Volkswagen Passat Variant modelo 1999 - Opiniões

adenilson707

adenilson707

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Galera, ontem estava na rua passeando e vi uma Passat Variant dessa aqui

passat-variant_MLB-O-4129684025_042013.jpg



O engraçado é que esse carro está a venda na versão brasileira do Ebay, o Mercado Livre

Passat Variant - Ano 1999 - 105000 km - no MercadoLivre

Como eu quero, com câmbio manual.
O preço está ótimo, R$ 13.000,00 e a SW está na cidade que moro hoje(Itabuna-BA)

Sei que houve uns problemas com os motores desse veículo
O motor dela é o mesmo do Audi A3 8L, 1.8T

Peças de motor eu posso conseguir com facilidade.

No site da Volkswagen daqui, como o carro é 1999, fala-se que não pode usar óleos com a norma VW 501.01.

Enfim, caso eu compre, qual o óleo indicado para a motor dele?

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O interesse no Passat Variant deve-se porque eu casei, preciso de um carro desse tipo de carroceria
Minha mulher já tem filho.

Além do que, é grande, largo e é um Volkswagen.

Aqui quase não vende veículos desse tipo.
Os que vendem são pequenos demais(Volkswagen SpaceFox, Palio Weekend)por dentro.
Não há concessionárias em todas as cidades(JAC J6)
É ridícula e perde feio em TUDO para a antecessora(Zafira), que é a Chevrolet Spin
Mesmo mal da JAC J6, mas é grande(Renault Megane Grand Tour), porém tem motor pequeno(1.6)


Opiniões sobre serão bem-vindas.
 
Aqui em portugal 99% dessas passat variant são a gasóleo, com motor TDI, a gasolina é raro.

Mas no geral é, ou foi, considerado um bom produto, ainda têm boa procura no mercado, estando até sobrevalorizadas nas versões diesel.

Com o 1.8T já se mexe bem e é um motor fiável ao que se sabe.
 
Que tenha conhecimento não existem problemas de relevo com esse motor, e tem um andamento muito acima da média. Parece-me um excelente carro e aliado a um excelente motor.
 
eu tenho um passat desses, mas versão sedan, e com o muito português 1.9TDI, portanto quanto a motor não te posso dizer muito, apenas sei que esse 1.8T tem um cárter pequeno portanto os intervalos de mudanças são bastantes curtos e se não se respeitar as mudanças, o óleo começa a incrustar
já agora um video de um teu compatriota, mas com o fabuloso motor 2.8 V6 com um cantar lindo:
 
14 anos => 105 000km's uma média de 7500km's/ano... [;)] demasiado optimista, não?

Se estiver em bom estado é um bom carro, bom motor, no entanto o 1.8T é guloso [:cool:]

Atenção que a correia de distribuição deverá ser mudada aos 120 000km's ou 4 anos, será que já foi alguma vez mudada? Sabe que para fazer esse serviço tem que desmanchar toda a frente do carro(muitas horas de mão de obra €€€€€€)?

Na Europa esse motor usa VW 503.00 (0W30) ou VW 504.00 (5W30).

eng35-wp1.jpg
 
Farang said:
14 anos => 105 000km's uma média de 7500km's/ano... [;)] demasiado optimista, não?

Se estiver em bom estado é um bom carro, bom motor, no entanto o 1.8T é guloso [:cool:]

Atenção que a correia de distribuição deverá ser mudada aos 120 000km's ou 4 anos, será que já foi alguma vez mudada? Sabe que para fazer esse serviço tem que desmanchar toda a frente do carro(muitas horas de mão de obra €€€€€€)?

Na Europa esse motor usa VW 503.00 (0W30) ou VW 504.00 (5W30).

eng35-wp1.jpg
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Quem lhe disse isso enganou-o

No caso do passat, basta tirar para-choques, tirar meia duzia de parafusos e aliviar um pouco a frente, nao é preciso tirar isso tudo, e a distribuiçao dos 1.8T é das coisas mais faceis de se fazer para quem perceba minimamente de mecanica

O 1.8T é um dos melhores motores VAG dos ultimos anos, senao mesmo o melhor (Otto)
 
Vê esta imagem:
passat-variant_MLB-F-4129693772_042013.jpg

Pelo menos na Europa, a grelha devia ser preta. Pela luz, parece ter lâmpadas de xenon sem ter os lava-faróis, os faróis certo e a nivelação dos faróis é manual... Não sei como é que a coisa funciona ai no Brasil. Por exemplo, na Europa, o ESP era de série em veiculos com mais de 150cv e esse não o tem. Já essas jantes também são esquisitas...

Esse motor é engraçado. O "problema" do óleo, é bastante conhecido. Complementando o que o já aqui disseram:
The 1.8 litre petrol engine in the Passat and Audi A4 has a lower oil capacity than transverse applications of the same engine (4.6 quarts in transverse, 4.3 quarts longitudinal), and may suffer from oil sludge problems as a result, if not changed at regular intervals with fully synthetic oils.
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Volkswagen Passat - Wikipedia, the free encyclopedia

Quanto à distribuição, eu não vejo onde está o problema. Em Portugal, o habitual serviço de inspecção com mudança de óleo e mudança da ditribuição num 1.9 TDI são 3 horas de mão de obra. Devido à posição longitudinal é preciso desmanchar a frente, mas penso que seja mais fácil de trabalhar assim do que num Golf ou A3, com o motor montado transversalmente em que o espaço é muito mais é apertado, acho que é pela cava das rodas que se meche na distribuição.
 
Atenção que este motor é algo susceptivel de criar as "lamas".

Tem que se usar um bom óleo, e mudar mais frequentemente (tipo, metade dos km's!) do que o anunciado pelo fabricante!
Mas podes aumentar o tamanho do elemento filtrante! Desde que seja do mesmo diametro que o anterior! Sempre ajuda mais um pouco!
Pesquisa sobre o "1.8T engine sludge" e vais entender o porquê![;)]
 
TheWolfMan said:
Vê esta imagem:
passat-variant_MLB-F-4129693772_042013.jpg

Pelo menos na Europa, a grelha devia ser preta. Pela luz, parece ter lâmpadas de xenon sem ter os lava-faróis, os faróis certo e a nivelação dos faróis é manual... Não sei como é que a coisa funciona ai no Brasil. Por exemplo, na Europa, o ESP era de série em veiculos com mais de 150cv e esse não o tem. Já essas jantes também são esquisitas...

Esse motor é engraçado. O "problema" do óleo, é bastante conhecido. Complementando o que o já aqui disseram:
Volkswagen Passat - Wikipedia, the free encyclopedia

Quanto à distribuição, eu não vejo onde está o problema. Em Portugal, o habitual serviço de inspecção com mudança de óleo e mudança da ditribuição num 1.9 TDI são 3 horas de mão de obra. Devido à posição longitudinal é preciso desmanchar a frente, mas penso que seja mais fácil de trabalhar assim do que num Golf ou A3, com o motor montado transversalmente em que o espaço é muito mais é apertado, acho que é pela cava das rodas que se meche na distribuição.
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As lâmpadas de xenon foram instaladas posteriormente, por isso não há lavadores de faróis.
As rodas não são OEM.
A grade dianteira foi pintada.

No mais está bonito
 
adenilson707 said:
As lâmpadas de xenon foram instaladas posteriormente, por isso não há lavadores de faróis.
As rodas não são OEM.
A grade dianteira foi pintada.

No mais está bonito
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Aqui em Portugal pelo menos andar com essas luzes pode dar chatice. O Passat tinha como opção os faróis de xenon e tudo o que isso implica. Esse tem xenon dos chinocas. Se no Brasil for como em Portugal, fica o aviso para depois não ficares surpreendido por uma multa da policia.

As jantes são horriveis. Serão umas réplicas a tentar imitar as MONTREAL?
passat-montreal-foto-bild-69-21054769-62751.jpg


A grelha também fica feia assim pintada.

Isto para mim são tudo coisas para puxar o preço para baixo.

adenilson707 said:
Aqui, a norma da VW quanto a óleos de motor é a VW 502/505.00
Viscosidade 5w40
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Falando dos TDI, a 505.01 supera a 505.00, com as normas para motores a gasolina o mesmo deve acontecer.
 
TheWolfMan said:
Aqui em Portugal pelo menos andar com essas luzes pode dar chatice. O Passat tinha como opção os faróis de xenon e tudo o que isso implica. Esse tem xenon dos chinocas. Se no Brasil for como em Portugal, fica o aviso para depois não ficares surpreendido por uma multa da policia.

As jantes são horriveis. Serão umas réplicas a tentar imitar as MONTREAL?
passat-montreal-foto-bild-69-21054769-62751.jpg


A grelha também fica feia assim pintada.

Isto para mim são tudo coisas para puxar o preço para baixo.

Falando dos TDI, a 505.01 supera a 505.00, com as normas para motores a gasolina o mesmo deve acontecer.
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Aqui ainda estamos na VW 502/505.00

Óleos e Fluidos < Serviços e Manutenção < Serviços < Volkswagen do Brasil

http://www.vwbr.com.br/siteCms/oleosefluidos/op1.html

Óleos e Fluídos
 
adenilson707 said:
Aqui ainda estamos na VW 502/505.00

Óleos e Fluidos < Serviços e Manutenção < Serviços < Volkswagen do Brasil

Óleos e Fluídos

Óleos e Fluídos
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Pelo menos nos motores a diesel não muda nada na Europa. Viscosidades à parte, os TDI VP têm de levar no minimo a norma 505.00, os PD têm de levar no minimo a norma 505.01. Existia a norma 506.01 para LongLife, mas esta foi substituida pela norma 507.00, norma essa que tal como o site diz é para veiculos com FAP.

Mas como no Brasil o gasóleo é só para veiculos de trabalho, olhando para as normas dos motores a gasolina, que desconheço que são iguais às da Europa, tens a 501.01 e a 502.00. Ora para o 1.8T a 501.01 deve ser mais do que suficiente, mas se lhe meteres óleos com a norma 502.00 não estás a estragar nada. Penso que muito pelo contrário, só estás a fazer bem!

Quanto ao som, de certeza que não é de origem.
 
TheWolfMan said:
Pelo menos nos motores a diesel não muda nada na Europa. Viscosidades à parte, os TDI VP têm de levar no minimo a norma 505.00, os PD têm de levar no minimo a norma 505.01. Existia a norma 506.01 para LongLife, mas esta foi substituida pela norma 507.00, norma essa que tal como o site diz é para veiculos com FAP.

Mas como no Brasil o gasóleo é só para veiculos de trabalho, olhando para as normas dos motores a gasolina, que desconheço que são iguais às da Europa, tens a 501.01 e a 502.00. Ora para o 1.8T a 501.01 deve ser mais do que suficiente, mas se lhe meteres óleos com a norma 502.00 não estás a estragar nada. Penso que muito pelo contrário, só estás a fazer bem!

Quanto ao som, de certeza que não é de origem.
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Como eu tenho outro Volkswagen, eu utilizo óleos que cumprem a norma VW 502/505.00, na viscosidade 5w40

Será bem-vindo, caso eu compre a perua(o tipo de carroceria da Passat Variant como é chamado aqui)
 
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