Boas, precisava de uma ajuda sobre possiveis causas para um problema numa volvo v40 t4 de 99. Está convertida a gpl mas este problema ocorre tanto a gpl como a gasolina pelo que despisto essa ideia
Ela puxa bem tanto a gpl como a gasolina, não aponto qualquer defeito mas ela ao fim de 20 segundos (de estar parada, se nao estiver nao vai abaixo) +/- não sei precisar desliga-se, nao perde força nem qualquer outro sintoma, simplesmente vai abaixo, se voltar a meter a trabalhar fa-lo sem qualquer problema e volta a demorar os tais segundos até ir abaixo
Qualquer ajuda é bem vinda
Boas
Em primeiro lugar procuraria obter os códigos em memória. Pode eventualmente ajudar a ter uma indicação.
O desligar acontece ao relantim certo? Dizes que acontece quando fica parada, mas também acontece se mantiveres a rotação, por exemplo, às 1500 rpm?
Penso que o sensor da cambota, nesse motor, é do tipo indutivo, que tem a particularidade de ter uma amplitude variável, dependendo da velocidade angular do motor. Este pode ter uma folga superior ao especificado, ou então estar simplesmente danificado, não conseguindo por vezes atingir um valor de amplitude mínima necessária à velocidade de relantim, para o seu sinal poder ser interpretado pelo computador. Neste caso, o motor desligaria, pelo facto de deixar de existir ignição. A forma mais "caseira" de confirmar que estás de facto a perder ignição, é com um teste de ignição, que se coloca em série com o cabo da vela e permite observar um arco elétrico aquando de cada faisca. Não é um teste muito rigoroso, e longe do ideal neste caso, mas normalmente permite observar se deixa, ou não, de existir ignição aquando do desligar do motor.
Se de facto, estiveres a perder ignição, a causa mais provável, face ao sintomas que apontas, é o sensor da cambota. Atenção que mesmo assim existem outras causas.
Outra possibilidade, devido aos 20 segundos que apontas, é teres uma fuga de vácuo, grande, no depósito de combustível, ou mais propriamente no circuito de purga do depósito. Se aquando do comando do solenoide de purga, entrar uma quantidade de ar suficiente, não monitorizado pelo sensor de massa de ar, este pode tornar a mistura demasiado pobre, e causar o desligar instantâneo do motor. Podes validar esta hipótese, desligando a ficha deste solenoide, e confirmando se o problema fica, ou não, resolvido.
O sistema de GPL, pode ser uma variável. Na prática, este controla, tanto os injetores GPL, como os injetores gasolina. Terias que neste caso, verificar se está a perder, ou não, o comando sobre os injetores. Podes fazê-lo com uma lâmpada de provas, ligada entre o pino de comando de um injetor, e o positivo da bateria. A lâmpada deverá piscar, enquanto estiver a haver comando, e fica desligada, se o injetor deixar de ser comandado. Terias que verificar isto, com o carro em funcionamento, e quando o problema acontece.
Apenas indico estas possibilidades, mas neste caso existem muitas mais... É preciso ter alguma indicação do que se está a passar para não se desconfiar de tudo. Por um lado podes obter alguma coisa nos códigos em memória. A verificação de estares ou não a perder ignição, ou injeção, também permite obter alguma indicação.
Boa sorte
