VELOCIDADE MÁXIMA!!!!!

A história de potência vs velocidade máxima fez-me recordar uma história há muitos anos, no grupo de amigos. Eu devorava tudo o que era revista, e tinha de cor as potencias, velocidades, etc, e no meio de uma conversa, um conhecido que tinha a mania que sabia tudo, ateimou comigo que o Ford Escort Cosworth dava "+ de 250" e eu a afirmar que não, que dava muito menos (nas specs anda pelos 230). E o gajo a dizer que eu não percebia nada, que era maluco, e eu a dar outro exemplo, o Subaru Impreza, que também não tinha grande ponta - 2 carros com specs de rali, por assim dizer, era normal.
O gajo vai a correr buscar a revista a casa e levou um gozo do pessoal quando leu em voz alta o que lá vinha :ROFLMAO:
 
mpereira disse:
A história de potência vs velocidade máxima fez-me recordar uma história há muitos anos, no grupo de amigos. Eu devorava tudo o que era revista, e tinha de cor as potencias, velocidades, etc, e no meio de uma conversa, um conhecido que tinha a mania que sabia tudo, ateimou comigo que o Ford Escort Cosworth dava "+ de 250" e eu a afirmar que não, que dava muito menos (nas specs anda pelos 230). E o gajo a dizer que eu não percebia nada, que era maluco, e eu a dar outro exemplo, o Subaru Impreza, que também não tinha grande ponta - 2 carros com specs de rali, por assim dizer, era normal.
O gajo vai a correr buscar a revista a casa e levou um gozo do pessoal quando leu em voz alta o que lá vinha :ROFLMAO:
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E quando havia daqueles que tinham 518d que davam 250 km/h, um RX8 que dava 290 km/h, etc?
Isso é que era risota.

Na altura calava-me, hoje sou mais anormal e digo logo que percebo bastante de carros e que isso é impossível; mas que não chamo mentiroso a ninguém, pode ser engano, um velocimetro com erro enorme, ou num caso de usado software reprogramado sem saber :)

Era tantas vezes...
PS: offtopic, mas tinha um grande amigo que nos tempos de faculdade usava um 520d da mãe sem crachá. Ele dizia ser uma 530d, mas tinha apenas uma ponteira do lado esquerdo :)
 
Ratcher disse:
E quando havia daqueles que tinham 518d que davam 250 km/h, um RX8 que dava 290 km/h, etc?
Isso é que era risota.

Na altura calava-me, hoje sou mais anormal e digo logo que percebo bastante de carros e que isso é impossível; mas que não chamo mentiroso a ninguém, pode ser engano, um velocimetro com erro enorme, ou num caso de usado software reprogramado sem saber :)

Era tantas vezes...
PS: offtopic, mas tinha um grande amigo que nos tempos de faculdade usava um 520d da mãe sem crachá. Ele dizia ser uma 530d, mas tinha apenas uma ponteira do lado esquerdo :)
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Em relação ao ultimo parágrafo, as paranóias das pessoas são do caraças.....

Quanto às conversas da malta que acha que sabe, há uns anos um colega meu jurava a pés juntos que o C3 1.1i só dava 100 km/h em plano.

Pah eu disse ok esse motor é mt limitado no C3 mas obviamente chega aos 150 km/h reais, tens é de ter paciencia, ouvir barulho e consumos altos, porque não é esse o propósito do conjunto.

" népia, só dá 100 porque já vai nas 3000 RPM...."
Há malta que não liga nada a coisas técnicas nem procura saber, mas ao menos não insista, lol.

Da outra vez à porta de um Ryanair B737 estavam umas pessoas a questionar-se quantos eram os pilotos no activo em cada voo.

A parte boa é que a internet tá ali nas mãos de toda a gente mas por vezes parece uma miragem...
 
1988-Peugeot-309-XS-Injection-(9530012049).jpg


Cá por casa passpu um destes(1294 cm3,65 cv)que dava 220km/h
Em marcha atrás
Não tinha o "batente" do ponteiro do velocímetro e este em marcha atrás rodava ao contrário😂
Na altura li que foi projectado para ser Talbot e depois nasceu Peugeot
Não sei se pela marca estar a dar as últimas ou não
Por acaso o GTI devia atingi-los e era um carro que,para a altura,achava bem porreiro.


images-(1).jpg
 
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sempreabrir disse:
1988-Peugeot-309-XS-Injection-(9530012049).jpg


Cá por casa passpu um destes(1294 cm3,65 cv)que dava 220km/h
Em marcha atrás
Não tinha o "batente" do ponteiro do velocímetro e este em marcha atrás rodava ao contrário😂
Na altura li que foi projectado para ser Talbot e depois nasceu Peugeot
Não sei se pela marca estar a dar as últimas ou não
Por acaso o GTI devia atingi-los e era um carro que,para a altura,achava bem porreiro.


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Um GTI 16V andava muito bem.
 
LinoMarques disse:
Bora aonde? Mesmo em seco, um AWD tem maiores reservas de segurança que um RWD puro.

Ou um RWD não derrapa em seco?
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Derrapar a uma velocidade praticamente constante numa mudança alta? Com piso seco, não.
A uma velocidade muito mais baixa pode ser tema, ainda assim na geração 992 provavelmente quase irrelevante.
 
LinoMarques disse:
Bora aonde? Mesmo em seco, um AWD tem maiores reservas de segurança que um RWD puro.

Ou um RWD não derrapa em seco?
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Falamos de segurança (ou reservas de) ou estabilidade?

Na situação referida (velocidades elevadas), piso seco, boa AE etc. para carros iguais a versão AWD não te vai dar mais estabilidade parece-me.

Isso depende mais do carro em si (suspensão, downforce, pneus).

Sem investigar diria até que nesse situação um 992 AWD deve estar a mandar bem mais de 90% da potência para trás de qlq forma.
 
Ratcher disse:
Um 911 a altas velocidades é algo que não consegues explicar bem a quem nunca andou.
É incrivelmente estável a 300 km/h. A primeira vez que andei de 992 S Cabrio ia à pendura na Autobahn a curvas a velocidades que eu achava que não ia dar - e dava sem qualquer problema.
Um carro normal, já bastante robusto, a 230 km/h é menos estável que um 911 a 300 km/h.
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Nunca andei num 992, mas não duvido.

Estás certamente a falar de 911 modernos, mas "implicando um bocado" (:D) não podemos afirmar categoricamente que todos os 911 são super estáveis a alta velocidade.

Os 911 pré 996 tinham muito pouco peso à frente. Ainda pior se forem 911 pré 964. Até havia gente a meter peso na frente para carro ficar mais equilibrado.

Em simuladores até acho o comportamento tipo pêndulo divertido, na vida real não sei se iria gostar e/ou ter coragem de fazer certas habilidades. Estou a pensar no RUF Yellow Bird, certamente conheces. Conduzir isso na vida real e explorar os limites é só para gente com grande par de tomates :D

Isto aqui já é super OT, mas em simuladores "a sério" é curioso como consegues perceber o feeling de arquiteturas diferentes. Por exemplo motor à frente com capot longo e RWD (como por exemplo um SLS AMG ou AMG GT) é super fácil de controlar e sinto uma enorme estabilidade em termos de eixo frontal.

Por outro lado por exemplo um Audi R8 de motor central até pode ter um bom comportamento, mas em situações limite e em certo tipo de curva pode ser imprevísivel e virar-se contra ti rapidamente.


Voltando ao tema: A frente leve a certas velocidades era algo para poucos condutores, era preciso coragem. Não sei se a tinha confesso, gosto de sentir estabilidade. E nisso os alemães parece-me que ainda são os melhores (fazerem carros super estáveis a velocidades acima de 200).
 
ClioIIIRS disse:
Nunca andei num 992, mas não duvido.

Estás certamente a falar de 911 modernos, mas "implicando um bocado" (:D) não podemos afirmar categoricamente que todos os 911 são super estáveis a alta velocidade.

Os 911 pré 996 tinham muito pouco peso à frente. Ainda pior se forem 911 pré 964. Até havia gente a meter peso na frente para carro ficar mais equilibrado.

Em simuladores até acho o comportamento tipo pêndulo divertido, na vida real não sei se iria gostar e/ou ter coragem de fazer certas habilidades. Estou a pensar no RUF Yellow Bird, certamente conheces. Conduzir isso na vida real e explorar os limites é só para gente com grande par de tomates :D

Isto aqui já é super OT, mas em simuladores "a sério" é curioso como consegues perceber o feeling de arquiteturas diferentes. Por exemplo motor à frente com capot longo e RWD (como por exemplo um SLS AMG ou AMG GT) é super fácil de controlar e sinto uma enorme estabilidade em termos de eixo frontal.

Por outro lado por exemplo um Audi R8 de motor central até pode ter um bom comportamento, mas em situações limite e em certo tipo de curva pode ser imprevísivel e virar-se contra ti rapidamente.


Voltando ao tema: A frente leve a certas velocidades era algo para poucos condutores, era preciso coragem. Não sei se a tinha confesso, gosto de sentir estabilidade. E nisso os alemães parece-me que ainda são os melhores (fazerem carros super estáveis a velocidades acima de 200).
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Eu só andei de 991 e 992, ambos são incrivelmente estáveis a velocidades >290 km/h. Claro que não me referia a modelos muito antigos...

RUF Yellow Bird - favor ver a volta em Nürburgring desse carro, que moca
 
Eu não diria que isso é para quem tem tomates, mas quem tem mãozinhas, talento, experiência.

Esses andamentos não têm nada de loucura, mas são de alguém que sabe muito bem o que está a fazer.
 
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