ainda dentro da viscosidade 5w-40: FUCHS TITAN GT1 5W40 XTL []
para a cx. vel. manual : FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W-80
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o BP Visco 7'000 0w40 é uma opção 'ponderável'...Draper,
O BP Visco 7000 0w40, para o Gpunto 1.3 Mjet 90cvs de 2009 é inventar muito!? [] Desadequado?
Já sei que o Liqui Moly Toptec 4200 ou o Motul Eco-clean c2 são boas opções!...
E para um Evo 1.2 gasolina, de 2011?! É melhor o BP Visco 5000C, face ao 7000C?!
Obrigado.
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]2 opções: Total Quartz 9000 5w-40 ou Total Ineo ECS 5w-30 (preferível).
CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80 é outra opção.Até aqui tudo bem, mas valvulina esgotada,
Obrigado.
P.S. Não será este: FUCHS Titan Sintofluid FE 75W 1L, este é para grupo VW-Audi e respeita a norma API GL-4.
o BP Visco 7'000 0w40 é uma opção 'ponderável'...
Fuchs Titan c2 5w-30
No Evo 1.2 podes usar o BP Visco 5000C ou 7000C. Eu pessoalmente acho para essa aplicação o BP Visco 5000C mais apropriado...[
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O Fuchs pode não te agradar, mas é um excelente óleo, e é o indicado para o Mjet sem ter 'de andar a inventar'...[Ok, obrigado!! [
O Fuchs não me agrada, não me convence muito. Quanto ao BP, refiro-o face aos items apresentados na ficha técnica e por ser um 0w40. Ou seja, enquanto a marca "não se decide" se o ideal é um 5w40 ou um 5w30 (até os sites das marcas de óleo divergem), julgo que uma graduação 0w40 teria alguns benefícios! Ou não concordas/te parece?
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O Ecoclean C2 tem mais normas []
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O Fuchs pode não te agradar, mas é um excelente óleo, e é o indicado para o Mjet sem ter 'de andar a inventar'...[
Outra opção: Shell Helix Ultra Professional AP-L 5w-30
difere no rótulo.O óleo difere, então?! Ficha técnica deste, é conhecida de alguém (draper?)?? [
a maior diferença é a viscosidade, que pode ditar a diferença entre as mudanças entrarem facilmente ou não, e a caixa gripar ou não...Mais uma vez obrigado
Ainda dentro da valvulina, qual a maior diferença entre as viscosidades 75W-80 e 75W-90?
Cumprimentos.
depois do sugerido, achas que podes usar?
