VW Polo 1.2 TSI (105cv) (lançamento tardio e demorado em Portugal)

[SandroTrigo]

Tenho-me questionado o porquê de tão tardio e demorado lançamento, da versão 1.2 TSi (105cv) do modelo VW Polo, no nosso país ?

Estamos (eu e a minha mulher) à espera desde finais de Abril de 2010 (quase 1 ano decorrido), para efectuarmos a nota de encomenda de um VW Polo 1.2 TSI (105cv) DSG 3p. e presentemente ainda não existem datas precisas do seu lançamento.

O vendedor, com o qual negociei o VW Golf (nota de encomenda em 19/4/2010), nessa mesma data, informou-me que o lançamento do respectivo Polo, estava para breve. Na semana passada voltei a falar com o mesmo, o qual reenviou um email da "gestora" de produto, a informar que o importador estava a "trabalhar" nessa motorização para o modelo Polo, mas que não haviam datas precisas do seu lançamento em Portugal.

Ainda me questiono mais, sabendo que a concorrência directa, tal como o Seat Ibiza 1.2 TSi (105cv) já foi lançado há alguns meses, o Skoda Fabia 1.2 TSi (este tanto na versão de 105cv como na de 85cv) e até o Audi A1 1.2 TSI (mas este somente na versão de 85cv).

Já ponderamos a compra do Seat Ibiza SportCoupé 1.2 TSi (105cv) DSG, mas desistimos da ideia, por preferirmos ambos, a estética mais conservadora do VW Polo e por ser um pouco mais exclusivo (somente por se verem em menor nº nas nossas estradas, do que o Seat Ibiza).

O estranho é que mesmo pressionando o vendedor (e este a responsável de produto), as razões concretas do seu não lançamento, não foi explicado (não existem).

Se ainda as vendas actuais continuassem com uma boa "velocidade de cruzeiro" com a motorização 1.2i 12v de 70cv (3 cilindros), compreendia-se, mas sabemos todos nós que os concessionários (e não só) desde o início do ano, estão numa situação "catastrófica".

Sei de longe, que não é a motorização 1.2 TSI que vai "salvar" as vendas (actualmente nenhuma), mas por esses lançamentos tardios, uma marca poderá perder algumas unidades para a concorrência e em altura de "vacas magras", poderá fazer alguma diferença.

Cumprimentos a todos.

 

[GreenArcher]

O mesmo pergunto-me eu. Já que pensei em trocar o Polo de 2004 pelo novo modelo mas quando vi que mantinham o motor de 70cv's somente na gama 1.2 desisti de imediato.

Passado um ano e pouco vejo que a VW ainda não "acordou" para a realidade .

 

[MoonshieldDay]

Blame SIVA []

Mas realmente não se percebe, a SIVA inclusive na situação do Fabia deixou de oferecer o manco (que continua a ser vendido noutros países) para passar a oferecer os TSI ... e no caso do Polo não há novidades.

 

[SandroTrigo]

O mesmo pergunto-me eu. Já que pensei em trocar o Polo de 2004 pelo novo modelo mas quando vi que mantinham o motor de 70cv's somente na gama 1.2 desisti de imediato.

Passado um ano e pouco vejo que a VW ainda não "acordou" para a realidade .

Hugo, nós nem vamos dar nenhuma viatura como retoma.

Nós sabemos que a motorização 1.2i 12v de 70cv chega bem para as intenções do Polo como utilitário (mesmo a tua motorização ainda na versão de 65cv), mas também sabemos que já se encontra algo desactualizada e a "anos luz" do bem mais equilibrado 4 cilindros Turbo de injecção directa a gasolina.

Será lógico e compreensível que mesmo que queiras um Polo mais actual e esteticamente mais atraente, com a mesma motorização, pouco irias evoluir.

 

[addt]

Talvez a justificação esteja no facto de a Seat e Skoda serem marcas "cobaia", daí serem elas a estrear esse motor porque se der barraca a Vw previne-se e não apanha directamente com as culpas, uma vez que estamos a falar de uma motoriazação recente existindo essa mesma probabilidade. Mas este não é caso único, ja se passou o mesmo com o seat Ibiza Cupra Dsg..e noutras marcas com o lancia y ter utilizado o motor 1.3 jtd de 105 cv e o Delta o motor 1.9 Twinturbo de 190 cv enquanto a Alfa romeo e Fiat não pegaram, nelas, porque será..[]

E outro dos motivos também poderá estar no facto de querer escoar os motores 1.2 12v em stock..

 

[SandroTrigo]

Blame SIVA []

Mas realmente não se percebe, a SIVA inclusive na situação do Fabia deixou de oferecer o manco (que continua a ser vendido noutros países) para passar a oferecer os TSI ... e no caso do Polo não há novidades.

Concordo plenamente contigo.

 

[REDLINER]

Isto é uma excelente questão!

Pelo menos no meu caso (familar) estão a perder negócio pois estamos interessados já a cerca de um ano em adquirir um!

E estão a perder duas vezes, pois o familiar em questão não quer o Skoda Fabia nem o Ibiza, apenas o Polo, logo estão a perder em várias frentes:sh)

 

[SandroTrigo]

Talvez a justificação esteja no facto de a Seat e Skoda serem marcas "cobaia", daí serem elas a estrear esse motor porque se der barraca a Vw previne-se e não apanha directamente com as culpas, uma vez que estamos a falar de uma motoriazação recente existindo essa mesma probabilidade. Mas este não é caso único, ja se passou o mesmo com o seat Ibiza Cupra Dsg..e noutras marcas com o lancia y ter utilizado o motor 1.3 jtd de 105 cv e o Delta o motor 1.9 Twinturbo de 190 cv enquanto a Alfa romeo e Fiat não pegaram, nelas, porque será..[]

E outro dos motivos também poderá estar no facto de querer escoar os motores 1.2 12v em stock..

addt, desculpa-me (sem querer ser arrogante e mal educado, longe disso), mas essa ideia de "cobaias", na realidade não existe (infelizmente essa ideia ainda se insere na mente de muita boa gente). Um construtor quando desenvolve uma nova motorização, efectua testes exaustivos ao mesmo (não quer dizer com isso que não existam futuramente alguns defeitos). Essa motorização 1.2 TSI já está há algum tempo no modelo Golf, um modelo bastante mais importante para a VW, do que o Polo.

O escoar os motores 1.2i 12v de 3 cilindros que ainda estejam em stock, penso que não seja a razão principal, pois mesmo quando fôr lançado o 1.2 TSI no Polo em Portugal, deduzo que a motorização de 3 cilindros a gasolina, continuará no activo. Na Seat é assim que se passa e o 1.2 TSI com o mesmo nível de equipamento é mais caro quase 3000 euros (e na situação económica que o país atravessa essa diferença é ainda significativa).

Abraço.

 

[SandroTrigo]

Isto é uma excelente questão!

Pelo menos no meu caso (familar) estão a perder negócio pois estamos interessados já a cerca de um ano em adquirir um!

E estão a perder duas vezes, pois o familiar em quantão não quer o Skoda Fabia nem o Ibiza, apenas o Polo, logo estão a perder em várias frentes:sh)

REDLINER, mas pelo menos no caso do teu familiar (e no caso da minha mulher e meu), a VW provavelmente não irá perder os clientes (porque estão realmente decididos em optar somente pelo Polo), mas existirão outros casos, em que poderão (e já perderam) para a mais directa concorrência.

 

[GreenArcher]

Nós sabemos que a motorização 1.2i 12v de 70cv chega bem para as intenções do Polo como utilitário (mesmo a tua motorização ainda na versão de 65cv), mas também sabemos que já se encontra algo desactualizada e a "anos luz" do bem mais equilibrado 4 cilindros Turbo de injecção directa a gasolina.

Será lógico e compreensível que mesmo que queiras um Polo mais actual e esteticamente mais atraente, com a mesma motorização, pouco irias evoluir.

Ponderei a troca somente com perspectiva de ter um carro mais económico, coisa que o 1.2 de 65cv com Jll de 16 e pneu 205/45 não é mediante a utlização dado ao carro em questão.

 

[TommyPT]

Curiosamente o mesmo de aplica para a versão TDI do cross polo, pela qual me pediram tanto pela versao de 90cv como pelo o A1 de 105cv [] Quando questionei em relação ao Cross Polo de 105cv só me responderam: Não há!. Mas isso são questões de política interna do importador, pois na Alemanha tanto o 1.2TSI de 105cv como o 1.6TDI de 105cv estão disponíveis nas 3 gamas (5 portas, coupe, cross).

 

[TommyPT]

addt, desculpa-me (sem querer ser arrogante e mal educado, longe disso), mas essa ideia de "cobaias", na realidade não existe (infelizmente essa ideia ainda se insere na mente de muita boa gente). Um construtor quando desenvolve uma nova motorização, efectua testes exaustivos ao mesmo (não quer dizer com isso que não existam futuramente alguns defeitos). Essa motorização 1.2 TSI já está há algum tempo no modelo Golf, um modelo bastante mais importante para a VW, do que o Polo.

O escoar os motores 1.2i 12v de 3 cilindros que ainda estejam em stock, penso que não seja a razão principal, pois mesmo quando fôr lançado o 1.2 TSI no Polo em Portugal, deduzo que a motorização de 3 cilindros a gasolina, continuará no activo. Na Seat é assim que se passa e o 1.2 TSI com o mesmo nível de equipamento é mais caro quase 3000 euros (e na situação económica que o país atravessa essa diferença é ainda significativa).

Abraço.

Tens razão e não tens. Em termos de tecnologias, elas começam por ser inseridas nas marcas premium e vêm por ai abaixo. No que toca a motorizações com potências mais esticadas (exemplo do 1.2 de 105 cv ou do 1.4 de 180cv) costumam ser instaladas primeiro nas marcas mais "fracas" à experiência. Não porque se espera que sejam maus motores ou maus componentes, mas sim porque conduzir testes não é bem o mesmo que se passa na vida real com diferentes condições e azelhice dos clientes. No caso dos cupras no ibiza, as primeiras unidades deram imensos problemas e houve inclusive trocas de MOTORES INTEIROS devido a problemas de compressão no terceiro cilindro. Só depois desse road test é que passou a estar disponível o Polo GTI...

 

[JGTB]

Já ponderamos a compra do Seat Ibiza SportCoupé 1.2 TSi (105cv) DSG, mas desistimos da ideia, por preferirmos ambos, a estética mais conservadora do VW Polo e por ser um pouco mais exclusivo (somente por se verem em menor nº nas nossas estradas, do que o Seat Ibiza).

Se puderes, gostaria que explicasses esse último ponto, já que os números dizem que estás errado. Em Portugal, o Polo vende, e sempre vendeu, mais que o Ibiza.

 

[lanz]

Se puderes, gostaria que explicasses esse último ponto, já que os números dizem que estás errado. Em Portugal, o Polo vende, e sempre vendeu, mais que o Ibiza.

Polos de 3 portas não se vê tanto em comparação com a ibiza sc, é capaz de ter sido este o ponto de vista []

 

[vindaloo]

E o ibiza tem um design batidíssimo pelos comerciais.

 

[JGTB]

Polos de 3 portas não se vê tanto em comparação com a ibiza sc, é capaz de ter sido este o ponto de vista []

Um Polo é um Polo, seja com 3 ou 5 portas. Mas sim, o Ibiza SC vende marginalmente mais que o Polo 3P.

 

[SandroTrigo]

Ponderei a troca somente com perspectiva de ter um carro mais económico, coisa que o 1.2 de 65cv com Jll de 16 e pneu 205/45 não é mediante a utlização dado ao carro em questão.

Hugo, sim, o 1.2 TSI será sempre mais económico, principalmente em velocidades constantes a partir dos 140 kms/h ( principalmente a partir dessa velocidade o de 3 cilindros a gasolina, começa a ser bastante guloso, devido ao seu maior esforço), mas saberemos sempre que mesmo este 1.2 TSi não faz milagres em relação aos consumos.

Mas se só estás a trocá-lo somente por uma perspectiva de economia, pelo valor que irás entregar a retoma (ou mesmo vendê-lo a particular), e o diferencial de valor que irás ter ainda de desembolsar, nunca é um negócio economicamente viável (somente de uma perspectiva de redução de consumo).

Cumprimentos.

 

[NPereira]

Boas.

E para que preços iria esse 1.2 TSI de 105 cv???
Demasiado alto para ter vendas pouco significativas, tendo em conta as versões TDI...sim porque o nosso mercado ainda é dominado pelos produtos a gasoleo. Não estou a ver muitos clientes a ponderar entre o TDI de 90 cv e o TSI de 105....ainda por cima tendo em conta as revisões e manutenções mais caras para o TDI (mais dinheirinho para os representantes da VW). A SIVSA não podia ficar a perder.
O 1.2 de 70 cv é actualmente, a meu ver, uma versao ridicula, pricipalmente ao preço a que está - novo. E nem nos consumos têm desculpa.

 

[SandroTrigo]

Tens razão e não tens. Em termos de tecnologias, elas começam por ser inseridas nas marcas premium e vêm por ai abaixo. No que toca a motorizações com potências mais esticadas (exemplo do 1.2 de 105 cv ou do 1.4 de 180cv) costumam ser instaladas primeiro nas marcas mais "fracas" à experiência. Não porque se espera que sejam maus motores ou maus componentes, mas sim porque conduzir testes não é bem o mesmo que se passa na vida real com diferentes condições e azelhice dos clientes. No caso dos cupras no ibiza, as primeiras unidades deram imensos problemas e houve inclusive trocas de MOTORES INTEIROS devido a problemas de compressão no terceiro cilindro. Só depois desse road test é que passou a estar disponível o Polo GTI...

TommyPT, mas a motorização 1.2 TSI (105cv) já foi lançada há mais de 1 ano (ou aproximadamente) no mercado Alemão, Francês, espanhol e até na Grécia (e outros). Essa de serem instalados nas marcas com "menor prestígio", não me entra na cabeça.

Já agora, acredita que as viaturas quando estão a ser desenvolvidas pelas marcas (muito antes do seu lançamento), são submetidas a exigentes e rigorosos testes, em váriadíssimas condições de temperaturas, terrenos, dias a "fio" a percorrerem kms (só parando para reabastecer, verificar níveis de fluídos e troca de "pilotos"), etc. Um particular nunca dará uma "esfrega" na viatura, como são dados nesses testes extremamente exigentes. Mas sei que mesmo assim, a maioria vem com defeitos ou "feitios".

Abraço.

 

[asjesus]

O problema da SIVA até se coloca no lançamento de modelos novos.

No caso da Superb Break, este modelo começou a ser comercializado aproximandamente 1 ano antes na Europa do que em Portugal.

E mesmo agora, existe na tabela de vendas a versão da Octavia 1.6TDI Break 4x4 e no configurador nada é referido.