VW Transporter T4 2.4 D

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Como a minha vida são os TT e os Comerciais, tenho necessidade de adquirir um outro carro.

Este irá servir única e exclusivamente para o "desenrasca", ou seja se alguma das outras (Vw Transporter T5 2.5 Tdi e Vw Crafter 2.5 Tdi) avariar, ou tiver que ir para a oficina, está cá esta para as substítuir.

Já estive, uma vez a falar com um Táxista de Viana do Castelo que tem uma Caravelle com este motor com cerca de 1 700 000 km´s.

Mas eu peço, a alguém que tenha tido experiência com este motor, se é fiável, se dá problemas...

Obrigado,

Cump.
 
migaxpt said:
Como a minha vida são os TT e os Comerciais, tenho necessidade de adquirir um outro carro.

Este irá servir única e exclusivamente para o "desenrasca", ou seja se alguma das outras (Vw Transporter T5 2.5 Tdi e Vw Crafter 2.5 Tdi) avariar, ou tiver que ir para a oficina, está cá esta para as substítuir.

Já estive, uma vez a falar com um Táxista de Viana do Castelo que tem uma Caravelle com este motor com cerca de 1 700 000 km´s.

Mas eu peço, a alguém que tenha tido experiência com este motor, se é fiável, se dá problemas...

Obrigado,

Cump.
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Bem, O motor 2.5tdi avariar????
Acho mais fácil o motor T4 2.4 avariar do que o T5 2.5 TDI!

Esse motor(T4 2.4) já um bocado antigo, tem muita forca mas a velocidade não é o ponto forte….
Conheço alguma cheias de levar tareia e carregadas de Km....
Pontos a pontar: circuito da refrigeração e os travões são fracos…..
 
MFN said:
Bem, O motor 2.5tdi avariar????
Acho mais fácil o motor T4 2.4 avariar do que o T5 2.5 TDI!
Esse motor(T4 2.4) já um bocado antigo, tem muita forca mas a velocidade não é o ponto forte….
Conheço alguma cheias de levar tareia e carregadas de Km....
Pontos a pontar: circuito da refrigeração e os travões são fracos…..
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Pois, não será ao contrario?
 
Tivemos lá por casa uma das primeiras a vir para Portugal em '92. Teve um problema no motor aos +/- 70.000kms. Parte da cabeça desfez-se e danificou um pistão, o que ficava do lado do condutor.
Foi trocado pouco depois por uma Sprinter 212D.
Curiosamente aconteceu o mesmo á 1,9D (na altura com +/- 100.000kms) que tinhamos tido anteriormente e que tinha sido vendida a uma pessoa conhecida aquando do "upgrade" para a 2,4D.
Aparentemente houve algumas falhas na fundição das cabeças dos motores nos primeiros anos de produção destas T4 e alguns lotes de motores vieram a dar problemas.
De resto nada a apontar. Tinha um bom andamento comparando com a concorrência da altura e um comportamento bem porreiro para uma carrinha daquele tamanho.

Do que fui vendo ao longo dos anos, revelaram-se carrinhas fiáveis. A nossa foi uma das poucas excepções à regra.
 
Se for só para muito raramente não seria melhor um atrelado num dos gipes e siga? Tinhas menos custos (solução muito usada aqui na Alemanha)

Quanto á tua pergunta, sempre ouvi falar bem!

PS: aparece um e ontem um cliente com uma t4 2.5 TDI com 890.000kms feitos e sem chatices.
 
Twingo32v said:
Se for só para muito raramente não seria melhor um atrelado num dos gipes e siga? Tinhas menos custos (solução muito usada aqui na Alemanha)

Quanto á tua pergunta, sempre ouvi falar bem!

PS: aparece um e ontem um cliente com uma t4 2.5 TDI com 890.000kms feitos e sem chatices.
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Nunca pensei na solução do atrelado, mas também não e uma opção a ter em conta, por varias razoes....

A t4 sempre ouvi falar bem desta carrinha, e deste motor....Obviamente que vai estar mais tempo parada do que a andar, pela razão que descrevo acima...

A t4 2.5 TDI já e das mais recentes....

A que eu em principio vou adquirir e de Novembro de 1999

Cump.
 
Não sei até que ponto faria aquisição...

Mas isto, tanto fosse para esse modelo/motorização, como para outro qualquer.

Isto porque, a não ser que possas ter uma avaria de longa duração/resolução nas outras viaturas.

Caso seja uma avaria de poucos dias, o dinheiro que poupas do seguro e da aquisição, dá bem para alugar uma viatura, na eventualidade de ser necessário.
 
O problema, e uma das razoes principais da aquisição, e o facto de eu só poder trabalhar com VW, e não posso utilizar outra marca, as seguradoras também não conseguem arranjar carro VW. E se alguma das outras se avariar tenho sempre este que serve para substituição, e e carro VW....
 
migaxpt said:
O problema, e uma das razoes principais da aquisição, e o facto de eu só poder trabalhar com VW, e não posso utilizar outra marca, as seguradoras também não conseguem arranjar carro VW. E se alguma das outras se avariar tenho sempre este que serve para substituição, e e carro VW....
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Se estás condicionado a trabalhar obrigatoriamente com viaturas VW, então já "complica" mais as coisas. [;)]

Mas nas rent-a-car, também encontras furgões da VW, como os teus.

Agora é certo, que por vezes a disponibilidade territorial, poderá não ser no momento.
 
Porque simplesmente eu trabalho para a marca. Não fazia sentido, nem me autorizam, usar uma outra marca. Esta e a razão para eu ter sempre VW. [;)]
 
migaxpt said:
Porque simplesmente eu trabalho para a marca. Não fazia sentido, nem me autorizam, usar uma outra marca. Esta e a razão para eu ter sempre VW. [;)]
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OK, mas estranho que chateiem caso leves um de aluguer de outra marca. Ter um carro extra parado só se apanhares bom negocio e tires o seguro quando não usas, do meu ponto de vista parece melhor ideia o aluguer.
 
Twingo32v said:
OK, mas estranho que chateiem caso leves um de aluguer de outra marca. Ter um carro extra parado só se apanhares bom negocio e tires o seguro quando não usas, do meu ponto de vista parece melhor ideia o aluguer.
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Esta carrinha e um excelente negocio, caso contrario não o faria, e não comprava outro carro. Eu sei que e mais despesa, seguro, iuc, inspeção... mas acreditem que para o estado dela e o preco , e um bom negocio....

Cump.
 
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