JRodrigues
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Foto de família de 2006:
WRC - Campeonato acabou!
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
JRodrigues
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WRC: Gronholm começou mal os testes com o Focus
Marcus Gronholm começou mal a sua presença na Ford, ao destruir parcialmente o único Ford Focus WRC 06 presente nos testes que decorrem na zona de Kall na Suécia.
Esta é a primeira sessão de testes da M-Sport para 2006, aproveitando a neve sueca para preparar a presença nos ralis de Monte Carlo e Suécia. A Ford deslocou o seu staff para proporcionar três de dias de testes a Marcus Gronholm e um a Mikko Hirvonen, uma diferença justificada pelo conhecimento que Hirvonen já tem da estrutura britânica.
Segundo a imprensa local, na 2ª feira Marcus Gronholm saiu de estrada destruindo a frente do Focus versão 2006, sendo obrigado a prosseguir os testes com vista a encontrar um bom set-up ao volante do carro utilizado este ano.
Os mecânicos da M-Sport estiveram a trabalhar ne recuperação do novo Focus, não sendo garantido que o mesmo esteja disponível para Hirvonen amanhã rodar.
www.sportmotores.com
Marcus Gronholm começou mal a sua presença na Ford, ao destruir parcialmente o único Ford Focus WRC 06 presente nos testes que decorrem na zona de Kall na Suécia.
Esta é a primeira sessão de testes da M-Sport para 2006, aproveitando a neve sueca para preparar a presença nos ralis de Monte Carlo e Suécia. A Ford deslocou o seu staff para proporcionar três de dias de testes a Marcus Gronholm e um a Mikko Hirvonen, uma diferença justificada pelo conhecimento que Hirvonen já tem da estrutura britânica.
Segundo a imprensa local, na 2ª feira Marcus Gronholm saiu de estrada destruindo a frente do Focus versão 2006, sendo obrigado a prosseguir os testes com vista a encontrar um bom set-up ao volante do carro utilizado este ano.
Os mecânicos da M-Sport estiveram a trabalhar ne recuperação do novo Focus, não sendo garantido que o mesmo esteja disponível para Hirvonen amanhã rodar.
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JRodrigues
Well-known member
A fazer os testes do carro de 2007, arriscamo-nos a que esse ano seja igual aà época de 2005 [xx(]
JRodrigues
Well-known member
E aí está ele
EnterSandman
New member
É pena o C4 só competir na próxima temporada.
Parece-me que será uma bela máquina.
Quanto ao Focus II preferia outra decoração,
recordo-me da decoração da martini há uns anos que
apreciava bastante, mas isso pouco interessa.
Cpts e Viagens Seguras
.
Parece-me que será uma bela máquina.
Quanto ao Focus II preferia outra decoração,
recordo-me da decoração da martini há uns anos que
apreciava bastante, mas isso pouco interessa.
Cpts e Viagens Seguras
.
Eliselotus
Well-known member
ainda assim ha diferenças pequenas mas que teem bastante influencia no resultado.
menos visivel mas AINDA mais importante é o que se passa por baixo do carro, ai nao ha qualquer semelhança com o de estrada.
menos visivel mas AINDA mais importante é o que se passa por baixo do carro, ai nao ha qualquer semelhança com o de estrada.
JRodrigues
Well-known member
WRC: Skoda abandona e entrega presença aos privados
A Skoda anunciou hoje que não participará oficialmente no Campeonato Mundial de Ralis de 2006, tendo optado pela pela entrega dos carros a duas equipas privadas.
Já há três semanas havíamos noticiado esta possibilidade, e infelizmente a realidade acabou pro ser mesmo a que noticiamos. O departamento da Skoda Motorsport não patricipará no mundial de 2006, sendo os carros entregues a uma equipa checa e outra austríaca.
Do lado checo o piloto será Jan Kopecky numa equipa que terá apenas um carro. O campeão checo irá alinhar em 10 provas do mundial em território europeu. A estrutura que estará por detrás de Kopecky ainda tentou colocar dois carros a correr, mas não conseguiu reunir o budget necessário.
A outra equipa é austríaca e tem Raimund Baumschlager como principal responsável através da equipa Baumschlager Rally & Racing. O suporte finaceira desta estrutura será assegurado pela Red Bull, alinhando a equipa em 10 provas do mundial ao abrigo da nova legislação da FIA que permite a equipas privadas marcarem pontos para os construtores. A equipa terá dois pilotos, sendo apenas conhecido o nome do jovem austríaco Andreas Aigner, já que o segundo nome será anunciado posteriormente. A Skoda promete que será um nome bem conhecido do mundial, e tudo leva a crer que venha a ser Colin McRae apesar do nome de Manfred Stohl também surgir na lista de potenciais pilotos.
Depois de duas temporadas desastrosas com o Skoda Fabia WRC, a marca do grupo VW decide abandonar os ralis. No entanto isso acontece após a temporada de 2005, onde foi visível que a falta de perfomance dos carros não se deveu apenas ao reduzido orçamento, mas também a uma gritante falta de organização da estrutura liderada por Martin Muehlmeier para além de uma escolha errada de pilotos. Em 2005 a Skoda Motorsport dedicar-se-á a dar apoio às equipas que correrão no mundial e nos campeonatos nacionais com a versão 2005 do Fabia WRC, não estando previstos desenvolvimentos para este carro.
O mundial de 2006 contará apenas com a Ford, Subaru e Mitsubishi como equipas oficiais, juntando-se agora a Skoda à Citroen que terá também a representação através de uma equipa privada.
www.sportmotores.com
Skoda-backed teams announced
Red Bull SkodaAs predicted on wrc.com, Skoda Auto has confirmed its support for two privateer teams which will field Fabia WRCs in the 2006 World Rally Championship - a two-car, Red Bull-backed, Austrian team and a single-car effort for Czech youngster Jan Kopecky. Citroen refugee Francois Duval is still a possible driver.
The Red Bull team will be run from Austria by the Baumschlager Rally and Racing Team, run by Raimund Baumschlager. It has already confirmed 21-year-old Austrian rising star Andreas Aigner as one of its drivers. Rally Australia winner Duval is tipped to drive the other, though as yet the official word is just that a driver with international experience will be confirmed soon. This team will contest 10 rounds in the 'Manufacturer 2' category which allows officially-backed teams to contest the WRC without entering all 16 rounds.
The Czech-based team will field one car for Kopecky on 10 European rounds of the WRC. Both squads will receive extensive technical support from Skoda Auto including a parts package and provision of factory engineers on events.
Skoda's support of these programmes is designed to maintain a presence in the WRC and leaves the door open to a full-time return to the WRC in the future. Detlef Wittig, chairman of the board of directors of Skoda Auto commented: "We have given our future participation in the World Rally Championship a lot of serious thought and we believe that this is the most cost-effective way in which to maintain the Skoda brand's presence in the series. I am confident that both partners will be excellent ambassadors for Skoda Auto in the coming season"
Harald Ludanek, director of research and development, added: "Skoda Auto will continue to observe the development of the championship and its regulations and will decide at some point in the future whether or not we will one day return as a factory team."
www.wrc.com
A Skoda anunciou hoje que não participará oficialmente no Campeonato Mundial de Ralis de 2006, tendo optado pela pela entrega dos carros a duas equipas privadas.
Já há três semanas havíamos noticiado esta possibilidade, e infelizmente a realidade acabou pro ser mesmo a que noticiamos. O departamento da Skoda Motorsport não patricipará no mundial de 2006, sendo os carros entregues a uma equipa checa e outra austríaca.
Do lado checo o piloto será Jan Kopecky numa equipa que terá apenas um carro. O campeão checo irá alinhar em 10 provas do mundial em território europeu. A estrutura que estará por detrás de Kopecky ainda tentou colocar dois carros a correr, mas não conseguiu reunir o budget necessário.
A outra equipa é austríaca e tem Raimund Baumschlager como principal responsável através da equipa Baumschlager Rally & Racing. O suporte finaceira desta estrutura será assegurado pela Red Bull, alinhando a equipa em 10 provas do mundial ao abrigo da nova legislação da FIA que permite a equipas privadas marcarem pontos para os construtores. A equipa terá dois pilotos, sendo apenas conhecido o nome do jovem austríaco Andreas Aigner, já que o segundo nome será anunciado posteriormente. A Skoda promete que será um nome bem conhecido do mundial, e tudo leva a crer que venha a ser Colin McRae apesar do nome de Manfred Stohl também surgir na lista de potenciais pilotos.
Depois de duas temporadas desastrosas com o Skoda Fabia WRC, a marca do grupo VW decide abandonar os ralis. No entanto isso acontece após a temporada de 2005, onde foi visível que a falta de perfomance dos carros não se deveu apenas ao reduzido orçamento, mas também a uma gritante falta de organização da estrutura liderada por Martin Muehlmeier para além de uma escolha errada de pilotos. Em 2005 a Skoda Motorsport dedicar-se-á a dar apoio às equipas que correrão no mundial e nos campeonatos nacionais com a versão 2005 do Fabia WRC, não estando previstos desenvolvimentos para este carro.
O mundial de 2006 contará apenas com a Ford, Subaru e Mitsubishi como equipas oficiais, juntando-se agora a Skoda à Citroen que terá também a representação através de uma equipa privada.
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Skoda-backed teams announced
Red Bull SkodaAs predicted on wrc.com, Skoda Auto has confirmed its support for two privateer teams which will field Fabia WRCs in the 2006 World Rally Championship - a two-car, Red Bull-backed, Austrian team and a single-car effort for Czech youngster Jan Kopecky. Citroen refugee Francois Duval is still a possible driver.
The Red Bull team will be run from Austria by the Baumschlager Rally and Racing Team, run by Raimund Baumschlager. It has already confirmed 21-year-old Austrian rising star Andreas Aigner as one of its drivers. Rally Australia winner Duval is tipped to drive the other, though as yet the official word is just that a driver with international experience will be confirmed soon. This team will contest 10 rounds in the 'Manufacturer 2' category which allows officially-backed teams to contest the WRC without entering all 16 rounds.
The Czech-based team will field one car for Kopecky on 10 European rounds of the WRC. Both squads will receive extensive technical support from Skoda Auto including a parts package and provision of factory engineers on events.
Skoda's support of these programmes is designed to maintain a presence in the WRC and leaves the door open to a full-time return to the WRC in the future. Detlef Wittig, chairman of the board of directors of Skoda Auto commented: "We have given our future participation in the World Rally Championship a lot of serious thought and we believe that this is the most cost-effective way in which to maintain the Skoda brand's presence in the series. I am confident that both partners will be excellent ambassadors for Skoda Auto in the coming season"
Harald Ludanek, director of research and development, added: "Skoda Auto will continue to observe the development of the championship and its regulations and will decide at some point in the future whether or not we will one day return as a factory team."
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JRodrigues
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Loeb e o C4
ManuelBarbosa
Banido
É para levantar pó para o carro que vier a seguir.
SilverArrow
Moderador
O C4 está lindo. Parece-me excessivamente baixo. Mas é o de asfalto.
O Focus não tem hipóteses. O novo Focus já correu no final de 2005 e não correu nada bem. Falhas, Problemas e um carro "lento".
Para o ano parece-me que o Loeb mesmo com o carro semi-oficial Kronos, vai ganhar.
A peugeot se continuar a usar o 307cc não vai voltar a ganhar nos próximos anos. O carro é demasiado grande e muito descompensado.
O Focus não tem hipóteses. O novo Focus já correu no final de 2005 e não correu nada bem. Falhas, Problemas e um carro "lento".
Para o ano parece-me que o Loeb mesmo com o carro semi-oficial Kronos, vai ganhar.
A peugeot se continuar a usar o 307cc não vai voltar a ganhar nos próximos anos. O carro é demasiado grande e muito descompensado.
JRodrigues
Well-known member
WRC: FIA faz alterações para 2006
A FIA procedeu na semana passada a algumas alterações ao mundial de ralis de 2006, que apesar de pequenas são significativas.
Assim o Conslho Mundial do orgão máximo do desporto automóvel mundial quais os ralis que fazem paridade, que em 2006 significa mesmo motor e chassis, a exemplo do que aconteceu este ano em Espanha e na Córsega.
As provas a fazerem paridade são: Monte Carlo e Suécia, Espanha e França, Itália e Grécia, Alemanha e Finlândia, Austrália e Nova Zelândia. A paridade em relação à limitação do numero de caixas e diferenciais (3 conjuntos em cada duas provas) são Itália e Grécia, Chipre e Turquia, Austrália e Nova Zelândia.
A FIA decidiu ainda alterar a pontuação do rali da Argentina, que passa a pontuar para o Campeonato Junior em vez do Campeonato de Grupo N. É uma decisão algo estranha, já que existem diversos pilotos sulamericanos com os carros de produção, de onde se destacam Marcos Ligato e Gabriel Pozzo.
O Rali da Nova Zelândia sofreu uma alteração na data, passando a disputar-se entre 17 e 19 de Novembro
A FIA procedeu na semana passada a algumas alterações ao mundial de ralis de 2006, que apesar de pequenas são significativas.
Assim o Conslho Mundial do orgão máximo do desporto automóvel mundial quais os ralis que fazem paridade, que em 2006 significa mesmo motor e chassis, a exemplo do que aconteceu este ano em Espanha e na Córsega.
As provas a fazerem paridade são: Monte Carlo e Suécia, Espanha e França, Itália e Grécia, Alemanha e Finlândia, Austrália e Nova Zelândia. A paridade em relação à limitação do numero de caixas e diferenciais (3 conjuntos em cada duas provas) são Itália e Grécia, Chipre e Turquia, Austrália e Nova Zelândia.
A FIA decidiu ainda alterar a pontuação do rali da Argentina, que passa a pontuar para o Campeonato Junior em vez do Campeonato de Grupo N. É uma decisão algo estranha, já que existem diversos pilotos sulamericanos com os carros de produção, de onde se destacam Marcos Ligato e Gabriel Pozzo.
O Rali da Nova Zelândia sofreu uma alteração na data, passando a disputar-se entre 17 e 19 de Novembro
JRodrigues
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Juha Repo com tumor cerebral
O navegador de Juha Kankkunen - Juha Repo - viu este fim de semana ser-lhe diagnosticado um tumor cerebral durante a sua participação no Rali Safari histórico.
A dupla de finlandeses alinhava ao volante de um Datsun 240Z, mas Reppo sofreu um ataque epilético que os obrigou a abandonar a prova, tendo os exames médicos revelado a existência de um tumor cerebral.
Apesar do paralelismo da situação que aconteceu com o falecido Richard Burns, o caso de Juha Repo é bem mais animador, visto que o navegador tem o tumor situado num local de fácil acesso por meios cirurgicos.
Esta é a segunda vez que Juha Reppo de 48 anos atravessa problemas de saude significativos. Repo navega Kankkunen desde 1997, mas já navegou nomes como Ari Vatanen, Tommi Makinen, Marcus Gronholm e Harri Rovanpera, sendo um dos mas prestigiados navegadores finlandeses.
Os tumores voltam a "atacar" no WRC
O navegador de Juha Kankkunen - Juha Repo - viu este fim de semana ser-lhe diagnosticado um tumor cerebral durante a sua participação no Rali Safari histórico.
A dupla de finlandeses alinhava ao volante de um Datsun 240Z, mas Reppo sofreu um ataque epilético que os obrigou a abandonar a prova, tendo os exames médicos revelado a existência de um tumor cerebral.
Apesar do paralelismo da situação que aconteceu com o falecido Richard Burns, o caso de Juha Repo é bem mais animador, visto que o navegador tem o tumor situado num local de fácil acesso por meios cirurgicos.
Esta é a segunda vez que Juha Reppo de 48 anos atravessa problemas de saude significativos. Repo navega Kankkunen desde 1997, mas já navegou nomes como Ari Vatanen, Tommi Makinen, Marcus Gronholm e Harri Rovanpera, sendo um dos mas prestigiados navegadores finlandeses.
Os tumores voltam a "atacar" no WRC