VELOCIDADE MÁXIMA!!!!!

RodolfRramacini said:
um lexus com aqueles materias/plasticos de baixa qualidade? não deve ser lexus
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Conseguiste atestar a qualidade dos materiais através de uma foto em que tu próprio não sabes de que viatura se trata? [:D]
De qualquer das formas é um IS 2ª geração de 2006, materiais interiores não são grande espingarda mas a qualidade da pele bate muito carro de 100k€+ de hoje em dia, principalmente aqueles que usam "plástico" :rolleyes:

[:D]
 
Por acaso até acho que o IS de 2a geração tinha plásticos de muito boa qualidade.
Tive um de 1a geração e conduzi o de 2a e a evolução foi grande a nível do tablier.
 
CHB said:
Muito caro.

Uma reprogramação nestes motores tem de ser com EGR e DPF off, fica por 500€ em qualquer casa conceituada.
Depois, estas centralinas são tão picuinhas que só podem levar com 200/220cv depois disso entram em Safe Mode.
Este sendo a versão Luxury tem diferencial longo, a 6ª velocidade é um abuso para AE, a 120 Km/h vou às 2000RPM.
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O que vi foi um pouco menos que esse valor, atingiu os 206cv, e apesar dos anos, ainda mediu os 177cv ainda original.
Acho que vale a pena, aliás, nem que fosse só por 15cv mas ajustar a linha de potência, já era bastante bom, isto na carroçaria da Avensis claro.
Sobre o carro em si não posso dizer, nunca experimentei.
 
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CHB said:
Muito caro.

Uma reprogramação nestes motores tem de ser com EGR e DPF off, fica por 500€ em qualquer casa conceituada.
Depois, estas centralinas são tão picuinhas que só podem levar com 200/220cv depois disso entram em Safe Mode.
Este sendo a versão Luxury tem diferencial longo, a 6ª velocidade é um abuso para AE, a 120 Km/h vou às 2000RPM.
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Isso não é nada de mais, utilizando como exemplo um motor com a mesma potência (20d N47), às 2000rpm em 6ª vai a 110-115 de ponteiro e faz facilmente 220 reais.
 
sgtscales said:
Isso não é nada de mais, utilizando como exemplo um motor com a mesma potência (20d N47), às 2000rpm em 6ª vai a 110-115 de ponteiro e faz facilmente 220 reais.
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Impressionante continua a ser o Mercedes C220 CDI 143cv do ano 2001 ou assim, não sei o W , que fazia 220 reais......quando a concorrência andava pelos 200 - 210 reais.

E mesmo o C200 CDI 116cv fazia 202 reais ou lá o que era, e os outros era 190 / 195.
 
EscapeLivre said:
Impressionante continua a ser o Mercedes C220 CDI 143cv do ano 2001 ou assim, não sei o W , que fazia 220 reais......quando a concorrência andava pelos 200 - 210 reais.

E mesmo o C200 CDI 116cv fazia 202 reais ou lá o que era, e os outros era 190 / 195.
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Porque tinha um drag Cx de 0.26-0.27
 
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sgtscales said:
Isso não é nada de mais, utilizando como exemplo um motor com a mesma potência (20d N47), às 2000rpm em 6ª vai a 110-115 de ponteiro e faz facilmente 220 reais.
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O Lexus em questão às 2000 vai a 140 de ponteiro. O CHB já corrigiu.
 
sgtscales said:
Isso não é nada de mais, utilizando como exemplo um motor com a mesma potência (20d N47), às 2000rpm em 6ª vai a 110-115 de ponteiro e faz facilmente 220 reais.
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Já corrigi.

Vai a 140 Km/h às 2000 RPM em 6ª (manual).
 
Ford Focus Titanium X 1.6 Tdci 115 CV de 2011 - 208 km/h de ponteiro, auto-estrada á noite, vazia e com alguma inclinação.

8e554cde5aeed71aa12cbf410fb58ba3.jpg


Enviado do meu ONEPLUS A6003 através do Tapatalk
 
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Não se já tinha postado: Sandero 0.9 TCE 90cv ( não stepway ) : 180 km/h de velocímetro, em AE supostamente sem inclinação. Falta-me o giroscópio.

Supostamente a velocidade máxima oficial é 175 km/h reais, portanto faz sentido.

O velocímetro parece que " estagna " ali nos 180, portanto talvez tenha algum limitador, mas mesmo que não tenha, tambem o resultado seria praticamente igual.
 
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