a pensar.

 

[draper]

Experimenta ter qualidade de serviço, inúmeros departamentos e depois não tem stock, preço e diz-me como a coisa corre. Vê a Moviflor. Não tinha stock, preço, qualidade e o IKEA engoliu a carteira de clientes.

É lei universal e não direccionado. Olha as lojas do chinês, não tem qualidade, tem stock e o preço é do chinês. Parecem cogumelos a nascer....

Mas isto sou eu a pensar.

A Moviflor ficou insolvente por dívida aos fornecedores e problemas fiscais, e não por perda de clientes. Tem o lugar dela no mercado.
A marca Moviflor foi comprada por empresa familiar de Aveiro e está a ser reestruturada para relançamento nacional.

http://www.moviflor.pt/

A questão do stock é sempre relativa à procura. Se a procura é enorme o stock é sempre 'curto'.
A questão da qualidade é eterna.

Os chineses vendem por ser barato, mas toda a gente sabe que é fraco. Eles não enganam ninguém!
As pessoas vão lá porque 'querem/gostam'. Sabem o que vão encontrar.
Nunca vi ninguém com um cartaz à porta a dizer entre aqui que é melhor, mais barato e para escoar a loja tem de mandar vir 3 camiões!