Volante do motor

A

Altar

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desculpem a minha ignorância

eu nem sei o que é o volante do motor e para que ele serve

acontece que fui fazer a revisão do carro e eu falei de um ruído no motor

ligaram-me da oficina e falaram do volante do motor, são tipo 900 e tal euros para o substituir

eu não estava preparado para esta despesa e recusei

afinal o que é isto ? afecta a segurança do carro ? o que é que afecta ? posso circular mais KMs assim ?
 
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Altar said:
desculpem a minha ignorância

eu nem sei o que é o volante do motor e para que ele serve

acontece que fui fazer a revisão do carro e eu falei de um ruído no motor

ligaram-me da oficina e falaram do volante do motor, são tipo 900 e tal euros para o substituir

eu não estava preparado para esta despesa e recusei

afinal o que é isto ? afecta a segurança do carro ? o que é que afecta ? posso circular mais KMs assim ?
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O volante do motor liga a cambota à embraiagem. Por norma é uma peça que precisa de substituição quando é de duas massas(bimassa) juntamente com a embraiagem.

O deixar andar pode levar a quebra da cambota(motor) ou danos na caixa.
 
Ainda não há kits de reparação de volantes bi-massa? Parece um desperdício ter de trocar tudo quando o problema passa pelas "molas".
 
fui buscar o carro hoje à oficina

Opel Astra 1.3, com 180.000km, do ano 2006

a revisão 908 euros, até fiquei parvo

peças : 508.43
mão de obra : 219.82
outros: 10
IVA :169.80

se fosse a trocar o tal volante seriam 2000 euros, por essa peça pediam 900 euros ou algo assim

as peças incluem vários filtros, óleos, vela preaquecimento ( não sei o que isto é, 78.62 euros), pastilhas dos travões frente e trás ( 200 e tal euros ), etc...

isto é normal para um carro desta idade/km ?????

deve ser esta oficina que é bem cara, eu não devo voltar lá mais, pareceu-me um balúrdio, 908 euros....

e nem carro de substituição eu tive

já com o meu Toyota Corola do mês/ano 11/2019, com 30.000km, paguei 60 e tal euros na Toyota do Prior Velho e com direito a carro de substituição, tudo incluído​
 
As pastilhas estão caras, mas de resto está dentro dos valores normais para um serviço bem feito, faturado e com a garantia que é suposto.

Se é normal um carro de 2006 precisar de travões e velas de preaquecimento? é...

A revisão do meu auris de 2017, em 2022, custou 0€ e tive direito a carro de substituição. E posso garantir que eles tiveram lucro! Só pode ser milagre [:D]
 
Eliselotus said:
As pastilhas estão caras, mas de resto está dentro dos valores normais para um serviço bem feito, faturado e com a garantia que é suposto.

Se é normal um carro de 2006 precisar de travões e velas de preaquecimento? é...

A revisão do meu auris de 2017, em 2022, custou 0€ e tive direito a carro de substituição. E posso garantir que eles tiveram lucro! Só pode ser milagre [:D]
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mas o que é uma vela de pré aquecimento ?
 
Claro que esse custo foi uma roubalheira; as oficinas perderam completamente a vergonha. Cobrar 200 € por pastilhas que lhes custam menos de 40 € é um exagero. Ou mesmo a vela que custa uns 15 €.

Habituem-se a pedir orçamentos antes das manutenções, caso contrário são explorados desta forma.

Nota: paguei menos que isso numa revisão de um Série 5 2.0 diesel (F11), que incluiu não só as pastilhas como os discos da frente - só não levou a vela. Isto num concessionário oficial.
 
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Os motores diesel precisam de ar quente para pegarem; essas velas servem para aquecer o ar quando ligas o carro.
 
alguém conhece uma boa oficina com preços mais em conta nesta zona do concelho de Vila Franca de Xira ? entre Alverca e St Iria seria o ideal
 
Clubman1d said:
Porra, que mau ambiente... Qual é o mal de explicares? :sh)
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Imagina uma roda que não está equilibrada, falta-lhe um daqueles pequenos pesos para compensar. Isso vai transmitir vibrações ao carro, normalmente piorando com a velocidade da roda. Agora imagina isso diretamente no motor...
 
ClioII said:
Imagina uma roda que não está equilibrada, falta-lhe um daqueles pequenos pesos para compensar. Isso vai transmitir vibrações ao carro, normalmente piorando com a velocidade da roda. Agora imagina isso diretamente no motor...
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Eu isso sei, mas como se falou em excentricidade, o problema pode não ser o desequilíbrio, mas desgaste na manga do eixo?
 
Não é só as "molas" que avariam pelo que os kits de reparação e ter máquinas para reparar inviabiliza. Aos preços que andam os kits não compensa de forma alguma.
 
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