Vibração em Jaguar x-Type

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RafaPi

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Boa Tarde!

Recentemente notei um problema no meu carro:
Em mudanças altas (principalmente 4ª ou 5ª), especialmente quando dou mais alguma profundidade ao acelarador noto ao princípio alguma trepidação no carro (não no volante) que passa depois de o carro atingir uma rotação alta ou aliviar o acelarador!
Notei também que o carro em ponto morto e com o prego a fundo não passa das 3000 rpm!

Alguém sabe qual poderá ser o problema?
 
kpt disse:
Há muitas possibilidades, há erros atribuidos pela centralina?
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Já ouvi falar que pode ser das velas, da bomba da gasóleo, da ERG injetores sujos e até da transmissão, o que acho pouco provável visto que só acontece em quarta e, sobretudo em quinta quando faço pressão no acelarador.
Depois da 2500 rpm mesmo em quinta a vibração desaparece.
 
Relativamente ao não passar das 3k rpm em ponto morto é provavelmente normal.

Muitos carros fazem isso como protecção precisamente porque.. Não tem utilidade
 
MSchumacher disse:
A que rotação é que está a calcar o acelerador? Se for muito baixa é normal que vibre.
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Já fiz a experiencia vibra em quarta e sobretudo em quinta nas mesmas rotações que em terceira e segunda! Inclusive já experimentei em terceira com rotação muito baixa e prego a fundo e nada de vibrações! Em quarta e sobretudo em quinta e especialmente quando tenho de puxar pelo carro, por exemplo em subidas, basta dar mais um pouco de acelarador e começa a vibrar! Devo dizer que não é uma vibração muito forte e que passa assim que o carro embala (sobem as rotações)! De resto não noto nenhuma falta de potência (sobe a A5 em Monsanto sempre a abrir)! Noto as vibrações apenas no inicio da subida! Quando embala parece um foguete e sem vibrações! Volto a repetir que se aliviar o acelarador as vibrações tb desaparecem! Obrigado pela ajuda!
 
RafaPi disse:
Obrigado pela sugestão! Mas se fosse a bimassa não se sentiria em todas os câmbios, da primeira à quinta?
E não s sentiria dificuldade em engatar as mudanças?
Elas entram na perfeição sem qualquer tipo de esforço!
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Nas engrenagens mais altas, o esforço é maior, e se for a baixa rotação pior é. Por isso é que quando uma embraiagem começa a "patinar" nota-se mais em engrenagens mais altas...

O carro é tração traseira ou dianteira? se for traseira, no meu antigo BMW também tive um cardan desgastado que fazia isso.
 
yak disse:
Nas engrenagens mais altas, o esforço é maior, e se for a baixa rotação pior é. Por isso é que quando uma embraiagem começa a "patinar" nota-se mais em engrenagens mais altas...

O carro é tração traseira ou dianteira? se for traseira, no meu antigo BMW também tive um cardan desgastado que fazia isso.
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Tração dianteira!

Quer dizer que precsa de uma embraiagem nova?

Obrigado!
 
yak disse:
Nas engrenagens mais altas, o esforço é maior, e se for a baixa rotação pior é. Por isso é que quando uma embraiagem começa a "patinar" nota-se mais em engrenagens mais altas...

O carro é tração traseira ou dianteira? se for traseira, no meu antigo BMW também tive um cardan desgastado que fazia isso.
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Tendo o 2.0D, será FWD (tracção dianteira).
 
nto disse:
É bimassa sim. [;)]
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OK! Fui hoje ao mecânico e num diagnóstico superficial não encontrou nada de anormal e, como o homem é honesto, aconselhou-me a verificar a calibragem e alinhamento da direção antes de começar a gastar dinheiro em diagnósticos que poderiam dar em nada! O que fiz de imediato!
Resultado: rodas todas descalibradas e jantes todas empenadas, o que nunca me passou pela cabeça porque mudei os pneus há 15 dias numa coisa chamada NORAUTO!
Resultado: depois das rodas todas calibradas a vibração diminuiu significativamente!
Pergunta: Será que o problema ficará resolvido com a desempanagem das jantes ou poderá haver mais alguma coisa!
Lembro que a vibração acontece sobretudo em quinta e em acelaração entre os 90 e os 120 K/Hora!
Obrigado a todos pela ajuda!
 
RafaPi disse:
OK! Fui hoje ao mecânico e num diagnóstico superficial não encontrou nada de anormal e, como o homem é honesto, aconselhou-me a verificar a calibragem e alinhamento da direção antes de começar a gastar dinheiro em diagnósticos que poderiam dar em nada! O que fiz de imediato!
Resultado: rodas todas descalibradas e jantes todas empenadas, o que nunca me passou pela cabeça porque mudei os pneus há 15 dias numa coisa chamada NORAUTO!
Resultado: depois das rodas todas calibradas a vibração diminuiu significativamente!
Pergunta: Será que o problema ficará resolvido com a desempanagem das jantes ou poderá haver mais alguma coisa!
Lembro que a vibração acontece sobretudo em quinta e em acelaração entre os 90 e os 120 K/Hora!
Obrigado a todos pela ajuda!
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Não sabia que essa Norcoisa ainda tinha clientes [:D] Foge daí...nem para ver a pressão dos pneus serve!

Sim provavelmente com a reparação das jantes fica impecavel!
 
RafaPi disse:
Já fiz a experiencia vibra em quarta e sobretudo em quinta nas mesmas rotações que em terceira e segunda! Inclusive já experimentei em terceira com rotação muito baixa e prego a fundo e nada de vibrações! Em quarta e sobretudo em quinta e especialmente quando tenho de puxar pelo carro, por exemplo em subidas, basta dar mais um pouco de acelarador e começa a vibrar! Devo dizer que não é uma vibração muito forte e que passa assim que o carro embala (sobem as rotações)! De resto não noto nenhuma falta de potência (sobe a A5 em Monsanto sempre a abrir)! Noto as vibrações apenas no inicio da subida! Quando embala parece um foguete e sem vibrações! Volto a repetir que se aliviar o acelarador as vibrações tb desaparecem! Obrigado pela ajuda!
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Escrevou tanto e não respondeu à pergunta. Afinal a que rotação é que calca o acelerador. Se está a calcar em 5a às 1000 rpm claro que vai vibrar...
 
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