Velas queimadas

[Mannipulo]

Existe um truque para apertar velas, com a chave propria após se dar o aperto completo até ao fim da rosca, faz-se força apenas com o indicador e o polegar, essa é a força que basta para terminar de enroscar.

 

[miggfigg]

obrigado malta, pois se calhar vou mesmo ao mecanico para me meter as velas, nao sei.

 

[hawkehz]

Pois o meu também está na mesma situação. Fui esta semana ao electricista e ao ligar à maquina é que me foi detectado que todas as velas estão queimadas. Optei por não mudar já, porque mudar as 4 ainda é uma nota. []

Já agora, com as velas queimadas o motor não terá tendência a consumir ligeiramente mais? Ainda para mais agora com o tempo mais frio?

Também tinha 2 velas queimadas e pegava sempre igual, quando foi limpar a EGR como também tinha o erro das velas mandei trocar as 4.
Nos carros mais antigos nota-se perfeitamente quando estão queimadas e num dia muito frio ate pegar ainda fica com a bateria descarregada.
Nos DCI e também em carros novos as velas só são precisas a baixa temperatura, os dci também tem umas velas de pre aquecimento de agua por ca nunca devem ser usadas xD

 

[Illusion]

As velas podem também ser usadas durante o período de regeneração do filtro de particulas, por isso é mentira que só sejam usadas no arranque ou nem isso.

The new ceramic high-temperature glow plug ("NHTC glow plug", "New High Temperature Ceramic") has a fully ceramic heating element. It reaches an operating temperature of 1000 °C in two seconds and can afterglow for up to ten minutes at temperatures up to 1350 °C. That means: It glows in push phases or during the regeneration phase of the particle filter and thereby minimises the particle emissions during this time.
The NHTC ceramic glow plug was specially developed by NGK to enable automobile manufacturers to comply with the Euro 4 and Euro 5 emissions standards. One of the goals of these standards is to reduce the compression ratio in diesel engines. NHTC glow plugs reach a temperature of 1,000 °C in less than two seconds and can after-glow for more than ten minutes at temperatures of up to 1,350 °C. Optimal combustion is assured even with low compression ratios. In addition, the NHTC glow plug can glow intermediately to prevent cooling of the particle filter in deceleration phases.

NGK - ceramic high-temperature glow plugs

 

[Papi]

Já me tinham falado do perigo de partir uma vela e cair lá pra dentro. Depois é o caraças para tirar o que caiu... Mas nunca tinha ouvido falar de colocar massa termoresistente na rosca. Isso é para que? Para depois desenroscar mais facilmente?

E cuidado também a aperta-las! Não é até partir! Só fazer um pouco de força para garantir que ficam bem seguras. Mas se tens tantas dúvidas é melhor ires a um electricista de confiança para te fazer isso. E se ele deixar ficas a ver como é, e da proxima vez já sabes.

sim é uma massa lubrificante que não deixa que elas fiquem presas no sítio, neste caso tem de ser altamente resistente à temperatura do local

 

[LadiesMan]

Quem sofre mais é o motor de arranke depois a quebra de corrente da bateria e se esta nao estar a pelo menos a 80% podes a curto prazo ter de trocar a bateria entre outros problemas !!! uma soluçao mais viavel sera estacionar o carro numa decida e se as velas encandescentes estiverem em bom estado este ira pegar de engate sem defilculdades ! mas atençao nao fazer isto muitas vezes que nao é muito aconselhavel apenas pro desenrrasque e sem causar problemas de maior ,um abraço e fiquem bem.
[] (@).

 

[nathaniel]

... a curto prazo ter de trocar a bateria e...

sete anos depois falar em curto prazo é anedótico