Logo após a compra foi o
- rolamento com embraiagem do alternador
- bomba da direcção
-metia agua dentro quando chovia ( afino de portas mas agora estão "desalinhadas")
-fechadura porta traseira esquerda
-Bomba gasóleo deposito
-Bomba injetora
-4 bicos injectores
-Rampa dos injectores
-Sensor pressão da rampa
-rolamento de encosto embraiagem
-fechadura traseira direita
-alternador (casquilhos em cobre onde trabalham as escovas completamente gastos) com estes quilómetros não se percebe
E por ultimo esse problema que não se descobriu ainda o que será. ;(
Quase tudo foi ao abrigo da garantia mas estou mesmo desiludido, para não mencionar que está incluída nos veículos com alteração das emissões..
Apesar de ter sido em garantia, de certeza que já gastaste bastante tempo com isto...
É uma vergonha este tipo de situações... O que meti a negrito, de certeza que não era tudo necessário...
Quanto ao problema em si, pode ser um problema no interruptor, mas não é a única causa. Pelo ano do veiculo, quase de certeza que o circuito das lâmpadas é computorizado, o que para além do problema do switch e fiação, ficas com a possibilidade do módulo de controlo avariado como possíveis causas.
Pelo facto de teres a luz da resistência a piscar, e sendo algo comum nos VW relacionarem isso com as lâmpadas de stop (e em outras situações também), deves ter um DTC em memória nesse módulo que te pode ajudar a perceber se o problema está relacionado com o Input (switch e fiação deste) ou com o output (problema no circuito da fiação da lâmpada).
Uma leitura aos código em memória nem é necessária neste caso, pois uma medição direta no interruptor é trivial. Basta uma lâmpada de provas para perceber se o interruptor ou fiação deste têm algum problema. A mesma coisa para o circuito de controlo da lâmpada.
Alguém com o mínimo de conhecimentos é capaz de diagnosticar esse problema em 10 minutos.
