WRC/ERC - Ralis internacionais

JRodrigues said:
Ora bem.. A Citröen tem 2 especialistas em asfalto.. A Ford tem 2 especialistas em terra.. Porque será tão grande a diferença??? Hmmmmmmmmmmmm

Grönholm acusar pressão?? Um Bi-campeão do Mundo que é dos pilotos mais experientes neste Campeonato acusar pressão.. Tá bem, tá...
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A diferença nao pode ser so dos pilotos! O Gronholm no rali da Sardenha andou muito bem ficando apenas a 20 segundos do loeb e á frente do Sordo. E mesmo que seja dos pilotos eu acho que se as diferenças sao assim tao brutais algo vai mal. Um piloto nao pode e nao deve ser campeao do mundo nao sabendo conduzir em asfalto. E nao acredito que seja isso que aconteça mas sim mais culpa da Ford. Ou entao foi a Citroen que trabalhou bem. Mas a Ford devia tambem acompanha-la tecnicamente pois penso que orçamento da Ford ate é mais elevado.
 
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Ambartres said:
A diferença nao pode ser so dos pilotos! O Gronholm no rali da Sardenha andou muito bem ficando apenas a 20 segundos do loeb e á frente do Sordo. E mesmo que seja dos pilotos eu acho que se as diferenças sao assim tao brutais algo vai mal. Um piloto nao pode e nao deve ser campeao do mundo nao sabendo conduzir em asfalto. E nao acredito que seja isso que aconteça mas sim mais culpa da Ford. Ou entao foi a Citroen que trabalhou bem. Mas a Ford devia tambem acompanha-la tecnicamente pois penso que orçamento da Ford ate é mais elevado.
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O Grönholm quando se despistou estava 4s atrás do Loeb. Nessa mesma PEC estava a ganhar 8s no penúltimo intermédio... É mesmo falta de ritmo dos Ford. E não... O orçamento da Ford é mais baixo que o da Citröen. A Ford foi das equipas que sempre teve dos orçamentos mais baixos, e há poucos anos teve para sair por falta de verbas.
 
JRodrigues said:
O Grönholm quando se despistou estava 4s atrás do Loeb. Nessa mesma PEC estava a ganhar 8s no penúltimo intermédio... É mesmo falta de ritmo dos Ford. E não... O orçamento da Ford é mais baixo que o da Citröen. A Ford foi das equipas que sempre teve dos orçamentos mais baixos, e há poucos anos teve para sair por falta de verbas.
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Pois e a citroen tambem teve para sair o que em principio acontecera esta epoca ou na proxima. Mas isso é algo estranho já que a Ford foi uma marca que sempre apostou mais no WRC e sempre teve mais patrocinios. Ainda a pouco assinou um patrocinio milionario com o Abu Dhabi e ainda tem o da BP e da Castro alem da Karcher. A Citroen apenas tem o da Total.
 
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Zen said:
O Gronholm está velho para estas andanças...

Ele lá sabe porque decidiu abandonar o WRC...
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Gronholm merece um título antes de abandonar...
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Zen, um pouco de objectividade no discurso era bem vinda[;)] , isto não é uma questão de dar ou não dar o título consoante o gosto pessoal, é uma questão de merecê-lo na competição (é claro que isto é um desporto motorizados com inúmeras variávieis que não dependem em exclusivo da actuação do piloto, mas existem minímos a cumprir neste caso concreto até existe mais do que isso, existe até ver 4 pontos de avanço na classificação geral!).
 
JRodrigues said:
Ora bem.. A Citröen tem 2 especialistas em asfalto.. A Ford tem 2 especialistas em terra.. Porque será tão grande a diferença??? Hmmmmmmmmmmmm

Grönholm acusar pressão?? Um Bi-campeão do Mundo que é dos pilotos mais experientes neste Campeonato acusar pressão.. Tá bem, tá...
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JRogrigues, o piloto é humano, conduz uma máquina penso que a relação é óbvia[;)] (a pressão está sempre presente!).
 
Rui Gonçalves said:
O focus do Gronholm

07_irland3.jpg


Parece que chegou a desmaiar Gronholm, tendo sido ambos transportados ao Hospital...mas ja tiveram alta, e estao ambos OK!
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O mais importante! (apr:) apr:) apr:) apr:) apr:) )

Gronholm já saiu do Hospital


2367ce44.jpeg

Marcus Gronholm já saiu do Hospital, para onde foi transportado na sequência do seu acidente de hoje de manhã na quarta especial do Rali da Irlanda. O piloto finlandês ficou um pouco abalado com o acidente e passou pela unidade hospitalar por medida de precaução, mas, após os exames nada de grave foi detectado ao piloto da Ford. O único ferimento no incidente foi o orgulho do “gigante” finlandês, que vê as suas hipóteses de alcançar o título diminuírem drasticamente.

Ao que tudo indica, foi um erro de Gronholm, que travou demasiado tarde numa secção muito rápida da quarta especial o que levou o Focus a embater violentamente num muro, do lado do piloto, com as duas rodas desse lado a serem de imediato arrancadas.

Inicialmente a dupla foi dada como não tendo sofrido mazelas físicas, mas Gronholm acabou por desmaiar uns minutos mais tarde. Depressa recuperou a consciência mas foi transportado para o Hospital de Sligo para exames complementares. Foi dado como apto pelos médicos locais, pelo que, caso a Ford assim o entenda e seja possível recuperar o Focus, estará amanhã à partida da segunda etapa da prova.

Numa altura em que Sébastien Loeb já comanda o Rali da Irlanda, a liderança do campeonato fica em risco, embora, tendo em conta que falta muito rali, não seria estranho que Gronholm ainda lograsse conseguir pontuar e assim atenuar as perdas no final da prova.
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Em http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/37542
 
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Ambartres said:
Pois e a citroen tambem teve para sair o que em principio acontecera esta epoca ou na proxima. Mas isso é algo estranho já que a Ford foi uma marca que sempre apostou mais no WRC e sempre teve mais patrocinios. Ainda a pouco assinou um patrocinio milionario com o Abu Dhabi e ainda tem o da BP e da Castro alem da Karcher. A Citroen apenas tem o da Total.
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A equipa não tem o apoio total da fábrica, ao contrário da Citröen. A Citröen nunca esteve para abandonar. O ano passado é que delegou as funções de equipa oficial para a Kronos, para dessa maneira preparar melhor a estreia do C4. Se estivessem para sair nunca teriam apostado num novo carro. A Ford assinou o contrato com o Abu Dhabi a meio da época (mais precisamente na estreia do Focus07 na Finlândia).. Pode ajudar a ficar mais desafogada economicamente, mas não é a mesma coisa que aparecer quando a época está a ser estruturada.
 
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Final da 1ª Etapa

Final da 1ª Etapa

1 S. LOEB 1:33:15.9
2 D. SORDO +11.2
3 J. LATVALA +1:28.4
4 M. HIRVONEN +1:53.2
5 P. SOLBERG +2:19.2
6 G. WILKS +4:13.6
7 M. STOHL +4:41.9
8 M. WILSON +6:45.4
...
12 A. Araujo +9:38.7

Excelente prova do Armindo, que está em 2º do PWRC e 12º da Geral!! apr:)apr:)
 
Já tinha dito antes que faltava mta coisa ao Gronholm. Hj veio a confirmação. E viva ao demérito.
 
Tinha piada que o Armindo ou o Magalhães fossem para a Ford substituir o Gron.

Tou para ver o tosco que metem lá.
 
JRodrigues said:
O "tosco" deve ser o Latvala. Apenas a maior promessa actual do WRC.
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Não me recordo de ter visto outro piloto a chegar ao WRC e mostrar tanto talento (pronto, talvez Loeb e Gronholm também chegaram assim, e depois já sabemos o que aconteceu[:cool:])


Segundo o que vi do acidente de Gronholm nem parecia "muito violento".
Será que é mesmo por ter sido uma pancada lateral?
 
VTEC said:
Não me recordo de ter visto outro piloto a chegar ao WRC e mostrar tanto talento (pronto, talvez Loeb e Gronholm também chegaram assim, e depois já sabemos o que aconteceu[:cool:])


Segundo o que vi do acidente de Gronholm nem parecia "muito violento".
Será que é mesmo por ter sido uma pancada lateral?
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O Gronholm não chegou assim. Ele entrou nos rally's e no mundial ainda nos anos 80, e teve uma decada até ir para uma equipa oficial. Eu não acho que ele seja grande piloto, para mim é um piloto normal, só que tem a diferença da experiencia. Não tenho duvidas que o Hirovonen e o Latvala quando tiverem a idade dele vão ser bem melhores.
 
Tb acho que não.. Só foi bi-campeão frente a pilotos como Sainz, McRae, Burns, Solberg, Makinen e Kankkunen, assim como foi campeão na sua primeira temporada no WRC (quando só ia fazer metade, mas chegou a meio e estava na luta pelo Campeonato), por pura sorte...
 
JRodrigues said:
Tb acho que não.. Só foi bi-campeão frente a pilotos como Sainz, McRae, Burns, Solberg, Makinen e Kankkunen, assim como foi campeão na sua primeira temporada no WRC (quando só ia fazer metade, mas chegou a meio e estava na luta pelo Campeonato), por pura sorte...
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Ele nos anos em que foi campeao tinha um carro bem superior. Era o piloto principal duma equipa que tinha o melhor carro. É normal. Eu nunca o vi fazer nada de extraordinario.
 
Ambartres said:
O Gronholm não chegou assim. Ele entrou nos rally's e no mundial ainda nos anos 80, e teve uma decada até ir para uma equipa oficial. Eu não acho que ele seja grande piloto, para mim é um piloto normal, só que tem a diferença da experiencia. Não tenho duvidas que o Hirovonen e o Latvala quando tiverem a idade dele vão ser bem melhores.
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Lembro-me de Gronholm chegar a uma equipa oficial.

Num rally de Portugal, quando a Mitsubishi substituiu Loix (fraquinho) por este ilustre desconhecido e que de repente coloca o 2º Mitsubishi nos lugares que nunca tinha conhecido.

A partir daí é o que sabemos.

Ainda bem que a Mitsubishi decidiu por ele e não por Rui Madeira, como se chegou a ponderar.
 
Ambartres said:
Ele nos anos em que foi campeao tinha um carro bem superior. Era o piloto principal duma equipa que tinha o melhor carro. É normal. Eu nunca o vi fazer nada de extraordinario.
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Fonix já parecem os do "anti-shumi", este senhor finlandês vem de uma longa tradição de grandes finlandeses com dotes de senhores do volante.
 
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