Usos e propriedades dos óleos [AVISO DA MODERAÇÃO #30877 - Pag. 1030]
- Iniciador de tópicos Marco
- Data de início
AudiA3
New member
Boas
Tens toda a razão. iguei agora para a oficina e eles disseram-me que o óleo era 5W40, mas a norma era a 505.01!
E que este era melhor que a norma 505.00!
A questão é que desde que pus esse óleo, a partir dos 120Km/h ouço um ronco estranho no motor. Alguma coisa a ver?
Gracias,
Audi A3 TDi
Tens toda a razão. iguei agora para a oficina e eles disseram-me que o óleo era 5W40, mas a norma era a 505.01!
E que este era melhor que a norma 505.00!
A questão é que desde que pus esse óleo, a partir dos 120Km/h ouço um ronco estranho no motor. Alguma coisa a ver?
Gracias,
Audi A3 TDi
Boas!
Desde já agradeço a duvida por mim colocada anteriormete e aproveito para colocar outra: qual o melhor óleo para um motor rover 1.4 (103cv), de 2001?
Da ultima vez que foi ao concessionário colocaram um óleo Galp semi-sintético, e cobraram um balurdio (cerca de 20 euros). Como agora não deve lá voltar, vou ser eu a mudar o óleo, queria saber o que lhe poderei colocar mas de boa qualidade...
Um abraço
Desde já agradeço a duvida por mim colocada anteriormete e aproveito para colocar outra: qual o melhor óleo para um motor rover 1.4 (103cv), de 2001?
Da ultima vez que foi ao concessionário colocaram um óleo Galp semi-sintético, e cobraram um balurdio (cerca de 20 euros). Como agora não deve lá voltar, vou ser eu a mudar o óleo, queria saber o que lhe poderei colocar mas de boa qualidade...
Um abraço
Não se deve utilizar um oleo 505.01 nesse motor. Não é melhor, simplesmente diferente. Atenção ao consumo de oleo. O carro treme alguma coisa? A lubrificação não está a ser bem feita mas o barulho no motor não deve ser causa directa do oleo, quando muito poderia ter afectado as performances. Pode ser a famosa MAF...
O oleo aconselhado para esse motor normalmente é um bom 5W40, mas em algumas unidades conhece-se um forte consumo de oleo e resolve-se usando um semi-sintectico 10W40. Quanto a marca já são de conhecimento do topico. Cerca de 20€ deve ter sido por litro para considerar um balurdio.
Um abraço.
boguinhas II
New member
citação:Originalmente colocada por jeff
Boas. Não é um modelo de injector bomba. Existem muito oleos com essa aprovação para não dizer todos. É um pessimo sangue. Os mais equilibrados são o Cepsa e o Castrol. Depois o 7000 e depois o Shell.citação:Originalmente colocada por boguinhas II
Caro Jeff,
Das boas referencias que me deram e pelos posts que escreve deveremos chamar-lhe o "mestre" dos óleos.
A minha pergunta ja foi posta... mas o problema é que quanto mais leio mais embaralhado fico.....
O meu carro Golf IV TDI 25 anos 110cv e 120.000 kms.... mas este modelo tem bomba injectora?
O manual diz para respeitar o 505.00 e 500.00 mas já me aconselharam o Castrol TXT 5w40 (esp. 505.01... que segundo o manual do carro é pro tdi 150cv...)
Outras hipóteses (ainda nao fui ver o preço do Mega synthetic da Cepsa... mas será boa hipótese pro meu?)
Hoje vi um óle que respeitava o 500.00 e 505.00 e 500.01 de uma marca que nem conheço... ADI SHT e custava 3€ 5lts (promo) mas será bom "sangue" por motor?
Resumindo... para além da Cepsa melhor optar por SHELL Helix 5w40; Visco 7000 sport ou só 7000; Castrol GTD Magnatec 5w40 ???
socorro!!! obrigado
Um abraço.
Caro Jeff,
O tal super synth já ca anda... como mostra a imagem.
Obrigado e um abraço
Download Attachment:
cepsa.jpg17.83KB
Isso são oleos de competição, são feitos para intervalos muito curtos com extremas rpms e têm um fraco arranque a frio. Perdem demasiado depressa as qualidades de lubrificação. O Pro mais importante é que aguenta altissimas temperaturas do motor no decorrer dos esforços das rpms. A menos que queiras ir sempre para a pista fica pelo softec 5W40.
Um abraço.
Nightlord
New member
Pois a questão não é tanto pela escolha a ser feita por mim.
Eu disse na Honda que não queria o TXT semi-sintético que tinham colocado antes...que queria um Castrol 100% sintético, não me lembrava do nome softec...mas que queria o melhor para proteger o motor em puxanços maiores.
Eles compraram este TWS 10w60 mas disseram-me que seria melhor trocar aos 10mil kms.
Se o problema é só a menor protecção a frio (coisa que o meu carro nunca apanha muito em Lx e nas garagens onde sempre está, ainda menos com este tempo) não me preocupa...eu sou muito cuidadoso com ele a frio...preocupa-me mais proteger do desgaste quando puxo ao red-line e ando a cortar.
Para um motor novo? Este é um bom óleo para começar?...sei que vai beber que nem louco mas eu estou atento e tenho bastante no kit de atesto lolol
Agora já está este...se calhar na próxima (entretanto vem o inverno também) muda logo penso em colocar o softec 5w40.
Estive a ler sobre este TWS e não parece mal para aquela função que dizes...se tiveres conselhos diz sff. Fiquei com boa consideração sobre as tuas dicas anteriores sobre o txt semi-sint.
Tens de começar a cobrar uns cobres pela consultoria sobre lubrificantes lolol
Eu disse na Honda que não queria o TXT semi-sintético que tinham colocado antes...que queria um Castrol 100% sintético, não me lembrava do nome softec...mas que queria o melhor para proteger o motor em puxanços maiores.
Eles compraram este TWS 10w60 mas disseram-me que seria melhor trocar aos 10mil kms.
Se o problema é só a menor protecção a frio (coisa que o meu carro nunca apanha muito em Lx e nas garagens onde sempre está, ainda menos com este tempo) não me preocupa...eu sou muito cuidadoso com ele a frio...preocupa-me mais proteger do desgaste quando puxo ao red-line e ando a cortar.
Para um motor novo? Este é um bom óleo para começar?...sei que vai beber que nem louco mas eu estou atento e tenho bastante no kit de atesto lolol
Agora já está este...se calhar na próxima (entretanto vem o inverno também) muda logo penso em colocar o softec 5w40.
Estive a ler sobre este TWS e não parece mal para aquela função que dizes...se tiveres conselhos diz sff. Fiquei com boa consideração sobre as tuas dicas anteriores sobre o txt semi-sint.
Tens de começar a cobrar uns cobres pela consultoria sobre lubrificantes lolol
vitor_rocha
Banido
Os óleos com a norma VW505.01 em 99,9% dos casos cumprem tambem com a norma VW505.00. Não percebo a sua afirmação.
Nos óleos Norauto não é excepção e o óleo referido cumpre estas especificações:
SAE 5W40
API SJ/CF
ACEA A3-98/B3-98
VW 505.01, 500.00, 505.00
MB 229.1
Cumprimentos.
A principal diferença entre essas normas advem do aditivo termo-dinamico, que deve aumentar a fluidez de passagem nos sistemas injector bomba, que num sistema "normal" não deve ser tão fluido assim. Por vezes, leva a um desgaste prematuro do topo das camisas cilindricas. Isto é um fenomeno observado após lançamento para o mercado por parte do grupo Vag. Por isso eles nas oficinas usam ambos os oleos, até porque o preço é o mesmo. Mas concordo que quase todos obedecem a essas normas. Eu já experimentei o efeito no meu Tdi 110 Cvs e o efeito foi o esperado: aumento do consumo de oleo. Não dá grande saude ao catalizador...
Um abraço.
vitor_rocha
Banido
Ok,
A sua explicação acaba por ter uma certa lógica.
A experiencia pessoal deve falar sempre mais alto, portanto acredito no que diz, mas o que é certo é que a norma está lá.
Já falei varias vezes de TDIs com bastantes km que usam o referido Norauto e até agora nada de pratico a assinalar.
Aqui vai uma foto do material da ultima revisão, a um ibiza Tdi 110cv
Cumprimentos.
A sua explicação acaba por ter uma certa lógica.
A experiencia pessoal deve falar sempre mais alto, portanto acredito no que diz, mas o que é certo é que a norma está lá.
Já falei varias vezes de TDIs com bastantes km que usam o referido Norauto e até agora nada de pratico a assinalar.
Aqui vai uma foto do material da ultima revisão, a um ibiza Tdi 110cv
Cumprimentos.
ChegalhaVara
New member
Eles deram-me o restante, veio foi tudo dentro do carter...[8]
Por isso perguntei se sabes se poderá haver algum problema com o excesso de oleo. Entretanto ja tirei o excesso com um seringa.
Qt ao consumo de oleo neste motor, ate agora so consumiu nos 1º´s 5000km e menos de meio litro, ja leva 26kKM e nunca mais consumiu.
Obrigado pelas respostas jeff.
AudiA3
New member
Boas,
foi exactamente esse o óleo que coloquei no meu A3.
Eles até me deram uma folha para, no caso, de perda de óleo em excesso ir lá encher novamente sem cobrarem nada (3x até à próxima revisão).
Por isso, em termos de perda de óleo não é a minha preocupação principal
Em termos das camisas não sei do quê... isso é que me pareceu mau!
Não deve ser assim tão mau se usar este óleo apenas uma vez, certo? Para a próxima já vou mais ilucidado e mando por um óleo melhor!
Jeff, achas que fazendo 10000km com este óleo faz assim muito mal às camisas?
Gracias,
Audi A3 TDi
foi exactamente esse o óleo que coloquei no meu A3.
Eles até me deram uma folha para, no caso, de perda de óleo em excesso ir lá encher novamente sem cobrarem nada (3x até à próxima revisão).
Por isso, em termos de perda de óleo não é a minha preocupação principal
Em termos das camisas não sei do quê... isso é que me pareceu mau!
Não deve ser assim tão mau se usar este óleo apenas uma vez, certo? Para a próxima já vou mais ilucidado e mando por um óleo melhor!
Jeff, achas que fazendo 10000km com este óleo faz assim muito mal às camisas?
Gracias,
Audi A3 TDi
Boas. Pode-se andar "normalmente" durante esses 15000 kms, mas nunca levar o pedal a fundo de uma só vez (para poupar o oleo e o turbo) e andar nas mais altas rpms. De resto não deve haver problemas, se respeitares isto.citação:Originalmente colocada por AudiA3
Boas,
foi exactamente esse o óleo que coloquei no meu A3.
Eles até me deram uma folha para, no caso, de perda de óleo em excesso ir lá encher novamente sem cobrarem nada (3x até à próxima revisão).
Por isso, em termos de perda de óleo não é a minha preocupação principal
Em termos das camisas não sei do quê... isso é que me pareceu mau!
Não deve ser assim tão mau se usar este óleo apenas uma vez, certo? Para a próxima já vou mais ilucidado e mando por um óleo melhor!
Jeff, achas que fazendo 10000km com este óleo faz assim muito mal às camisas?
Gracias,
Audi A3 TDi
Um abraço.
I
imported_ADF
Guest
Audi A4 1.9 TDi, 1999, 170.000 KM
e gasto Shell Helix ULTRA 5w-40.
Até aos 15.000 km, não gasta uma pinga.
Então, não devia gastar ???
Isto não é "mau sinal" ???
( Se me desleixar e fizer 20.000 Km, gasta 1/2 litro, nos últimos 5.000 )
Obg. Jeff qualquer dia tens que começar a cobrar as consultas
e gasto Shell Helix ULTRA 5w-40.
Até aos 15.000 km, não gasta uma pinga.
Então, não devia gastar ???
Isto não é "mau sinal" ???
( Se me desleixar e fizer 20.000 Km, gasta 1/2 litro, nos últimos 5.000 )
Obg. Jeff qualquer dia tens que começar a cobrar as consultas