eu não duvido nada que o golf irá continuar a ser o sucesso de sempre. Nem toda a gente tem febre dos SUV. O T-Roc não tem o espaço do Golf, o Polo menos ainda. E o Golf vai crescer em tamanho.
[Antevisão] VW Golf ... 8
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eu não duvido nada que o golf irá continuar a ser o sucesso de sempre. Nem toda a gente tem febre dos SUV. O T-Roc não tem o espaço do Golf, o Polo menos ainda. E o Golf vai crescer em tamanho.
Carlitos
New member
Será altamente improvavél que seja um insucesso, obter o sucesso de sempre é que...
O T-Roc tem espaço qb, não é muito caro e tem o formato da moda. O Polo - considerando que é um utilitário - também já tem espaço qb, tal como o T-Cross, e ambos, seguramente, mais baratos.
in https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/t-roc/suv/practicality
in https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/polo/hatchback/practicality
Os SUV nos segmentos mais baixos ainda são relativamente recentes. E depois também existem os outros concorrentes que estão cada vez mais fortes. Este Golf será aquele que, de longe, terá que se debater com muitas mais alternativas válidas, não seria de estranhar que não repetisse os números de vendas dos antecessores.
Acrescentaria ainda, como potenciais factores, a simplificação da gama (i.e. eliminação de versões/variantes), as dúvidas relativamente a GTD ou diesel base de gama (fala-se no novo 1.5 TDI), e as incógnitas - comercialmente falando - ID Neo (substitui o e-Golf) e companhia...
Última edição:
Como já tinha dito, o golf vai crescer, pelo que a diferença na mala vai desaparecer. Eu tenho um Golf VII, e já andei várias vezes de t-ROC, inclusivé um fim de semana inteiro, e posso garantir-te que o t-ROC é mais pequeno por dentro e não é pouco. A mala do t-ROC também só é maior se não tiveres pneu suplente e não for a versão 4 motion. Mas isso são detalhes. Não me parece que haja 1.5tdi. Vai haver GTD ou equivalente, vai haver hibrido, apenas o eléctrico será substituido pelo Neo. O Golf é mais barato que o T-ROC. Mas vamos ver o que se passará.
JRodrigues
Well-known member
modelo mais vendido na Europa em 2018: VW Golf. Com mais 30% modelos mais vendidos que o 2º (445mil vs 336mil)! Claro que as vendas têm vindo a descer, mas ainda é líder (e por bastante distância). Continua a ser um modelo bastante desejado.
https://www.best-selling-cars.com/europe/2018-full-year-europe-best-selling-car-models-in-the-eu/
Carlitos
New member
E eu tenho um Golf VI (PQ35) e uma Leon ST (MQB, tal como o Golf VII que também conheço). Posso dizer-te que as diferenças em termos de habitabilidade são irrisórias. Também já privei com o T-Roc (e com o Polo, já agora) e não concordo com o que afirmas (claramente temos percepções diferentes) mas respeito a tua opinião. Coloquei aqueles quotes e links para realçar que não sou [só] eu que o digo, é uma ideia generalizada e até facilmente comprovada por números. Já agora e falando neles, mesmo com 4MOTION a bagageira do T-Roc fica com 392 litros, ainda assim mais do que os 380 do Golf actual. Ou seja, é sempre uma bagageira decente.
Certo que o Golf irá crescer, mas a verdade é que não acho que seja assim tão necessário. Quase todos concordamos que os carros estão a crescer desmesuradamente, pelo que os ganhos já não se traduzem em vantagens efectivas (salvo na bagageira). Pelo contrário, estamos com cidades cada vez mais atrofiadas [também] por causa disso.
Quanto ao resto sugiro a leitura deste link: https://www.autocar.co.uk/car-news/...olf-eighth-generation-hatch-spied-undisguised, um artigo muito recente do qual destacaria:
Portanto e em relação ao GTD, julgo que serão o comportamento do mercado e as orientações políticas (penalização do diesel) a ditar a sua eventual existência ou extinção. Do 1.5 TDI já se fala há algum tempo, inclusive esteve previsto estrear no facelift do VII, mas claro que o dieselgate obrigou a revisão de planos.
Carlitos
New member
Relativamente a isto, algumas considerações:
Das 445 mil unidades vendidas na Europa, cerca de 211 mil - ou seja, 47,4 % do total!!!!! - foram adquiridas apenas no mercado doméstico, o que não deixa de ser simplesmente impressionante... mas também curioso, até pela diferença para o segundo modelo mais vendido, que é o Tiguan (!) com 74 mil, só depois vem o Polo com 70 mil que vendeu tanto como o... Passat!
É um fenómeno que gostava de perceber, primeiro porque já se verifica há décadas e segundo porque isto das unidades vendidas tem que se lhe diga: pode dar-se o caso de nem o mais desejado mas tão somente... o melhor negócio.
Por comparação, o segundo mais vendido a nível europeu (Clio) apenas contou com 123 mil unidades no seu mercado doméstico (36,6 %); mesmo o Peugeot 208 (em fim de carreira) vendeu 102 mil unidades só em França, seguido do 3008 (!) com 83 mil e do Citroen C3 com 77 mil (todos a vender mais do que o Tiguan ou o Polo na Alemanha).
Mais curioso isto se torna se considerarmos os últimos 3 anos: mesmo tratando-se de modelos em fim de ciclo, o Clio viu as vendas sempre a crescer mas o Golf viu acontecer o inverso. E depois de ver o novo Clio, não creio que seja de esperar abrandamentos nas vendas, salvo por factores externos.
Que razões explicam as sucessivas quedas?... Não disse nem vou dizer que o Golf ia deixar de ser o mais vendido, o que disse é que se nota uma certa tendência e que actualmente existem ainda mais motivos para que ela se mantenha.
PS: num último dado, o primeiro ano completo do T-Roc viu (números redondos) 139 mil unidades serem entregues na Europa; e só em janeiro deste ano foram 17,2 mil contra os 6,6 mil de há um ano, um crescimento de aproximadamente 160 (!) %; na Alemanha já está a fechar o Top 6 (4,6 mil vs 14,4 mil Golf).
Vai ser muito interessante acompanhar a evolução disto. E, embora possa não parecer, sou mesmo sério candidato a contribuir (mais uma vez) para o peditório do Golf. [
]Uma grande parte da queda das vendas do Golf o ano passado na Europa deveu-se, como a muitos outros modelos no grupo VW (e não só), à introdução do WLTP em Setembro.
Os problemas do grupo VW em conseguir certificar a tempo e horas todos os seus modelos foram dos mais mediatizados, e se repararem nas vendas das várias marcas do grupo de Setembro até final do ano, não foram nada simpáticas no geral.
Basta referir que o Opel Corsa foi o modelo mais vendido na Europa em Setembro. [
]
ALiás, o grupo PSA foi o que ficou mais a ganhar com a introdução do WLTP, já que foi dos poucos grupos que tratou das certificações a tempo e horas.
Olhando para o mercado em geral, que andou a crescer durante os 8 primeiros meses do ano, com enorme boost pré-WLTP em julho e agosto, chegou ao final de 2018 a roçar no vermelho, devido a um último quadrimestre desastroso.
Não é demérito do Golf em si, mas sim alguma desorganização dentro do grupo. Por exemplo, a Bentley entrou no vermelho sobretudo por causa desses últimos meses.
Quanto ao novo Golf, algo deja vú, tanto o carro como os comentários, mas o mais certo é que continue a liderar o mercado.
Mesmo que possa perder alguma da vantagem comercial que costuma ter, se o pessoal trocar Golf por um TROQUE, fica tudo em casa…
Ainda está distante, mas estou curioso sobre se este será o último dos Golf.
Como vão introduzir o ID, e a VW tem feito múltiplas referências de que este é o próximo "grande" VW, em alusão aos Carochas e Golfs, poderá o ID substituir o Golf definitivamente algures na segunda metade da próxima década? Não percam os próximos episódios, porque eu também não.[]
Os problemas do grupo VW em conseguir certificar a tempo e horas todos os seus modelos foram dos mais mediatizados, e se repararem nas vendas das várias marcas do grupo de Setembro até final do ano, não foram nada simpáticas no geral.
Basta referir que o Opel Corsa foi o modelo mais vendido na Europa em Setembro. [
]ALiás, o grupo PSA foi o que ficou mais a ganhar com a introdução do WLTP, já que foi dos poucos grupos que tratou das certificações a tempo e horas.
Olhando para o mercado em geral, que andou a crescer durante os 8 primeiros meses do ano, com enorme boost pré-WLTP em julho e agosto, chegou ao final de 2018 a roçar no vermelho, devido a um último quadrimestre desastroso.
Não é demérito do Golf em si, mas sim alguma desorganização dentro do grupo. Por exemplo, a Bentley entrou no vermelho sobretudo por causa desses últimos meses.
Quanto ao novo Golf, algo deja vú, tanto o carro como os comentários, mas o mais certo é que continue a liderar o mercado.
Mesmo que possa perder alguma da vantagem comercial que costuma ter, se o pessoal trocar Golf por um TROQUE, fica tudo em casa…
Ainda está distante, mas estou curioso sobre se este será o último dos Golf.
Como vão introduzir o ID, e a VW tem feito múltiplas referências de que este é o próximo "grande" VW, em alusão aos Carochas e Golfs, poderá o ID substituir o Golf definitivamente algures na segunda metade da próxima década? Não percam os próximos episódios, porque eu também não.[
]
Mrodrigues
Well-known member
tirados de um forum francês, dois photoshop com base nas ultimas fotos, e é isto
É MQB modificada. Podemos considerar nova.
ARMIC
New member
TURBO
Suspenso
"El desarrollo del Volkswagen Golf 8 está siendo más complicado de lo esperado. La nueva generación del coche compacto de VW cuenta ya los meses para conocer su relevo, sin embargo Volkswagen ha decidido retrasar el lanzamiento del Golf 8 hasta el año 2020 de cara a pulir todas sus novedades en infoentretenimiento.
(...)De este modo y según informa Automotive News citando al diario alemán Bild, Volkswagen ha decidido aplazar el lanzamiento del Golf de octava generación para comienzos de 2020. Hasta el momento los planes de Volkswagen hablaban de un lanzamiento para el próximo salón de Frankfurt (Septiembre), entregando las primeras unidades antes de comenzar el año. De hecho, el plan de Volkswagen era revelar de forma paralela al nuevo Golf 8 y la versión de producción del ID.Neo."
(...)De este modo y según informa Automotive News citando al diario alemán Bild, Volkswagen ha decidido aplazar el lanzamiento del Golf de octava generación para comienzos de 2020. Hasta el momento los planes de Volkswagen hablaban de un lanzamiento para el próximo salón de Frankfurt (Septiembre), entregando las primeras unidades antes de comenzar el año. De hecho, el plan de Volkswagen era revelar de forma paralela al nuevo Golf 8 y la versión de producción del ID.Neo."
now
Well-known member
Já tinha dado essa info uns posts atrás ...
now
Well-known member
tirados de um forum francês, dois photoshop com base nas ultimas fotos, e é isto
Não anda longe desse Photoshop.
