Veyron em nurburgring, finalmente

Cá fica mais uma lista:

7:28 --- 166.652 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl,(Autobild 07/04)
7:32 --- 164.071 km/h – Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg
7:34 --- 163.586 km/h -- Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
7.39* -- 161.575 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)
7:40 --- 161.217 km/h – Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
7:40 --- 161.217 km/h -- Mercedes Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
7:40 --- 161.217 km/h -- Porsche 997 Turbo, 480 PS/ ??? kg, Michelin Cup Sport tyres (Motortrend)
7:42 --- 160.519 km/h – Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)
7:42.9 - 160.207 km/h -- Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05),
7:43.5 - 160,000 km/h -- Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
7:45* -- 159.484 km/h -- McLaren F1, *estimated lap time from a video available at www.pistonheads.tv
7:46 --- 159.142 km/h -- Jaguar XJ220, John Walton (EVO magzine 07/00)
7.49 --- 158.124 km/h -- Porsche 996 GT3, 392 PS (AutoBild 2004)
7:49.7 - 157.885 km/h -- Honda RC30, Helmut Daehne (93) (moto bike)
7:50 --- 157.787 km/h -- BMW E46 M3 CSL (sport auto 08/03)
7:52 --- 157.119 km/h -- Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03)
7:55 --- 156.126 km/h – Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06)
7:56 --- 155.798 km/h -- Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)
7:56.73* 155.569 km/h -- Honda NSX-R (*Best Motoring video "Carrera Invasion")
7:58 --- 156.652 km/h -- Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler, (10/05)
8:07 --- 152.279 km/h -- Ferrari 550 Maranello, 485 PS/1724 kg (sport auto 06/98)
 
5ª dessa lista é mau? onde os outros 4sao mto mais puros e com mto menos luxos(mto importante quando s considera o veyron)?
E notem os carros q ficam atras, sim la esta!
 
citação:chasdegua
AH Membro



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Colocado - 28/12/2006 : 18:07:01
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porque é que eu a ler o tópico na diagonal só vejo: porsche porsche porsche porsche porsche porsche
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Porque se fala de eficácia pura ....
 
Confesso que fiquei bastante impressionado com os tempos dos RS3, tanto o 996 como o 997 e com o velhinho NSX-R.

O 911 997 RS3 com uns meros 415 cv chega a ser mais rápido que o SLR, ford GT, lamborghinis, ferraris, veyron, etc.

O decrépito NSX-R com uns miseraveis 280 cv ainda é mais rápido que o RS4 e ainda morde os calcanhares a ferraris tão carismáticoas com o 360 CS ou o poderoso 430.

Era bom que o novo NSX-R fosse para a frente e com os 500 cv de que se fala ;)
 
citação:Originalmente colocada por c r a s h

Excluindo ali os tempos dos lightweights, especialmente dos radical, que são autênticos veículos de competição, apesar de estarem homologados para andar na estrada, já que alguns desses recordes foram efectuadas com versões especificas prepradas para esse circuito apenas, como o Donkervoort, pode-se afirmar que por enquanto, o Carrera Gt tem o top spot.
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Desculpa lá, pq é que os Radical foram preparados especificamente para o Norschleife? O Donkervoort 270 RSainda percebo pq aquela asa estava lá a mais... mas so Radical não... também se aquilo tem suspensões ajustáveis e ailerons ajustáveis, é para isso mesmo que eles servem!

Isso de desconsiderar os Radical e os Donkies é no mínimo ridículo tendo em conta que dão mais de 30 segundos ao carrera GT com o Röhrl ao volante. Isso sim é baile do grande... especialmente pq o Röhrl é um excelente piloto.
 
Por essa ordem de ideias um F1 ainda será muito mais rápido.

Conheces os radical ? é que aquilo de facto é uma coisa muito especial, até um ariel atom parece um menino do coro em comparação
 
citação:Originalmente colocada por ppais

citação:Originalmente colocada por c r a s h

Excluindo ali os tempos dos lightweights, especialmente dos radical, que são autênticos veículos de competição, apesar de estarem homologados para andar na estrada, já que alguns desses recordes foram efectuadas com versões especificas prepradas para esse circuito apenas, como o Donkervoort, pode-se afirmar que por enquanto, o Carrera Gt tem o top spot.
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Desculpa lá, pq é que os Radical foram preparados especificamente para o Norschleife? O Donkervoort 270 RSainda percebo pq aquela asa estava lá a mais... mas so Radical não... também se aquilo tem suspensões ajustáveis e ailerons ajustáveis, é para isso mesmo que eles servem!

Isso de desconsiderar os Radical e os Donkies é no mínimo ridículo tendo em conta que dão mais de 30 segundos ao carrera GT com o Röhrl ao volante. Isso sim é baile do grande... especialmente pq o Röhrl é um excelente piloto.
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Acho q ninguém está a desconsiderar. Mas é fácil de perceber, porque é que são carros completamente diferentes. Não te estás a ver a ir todos os dias para o emprego de Radical ou Donkervoort, ou estás? [8D]
 
Sinceramente cheguei a pensar que o Veyron fizesse algo do género 8 minutos e depois de começar a ler os primeiros testes da top gear e evo esperava algo desta ordem 7.40.

É um tempo de eleição, melhor do que o do Mclaren F1 e Koeingsegg que teêm melhores relações peso/potência e são bastante mais leves com tudo o que isso tem de vantagem nas travagens e são assumidamente carros excepcionais em termos desportivos.
 
pagani-zonda-roadster-f-2.jpg
 
citação:Originalmente colocada por Bernie

Aquele tempo feito pelo Walther Roehrl duvido que alguem o bate a nao ser ele proprio.

Ex piloto, piloto porsche de testes e pelo que li principal tester do CGT o que faz com que seja o homem que melhor conhece aquele carro.
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Pode-se dizer que o Walter Röhrl é o pai do Carrera GT: ele esteve presente no desenvolvimento do carro, não era um simples piloto de testes.
 
O BMW E46 M3 CSL é mais rápido do que o Ferrari F430?


Estou super impressionado....!


Quanto ao Veyron, julgava que podia ganhar, visto que tanto se fala da superioridade dele em relação aos outros carros, embora com um optimo tempo, na minha opinião não é nada de extraordinário.



Extraordinário é por exemplo o Porsche GT3[B)] e claro o Carrera GT, que acredito que é superior em tudo ao Veyron.


Cumps
 
citação:Originalmente colocada por ppais

citação:Originalmente colocada por c r a s h

Excluindo ali os tempos dos lightweights, especialmente dos radical, que são autênticos veículos de competição, apesar de estarem homologados para andar na estrada, já que alguns desses recordes foram efectuadas com versões especificas prepradas para esse circuito apenas, como o Donkervoort, pode-se afirmar que por enquanto, o Carrera Gt tem o top spot.
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Desculpa lá, pq é que os Radical foram preparados especificamente para o Norschleife? O Donkervoort 270 RSainda percebo pq aquela asa estava lá a mais... mas so Radical não... também se aquilo tem suspensões ajustáveis e ailerons ajustáveis, é para isso mesmo que eles servem!

Isso de desconsiderar os Radical e os Donkies é no mínimo ridículo tendo em conta que dão mais de 30 segundos ao carrera GT com o Röhrl ao volante. Isso sim é baile do grande... especialmente pq o Röhrl é um excelente piloto.
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Espera, ao reler o texto já percebi a confusão. É o que faz escrever á pressa.
Quando me referi a setups especificos para nurburgring, estava a referir-me apenas ao Donkervoort.(e a alguns Skyline que também iam por lá aparecendo)
Mas mesmo assim, considerar os Radical veículos de estrada, é já puxar um bocado pelo elástico. Apesar de estarem homologados para estrada, até os responsáveis pela marca admitem que considerá-los veículos para esse efeito, é já abusar um bocado. Nem sequer aconselham esse tipo de utilização às suas máquinas.
um Caterham ao pé de um Radical até se pode considerar civilizado.

Mas não tira o mériro aos lightweight. Sou um adepto da filosofia less is more.
 
citação:Originalmente colocada por EnginE

O BMW E46 M3 CSL é mais rápido do que o Ferrari F430?


Estou super impressionado....!


Quanto ao Veyron, julgava que podia ganhar, visto que tanto se fala da superioridade dele em relação aos outros carros, embora com um optimo tempo, na minha opinião não é nada de extraordinário.



Extraordinário é por exemplo o Porsche GT3[B)] e claro o Carrera GT, que acredito que é superior em tudo ao Veyron.


Cumps
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A questão do m3 csl vs o f430...
resume-se praticamente tudo a uma questão de pneus.
O M3 vem com semi-slicks de origem.(se não estou em erro tira cerca de 30s ao tempo do m3 "normal")
Ponham os mesmos pneus no f430 para ver a diferença.
 
Se me permitem, vou fazer dois comentários:

- o Veyron n é um carro de corridas? Então tbem n sei bem o q será? Para mim é super desportivo.
- ele é acima de tudo, o exponencial tecnológico de uma marca(grupo), do qual eu até nca fui grande fan, embora possua um, mas q de facto me espantou, pq sempre pensei q aquilo fosse ficar em águas de bacalhau mas a verdade é q o carro foi feito. é provavelmente um dos carros mais fabulosos alguma vez feitos em termos de engenharia. (para mim vinha era o EB110, pa meter o MacLaren em respeito)
 
citação:Originalmente colocada por Fred Simões

Cá fica mais uma lista:

7:28 --- 166.652 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl,(Autobild 07/04)
7:32 --- 164.071 km/h – Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg
7:34 --- 163.586 km/h -- Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
7.39* -- 161.575 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr.
(quote sport auto 05/06)
7:40 --- 161.217 km/h – Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
7:40 --- 161.217 km/h -- Mercedes Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
7:40 --- 161.217 km/h -- Porsche 997 Turbo, 480 PS/ ??? kg, Michelin Cup Sport tyres (Motortrend)
7:42 --- 160.519 km/h – Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)
7:42.9 - 160.207 km/h -- Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05),
7:43.5 - 160,000 km/h -- Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
7:45* -- 159.484 km/h -- McLaren F1, *estimated lap time from a video available at www.pistonheads.tv
7:46 --- 159.142 km/h -- Jaguar XJ220, John Walton (EVO magzine 07/00)
7.49 --- 158.124 km/h -- Porsche 996 GT3, 392 PS (AutoBild 2004)
7:49.7 - 157.885 km/h -- Honda RC30, Helmut Daehne (93) (moto bike)
7:50 --- 157.787 km/h -- BMW E46 M3 CSL (sport auto 08/03)
7:52 --- 157.119 km/h -- Lamborghini Gallardo E-gear, 493 PS/1496 kg (sport auto 12/03)
7:55 --- 156.126 km/h – Ferrari F430 F1, 490 PS/1493 kg (sport auto 01/06)
7:56 --- 155.798 km/h -- Ferrari 360 Challenge Stradale, 425 PS/1387 kg (sport auto 02/04)
7:56.73* 155.569 km/h -- Honda NSX-R (*Best Motoring video "Carrera Invasion")
7:58 --- 156.652 km/h -- Audi RS4 4.2 V8 FSI, 420 PS/ 1650 kg, Frank Stippler, (10/05)
8:07 --- 152.279 km/h -- Ferrari 550 Maranello, 485 PS/1724 kg (sport auto 06/98)
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fico um bocado espantado por nao ver nenhuma referencia nos comentarios ao carro que fica em 2º lugar..penso que caso nao tivesse ido lá o Walther Roehrl o pagani zonda F seria o 1º da lista, dentro dos super desportivos, vindo de uma empresa "familiar" penso que é de louvar, e quanto a mim depois de ver todos os resultados parece ser o carro que reune todos os argumentos, nobreza de um V12, interiores..provavelmente os melhores do mundo.. conduçao apenas posso guiar pelos testes dos outros e todos dizem ser brutal.

Porsche 997 GT3 este sim, muito mais a meu ver que o carrera GT dado os valores dos numeros em questao um resultado impressionante</u>! :(

cumps
 
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