Muito estranho, que se terá passado?
Volante do Motor
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Não acho. É só num intervalo de velocidades não é sempre.
Será a caixa e não a embraiagem ?
Tenho.
A minha faz em 3ª nas 2500 a 3000 rpms (60-75KM/h) e 4ª 1750-2250 rpms (60-75km/h) e se o pedal do acelerador for a mais de 2/3. Outras mudanças, velocidades, etc nada...
Na altura (há pouco mais de 10.000km's) um mecânico onde costumo ir disse que lhe parecia ser o bimassa a começar a ir-se, para andar que não era grave mas mentalizar-me que deveria estar a precisar de ser trocado "como é normal com os bimassa"...
Atualmente a embraiagem também já patina bem por isso em breve vai sair tudo e logo se avalia como está o volante de motor.
Por outro lado também tenho um apoio de motor a precisar de ser trocado acho eu...
Se for em todas as mudanças poderá ser "rodas" não?
Realmente a velocidade, rotações e número da mudança em que o carro vai são as mesmas, corresponde aos padrões que referes que a tua faz.
A embraiagem da minha está boa e penso não ter nenhum apoio do motor partido.
Na minha acontece exatamente como o Erbium diz que acontece na dele, portanto não é problema de caixa.
Pois, mas eu estava só tentar que visses se não era algum menos dispendioso, é que assom com a caixa aberta leva volante bimassa, discos e o rolamento, geralmente é sempre assim o procedimento, eviat-se pagar mais mão de obra se amanhã aparecer mais algum.
Eu recordo-me de há 2 semanas a marca me dar um orçamento de 2.500€ (+-) nem me recorda já, e só de mão obra seriam 14 horas (38.00 + iva x 14) embora fora da marca custa 1/3 do preço original. O problema que eu tenho é que não é fácil conseguir um mecânico que nós levamos as peças (eles tem descontos de 20 a 40%) é como um pintor que há dias veio ver-me um estabelecimento e pediu-me só e simplesmente 2300 aéreos.
Por acaso, tinha uns restos de tinta em armazém que sobraram de uma outra, um amigo se prontificou e fizemos tudo com apenas 70 € (setenta) que paguei ao mesmo, ainda fizemos algumas alterações eléctricas, calhas, fios, etc.
Em oficinas auto é o mesmo, mão de obra + % do material que compram. (atenção que há excepções de mecãnicos)
Foi como eu com as pressas ao substituir um cubo/rolamento de roda que se danificou por ter partido um perno ao desapertar uma roda, gastei 327,00€ com descontos na marca. O mesmo cubo da mesma marca FAG (que equipa os Volvos) custava-me 104,50€ com portes. E na marca demorou 55 minutos. As embraiagens da Volvo e amortecedores são fornecidos pela Sachs, que se compra cá fora menos de 50% ou mais que na marca.
São exemplos, mas eu agora aprendi e tenho que arranjar um mecânico (agulha em palheiro) que me faça o serviço.
Sim, eu compreendo, ainda vou averiguar isto melhor. Irá provavelmente um mecânico andar com o carro para ver.
E se for mesmo o Bimassa não estou a pensar trocá-lo já, em princípio devo conseguir arranjar o material cá fora e arranjar um mecânico que o monte.
Eu vi a história do cubo da roda no DB, realmente foi caro.
Reparei que o carro treme na mesma na quinta e sexta velocidade, então como já troquei de pneus à frente e não sei porquê a direção não foi alinhada, vou experimentar e calibrar e alinhar o eixo dianteiro.
Acham que faço bem, que vou gastar dinheiro sem ter melhorias?
Também devia fazer o mesmo no eixo traseiro?
Acham que faço bem, que vou gastar dinheiro sem ter melhorias?
Também devia fazer o mesmo no eixo traseiro?
Não custa nada confirmar a calibração das rodas e alinhar a direção, gastas uns 30€ no máximo.
Atrás quando meterem na máquina verificam se é preciso ou não (se estiver direito não se mexe) e atenção que estes carros têm alinhamento de camber atrás, se disserem que não pede para lá irem confirmar no sitio antes de teimarem.[
]
E treme em 5ª e 6ª na mesma velocidade ou rpm? Se for rpm e diferente velocidade eu começa a por de parte rodas/eixos... confirma apoios de motor e o volante de motor...
Atrás quando meterem na máquina verificam se é preciso ou não (se estiver direito não se mexe) e atenção que estes carros têm alinhamento de camber atrás, se disserem que não pede para lá irem confirmar no sitio antes de teimarem.[
]E treme em 5ª e 6ª na mesma velocidade ou rpm? Se for rpm e diferente velocidade eu começa a por de parte rodas/eixos... confirma apoios de motor e o volante de motor...
As rotações são as mesmas, a velocidade é que altera. Pode ser por ex. 110 KM/H, 100 KM/H... velocidades mais altas não treme.Não custa nada confirmar a calibração das rodas e alinhar a direção, gastas uns 30€ no máximo.
Atrás quando meterem na máquina verificam se é preciso ou não (se estiver direito não se mexe) e atenção que estes carros têm alinhamento de camber atrás, se disserem que não pede para lá irem confirmar no sitio antes de teimarem.[
E treme em 5ª e 6ª na mesma velocidade ou rpm? Se for rpm e diferente velocidade eu começa a por de parte rodas/eixos... confirma apoios de motor e o volante de motor...
Não achas que justifica gastar dinheiro em calibrar e alinhar?
Se é motor será o quê? O volante?
A perder não fico, até fico a ganhar.
Tenho mesmo de ir outra vez ao mecânico para ele me ver isso, no sábado estive lá e ele falou me em ponteiras, será?
Podia ter sido pior, se fosse mesmo o volante era pior.Não foi a solução mais barata mas menos mal...[]
Os pneus também já não estavam novos portanto aproveitei e até agora nunca mais repetiu os sintomas.