vela encharcada com oleo

[tiagfer]

Boa noite pessoal!
Tenho um corsa c van 1.3 cdti de 2006.
Hoje decidi mudar as velas do meu carro, pois o carro estava a custar a pegar, e mandava muito fumo branco a frio.
Para minha surpresa, ao tirar a vela do 3 cilindro, ela veio toda encharcada com óleo... as restantes vinham secas...
alguém sabe o que possa ser isso? haverá falta de compressão neste cilindro?
os injectores foram revistos e calibrados, e um mudado no mês de novembro.

Obrigado

 

[skynet]

Vais a uma oficina de jeito e mandas medir compressao, mas para a vela vir assim é porque já deve haver problema nesse cilindro.

 

[tiagfer]

pois... é o que eu penso... é muito mau sinal... se fosse combustível seria sinal de uma mistura muito rica... [8b]
o bom é que o carro ainda tem um mês de garantia!

 

[nto]

Então se o carro ainda tem um mês de garantia, trata disso o quanto antes.

De facto se vela está cheia de óleo, é porque esse cilindro já não estará nas melhores condições.

 

[nto]

Já agora, aqui fica o seguinte:

As avarias nas velas de incandescência indicam frequentemente falhas de rendimento do motor ou na selecção e instalação das mesmas.

Haste corroída​

Causas:Falha do controlador da vela; Voltagem incorrecta; Tipo de vela incorrecto; Câmara de combustão comprimida devido a um aperto excessivo.
Remédio:Comprovar e / ou instalar o controlador da vela e verificar se o tipo de vela é o correcto para o veículo. A vela deve-se instalar com cuidado utilizando uma chave dinamométrica e prestando especial atenção ao torque recomendado.

Haste derretida ou partida

​

Causas: Injectores (ignição demasiado avançada, pressão da injecção incorrecta, boquilhas com perdas); Óleo na câmara de combustão (sobreaquecimento devido a um nível de óleo demasiado alto); Guias de válvulas gastas; Segmentos do pistão partidos.
Remédio:Recalibrar o sistema de injecção; Substituir os segmentos do pistão e as guias de válvulas; Corrigir o nível de óleo no motor.

Circuito aberto com a haste (aparentemente sem danos)​

Causas: Sistema eléctrico com defeito provocando uma sobretensão; Falha no controlador da vela.
Remédio: Comprovar e / ou substituir o controlador da vela.

Ponta da haste danificada

​

Causas: Sobreaquecimento da haste causado por: Ponto de injecção antecipado provocando um sobreaquecimento da haste e da resistência. A resistência fica frágil e parte.
Câmara de combustão comprimida devido a aperto excessivo.
Remédio:Recalibrar o sistema de injecção. Ao enroscar a vela verificar o torque especificado pelo fabricante do veículo. Não olear a rosca.

in: http://www.fcvc.pt/tecnico/diagin.htm

 

[tiagfer]

Haste derretida ou partida

a que vi parecia mais com este tipo.
aliás as outras também tinham um mau aspecto, mas penso que erá so carvão acumulado nas pontas.
fiz o teste de ligar com um fio à bateria, e ligavam, se bem que uma não deu sinal, e essa não era a do 3º cilindro...

 

[nto]

Haste derretida ou partida

a que vi parecia mais com este tipo.
aliás as outras também tinham um mau aspecto, mas penso que erá so carvão acumulado nas pontas.
fiz o teste de ligar com um fio à bateria, e ligavam, se bem que uma não deu sinal, e essa não era a do 3º cilindro...

Se tens uma que nem deu sinal, então essa já deve ter "morrido".

 

[Prax]

Belo post (5), ntoapr
A minha opinião também é essa - o cilindro já está com problemas. Activar a garantia, siga!

 

[BadJo]

Isso quase de certeza que é a junta da tampa de valvulas.

Aconteceu-me isso uma vez num outro carro e foi só trocar, em 10 minutos estava resolvido. Pede para verem se é isso para não indrominarem outras coisas mais demoradas.

Abraço

 

[tiagfer]

Isso quase de certeza que é a junta da tampa de valvulas.

Aconteceu-me isso uma vez num outro carro e foi só trocar, em 10 minutos estava resolvido. Pede para verem se é isso para não indrominarem outras coisas mais demoradas.

Abraço

Pois, foi o que pensei... acontece que hoje ao pegar na vela do 3º cilindro, reparei que aquilo não era óleo, mas sim combustível, gasóleo...
ou seja, aquele gasoleo não queimou, ou então o injector nº3 está a debitar em excesso, o que pode explicar o fumo franco de manhã.
o que noto é que o carro não perdeu potência, e está a puxar muito bem. de facto é estranho.
vou esperar mais uma semana para ver e vou abrir de novo as velas, se a do 3 cilindro tiver igual e se for gasoleo é certamente o ponto do retorno do injector que está mal.
se vier com óleo, então poderá ser disso... obrigado

 

[Movyk]

Deves evitar a todo o custo colocar esse motor a trabalhar; está a consumir óleo. O óleo ataca o metal do bloco e da cabeça; esses sintomas podem significar problema nos segmentos ou cabeça rachada.

A meu ver, andares mais uma semana com o carro só vai piorar a situação.

Gasóleo em excesso não produz fumo branco, mas sim preto. Fumo branco é óleo queimado.

Como está o óleo? Como está a água do circuito?

O meu conselho é: o mais depressa para a oficina.

 

[eblase]

Deves evitar a todo o custo colocar esse motor a trabalhar; está a consumir óleo. O óleo ataca o metal do bloco e da cabeça; esses sintomas podem significar problema nos segmentos ou cabeça rachada.

A meu ver, andares mais uma semana com o carro só vai piorar a situação.

Gasóleo em excesso não produz fumo branco, mas sim preto. Fumo branco é óleo queimado.

Como está o óleo? Como está a água do circuito?

O meu conselho é: o mais depressa para a oficina.

Fumo branco, água? Fumo azul, óleo? Fumo preto, gasóleo mal queimado?

 

[nto]

Fumo branco, água? Fumo azul, óleo? Fumo preto, gasóleo mal queimado?

Também tenho a ideia que é essa a "ordem" dos fumos.

 

[BadJo]

Pois, foi o que pensei... acontece que hoje ao pegar na vela do 3º cilindro, reparei que aquilo não era óleo, mas sim combustível, gasóleo...
ou seja, aquele gasoleo não queimou, ou então o injector nº3 está a debitar em excesso, o que pode explicar o fumo franco de manhã.
o que noto é que o carro não perdeu potência, e está a puxar muito bem. de facto é estranho.
vou esperar mais uma semana para ver e vou abrir de novo as velas, se a do 3 cilindro tiver igual e se for gasoleo é certamente o ponto do retorno do injector que está mal.
se vier com óleo, então poderá ser disso... obrigado

Se é combustivel faz o seguinte... Abre o capot e limpa bem a zona do injector que está a sair combustivel. Liga o carro e ve com atenção se sai combustivel pelo injector. Penso que todos os injectores teem um buraco a meio do injector que sai por lá combustivel quando um injector se estraga. Já me aconteceu (sei lá porque) o injector dar o berro e o combustivel sair por aí e fazer uma poça naquela zona.

Abraço.