Volvo V40; V40 CC; XC40 (2018)
- Iniciador de tópicos reckoner00
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Omega
Well-known member
E vai haver pessoal interessado em comprar ?
Parece que sim, pelo menos por enquanto.
caditonuno
Well-known member
dessa polestar acho que até eu fazia o sacrifício do facto de não gostar de carrinhas. [
]
][h=1]Volvo C40 Recharge är den nya svenska elbilen![/h]
https://www.youtube.com/watch?v=wT_sHOLS6xQ
Ao vivo
https://www.youtube.com/watch?v=wT_sHOLS6xQ
Ao vivo
Mrodrigues
Well-known member
Para 2022
Mrodrigues
Well-known member
Pneucareca
Well-known member
Frente de C40 e traseira praticamente inalterada,certo?
omerta
Well-known member
Hoje tive a oportunidade de fazer um TD a um XC40 Eléctrico, versão Twin-Engine:
- Potência - é de colar ao banco
- Não achei desconfortável, mas pareceu-me ser mais seco do que a minha V60 em piso irregular
- Bom espaço interior, à frente e atrás e na mala.
- Montagem sólida em quase todo o carro. Não sei se era defeito da unidade de teste, mas na zona inferior da consola central ia ali uma cacofonia valente :sh)
- Preços com pouco desconto face ao valor de simulador online
- Quando peguei no carro apresentava uma autonomia estimada de 290 kms (bateria a 100%); quando o entreguei estava nos 220 kms (78%). Devo ter feito em torno de 100 kms, mistura de AE, nacionais, e uns quantos arranques à bruta pelo meio. No final o CB tinha uma média de 33kWh/100km.
Em termos de prazos, a encomendar agora, os XC40 são entregues para Julho/Agosto e os C40 para Agosto/Setembro (isto se não rebentar a terceira guerra mundial).
- Potência - é de colar ao banco
- Não achei desconfortável, mas pareceu-me ser mais seco do que a minha V60 em piso irregular
- Bom espaço interior, à frente e atrás e na mala.
- Montagem sólida em quase todo o carro. Não sei se era defeito da unidade de teste, mas na zona inferior da consola central ia ali uma cacofonia valente :sh)
- Preços com pouco desconto face ao valor de simulador online
- Quando peguei no carro apresentava uma autonomia estimada de 290 kms (bateria a 100%); quando o entreguei estava nos 220 kms (78%). Devo ter feito em torno de 100 kms, mistura de AE, nacionais, e uns quantos arranques à bruta pelo meio. No final o CB tinha uma média de 33kWh/100km.
Em termos de prazos, a encomendar agora, os XC40 são entregues para Julho/Agosto e os C40 para Agosto/Setembro (isto se não rebentar a terceira guerra mundial).
PeugeotSales
Well-known member
A politica de descontos nos carros 100% electricos é muito menor. E a tendencia é os descontos continuarem a descer, mesmo em carros Plug In e combustão.
Na pesquisa pelo meu actual carro há 2/3 meses fiz, talvez em dezembro, um test drive a um XC40 igual ao que andaste e no geral cheguei a grande parte das conclusões a que chegaste, fiquei mesmo muito pouco impressionado.
Dois pontos a reter: "- Montagem sólida em quase todo o carro. Não sei se era defeito da unidade de teste, mas na zona inferior da consola central ia ali uma cacofonia valente :sh)"
A quantidade de ruídos parasitas presentes no carro em que andei foi para mim uma nova experiência num carro novo. Eu tinha como limiar inferior de ruídos inaceitáveis um Megane II que ao fim de alguns milhares de km parecia que algo se tinha soltado dentro do tablier, mas este XC40 bateu o record. O carro em que andei tinha poucos km (não me lembro quantos) mas tinha ruídos vindos de 4/5 locais distintos. A passar na minha "rua de testes" parecia uma orquestra.
Foi um episódio engraçado quando na volta tive de dizer isso ao vendedor que o que se passava naquele carro, ainda para mais sendo um Volvo, era absolutamente inaceitável, roçava o ridículo, assim como era ridículo deixarem um cliente experimentar um carro assim. O homem ficou ligeiramente chateado comigo e tentou disfarçar a coisa como aquilo sendo uma unidade "pré-venda" (??) e que ía ainda ser afinado antes de ser vendido a alguém.
Também achei, de longe, mais seco e desconfortável que uma V60 com jante 19, estranho para um suposto SUV com maior perfil de pneu.
Para o tamanho o espaço interior é muito bom.
Agora a pior parte e que tu referes. A eficiência, ou absoluta falta dela, deste modelo. De todos os SUV eléctricos que experimentei, este foi de longe o pior.
O carro é muito pouco eficiente, ao ponto de ainda que tudo o resto fosse perfeito nunca na vida me apanhavam a comprar um XC40.
Esses 33 Kwh que referes são valores inacreditavelmente altos, tens noção disso? Mesmo que tenha sido em modo test drive, se é uma média relativamente longa, de 100km, não é aceitável. Eu tive a mesma experiência. Nas palavras dos antigos ICE esse carro é um bêbado.
Mas algo está aí seriamente errado com as tuas contas. A bateria do XC40 são, se não me engano, 75kwh. Se andaste 100 km a 33kwh devias ter gasto 33kwh (44% da bateria) e segundo apontas apenas gastaste 22%. Algo não está certo
Edit: Um ponto importante que me esqueci, a unidade de infotainment da Google. Aquilo estava cheio de bugs no XC40 mesmo já tendo um par de anos de mercado e o vendedor, quando deixei o XC40 e me virei para a V60, admitiu sem meias palavras que estavam a ter muitos problemas no pós-venda com aquele sistema. Muitas queixas de clientes. No meu test drive de um dia o sistema bloqueou completamente com uma espécie de apito/alarme a ser bombeado das colunas a um volume relativamente elevado que não parava por nada, só quando o carro se desligava mas que regressava quando se ligava novamente.
Após umas horas, já estava na Volvo a devolver o carro, e ao fim de 1 hora desligado o software lá deve ter reiniciado e por fim voltou ao normal. Uma experiência muito Tesla este sistema da Google.
Última edição:
omerta
Well-known member
Sim, das reviews que tenho visto em eficiência fica atrás da concorrência...
Não mencionei, mas não fiz reset ao CB quando comecei o TD, era a média global (não reparei de quantos kms).
omerta
Well-known member
Fui ver espreitar o spritmonitor, e mesmo não havendo uma grande amostra, dá para perceber que os 33kWh é um valor fora da média "normal".
https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/1642-XC40.html?fueltype=5&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/1642-XC40.html?fueltype=5&powerunit=2
Pior ainda, 33kwh de média global é absurdo [
] Nem um EQC. Eu fiz exactamente o mesmo percurso (uns 30/40km) com o XC40 e o iX3, semelhantes usos, e a média do XC40 ficou muito acima do iX3, não me recordo exactamente de valores, mas era substancial.
Mas as tuas contas continuam a ter algo que te falhou. 100km com 22% de bateria são 16.5kwh. Num XC40 twincharge isso era um feito num test drive. Com arranques à mistura é impossível.
Eu achei o XC40 um produto inacabado.
A volvo não partiu para os eléctricos em 2020 com a experiência de uma Tesla, BMW ou de um grupo VAG. Faltam-lhe ali umas gerações de desenvolvimento em one pedal driving, suavidade, suspensões para lidar com aquele peso, eficiência, infotainment.... No geral não me parece uma boa compra. Um iX3/Q4 etron são productos muito mais aprimorados
Última edição:
omerta
Well-known member
Pior ainda, 33kwh de média global é absurdo [
Eu fiz exactamente o mesmo percurso (uns 30/40km) com o XC40 e o iX3, semelhantes usos, e a média do XC40 ficou muito acima do iX3, não me recordo exactamente de valores, mas era substancial.
Mas as tuas contas continuam a ter algo que te falhou. 100km com 22% de bateria são 16.5kwh. Num XC40 twincharge isso era um feito num test drive. Com arranques à mistura é impossível
Devia ter tirado foto ao CB, esqueci-me... Relevante ou não, falta entrar para os teus cálculos a parte da regeneração (do percurso em nacionais + cidade)