WRC/ERC - Ralis internacionais

Eix grande azar. O que se anda a dizer é que foi nao foi um despiste de Loeb, mas o que qconteceu né q1ue ele num salto aterrou numa pedra que estava bem na estrada. Enfim cena sque qcontecem. De realçar que este tipo de potuaçao penaliza muito s pilotos que desistem em detrimento dos regulares. É estranho que o Loeb desistiu duas vezes e o Gronholm que nunca desistiu mas que apenas ganhou 3 ralis esteja com ua vantagem de 8 pontos. Mas isto nao serve de desculpa pois as regras sao igauis para todos. Que venha agora a Grecia, outro rali onde concerteza Gronholm tem que dar uta a Loeb, porque em asfalto nao tem qualquer hipotese.
 
PGT_SW disse:
Eix grande azar. O que se anda a dizer é que foi nao foi um despiste de Loeb, mas o que qconteceu né q1ue ele num salto aterrou numa pedra que estava bem na estrada. Enfim cena sque qcontecem. De realçar que este tipo de potuaçao penaliza muito s pilotos que desistem em detrimento dos regulares. É estranho que o Loeb desistiu duas vezes e o Gronholm que nunca desistiu mas que apenas ganhou 3 ralis esteja com ua vantagem de 8 pontos. Mas isto nao serve de desculpa pois as regras sao igauis para todos. Que venha agora a Grecia, outro rali onde concerteza Gronholm tem que dar uta a Loeb, porque em asfalto nao tem qualquer hipotese.
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o que aconteceu com o Loeb, foi isto:

http://www.youtube.com/watch?v=mJmd3x62LX4
 
Foi um erro crasso de Loeb, que com a vantagem adquirida, nao tinha necessidade nenhuma de arriscar o que quer que seja. E se quanto ao titulo de pilotos acho que S.Loeb mais cedo ou mais tarde volta a chegar á liderança, já o titulo de constructores pode ter ficado irremediavelmente afastado. 21 pontos é mt ponto...dá para varios erros dos homens da Ford, e na Finlândia Gronholm é o grande favorito, ainda antes de qualquer prova de asfalto, ou seja, a diferença tende a aumentar, além de que a margem de manobra dos homens da Citroën é nula!

Ainda assim, apostava uns centimos na conquista de ambos pela Citroën [:cool:] eheh

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Gronholm a festejar no pódio, a sorrir.... e a "encharcar" Sordo com champagne...coisa rara lol Deu-lhe sem dúvida mtª motivaçao para as proximas provas.

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Boa prova do Latvala antes de abandonar.
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Já se disputou a Super-Especial em torno do Hipódromo.

Resultados:

1 M. HIRVONEN2:50.8
2 M. GRÖNHOLM+0.2
3 S. LOEB+0.3
4 P. SOLBERG+0.4
5 D. SORDO+0.5
6 H. SOLBERG+1.8
7 C. ATKINSON+2.3
8 J. LATVALA+2.5
15 A. ARMINDO+9.3

Um bom resultado para o Armindo, igualando o tempo de Mark Higgins, e são os líderes da PWRC [;)]

_______________________________________________
<- cliquem
 
no final da 5a especial:

Pos--Driver---Vehicle--Time---Dif Ldr--Dif Prev
1---ATKINSON--SUBA-43:12.9
2---SOLBERG---SUBA-43:16.8--03.9--03.9
3---HIRVONEN--FORD-43:21.2--08.3--04.4
4---GRÖNHOLM-FORD-43:25.9--13.0--04.7
5---SORDO----CITR--43:28.2--15.3--02.3
6---LOEB------CITR--43:31.6--18.7--03.4
7---SOLBERG--FORD--43:40.7--27.8--09.1
8---LATVALA--FORD--43:52.2--39.3--11.5
 
Última edição:
este rally está ao rubro.


no final da 7ª especial 11 segundos de diferença entre o 1º (Gronholm) e o 6º (Hirvonen)!!!!


apr:) apr:) apr:) apr:) apr:)
 
Rally interessante

Rally interessante

Este Rally está interessante e pasme-se os Subaru

estão à frente dos C4:eek:. Com apenas 11 segundos a separar o 1º

do 6º lugar, este rally está empolgante[kiss] apr:).

Quanto à dupla nacional:
No Mundial de Produção a primeira etapa do Rali da Grécia acabou por correr de forma positiva para Armindo Araújo, apesar de alguns contratempos.

Contudo, esses contratempos quando comparados com alguns azares dos seus adversários acabaram por ser um mal menor. Patrick Flodin desistiu por despiste, Mark Higgins perdeu mais de 4 minutos devido a dois furos, Martim Rauam teve problemas com a bateria do carro, Mirco Baldacci furou, Nasser Al- Attiyah perdeu 3 minutos por causa de um furo assim como Andreas Aigner, entre outras incidências, que directamente beneficiaram o piloto português.

Armindo Araújo começou a etapa a liderar o rali, depois da Super-Especial, mas depressa caiu para o 3º lugar e depois para a 7ª posição a meio do rali, quando teve que fazer parte da 4ª especial atrás do pó levantando por Mirco Baldacci que não o deixou passar quando seguia furado.

Apesar de os cronos não serem tão bons (em termos de posição) na segunda fase da etapa, Armindo Araújo foi recuperando posições (também por azar dos seus adversários) chegando ao final da 1ª etapa no 5º lugar... estando dentro dos objectivos para esta prova.

Juhho Hanninen fez uma prova excelente, rodando sempre de forma muito consistente, para chegar ao 1º lugar no final da etapa. A suspresa deste dia foi Andreas Aigner, que passou parte da etapa na liderança da mesma, mas viria a perder muito tempo na derradeira classificativa.

Toshi Arai é o segundo classificado a 33 segundos de Hanninen, enquanto nas posições seguintes estão Pozzo, Baldacci e Armindo, já a mais de 2 minutos da liderança, mas separados entre si por 29 segundos.
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Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
Finalmente um Subaru no pódio e a pausa no campeonato

Finalmente um Subaru no pódio e a pausa no campeonato

Finalmente a Subaru conseguiu terminar um rally com um carro

no pódio. É caso para dizer "mais vale tarde do que nunca" e pasme-se

os dois carros terminaram a prova. Este foi um bom fim-de-semana

para a equipa SWRTapr:). Agora que o campeonato está de férias

até Agosto, espero que a Subaru aproveite para novas melhorias

de forma a tornarem-se mais competitivos :).


A Ford terminou a primeira parte do campeonato em bom plano.

Tem uma boa vantagem sobre a Citröen e o Markus está na liderança

do campeonato de pilotos. Veremos como se comportará o novo carro.


O Armindo Araújo estava a realizar uma boa prova mas o motor do EVO

atraiçoou as esperanças da dupla nacional que disputa o PWRC. Foi pena[s)] .


Esperemos que regressem em grande após a pausa no campeonato para

uma segunda parte ainda mais emocionante[kiss] apr:).


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Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
Mais notícias:

Shell retains WRC fuel deal

The FIA confirmed on Friday that Shell will continue to provide the fuel for the WRC from 2008 to 2010. The company will provide the same type of fuel in 2008 that is used now, but from 2009 it will switch to a second-generation biofuel in order to reduce CO2 emissions.
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Michelin out of WRC

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Hopes that French tyre supplier Michelin would remain involved in the FIA World Rally Championship ended on Friday when the FIA announced it had awarded the tyre contract for the Junior Rally Championship to Pirelli.
It follows the decision earlier this year to award the Italian firm the contract to supply all four-wheel drive cars competing in the WRC from 2008 onwards. From the start of next season the only competitors in the championship with freedom of tyre supplier will be privateers driving two-wheel drive cars.
Michelin, under the name of associated company BF Goodrich, will continue to supply the world championship teams, as well as the Junior Rally Championship contenders, until the end of this season.
In the 35-year history of the WRC, Michelin tyres have been the most successful, even providing the tyres for the winner of the very first world championship rally in Monte Carlo in 1973. The company has been unbeaten for the past 21 months.
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Abu Dhabi partners BP-Ford

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The Emirate state of Abu Dhabi has joined forces with BP-Ford World Rally Team to bring a new look and a third official Focus RS World Rally Car to the team's FIA World Rally Championship campaign.
Khalid AlQassimi, with British co-driver Nicky Beech, will contest Neste Oil Rally Finland in August in the new livery, alongside Ford stars Marcus Gronholm and Mikko Hirvonen.?
The duo will enter three other rounds this season - ADAC Rallye Deutschland, RallyRACC Catalunya-Costa Daurada and Rally Ireland - before taking part in 10 rounds in 2008 under the new BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team name.
The announcement was made at a packed press conference in Abu Dhabi this morning when representatives of the Abu Dhabi Tourism Authority, together with BP-Ford team director Malcolm Wilson stressed their commitment to the future of motorsport.
With Ford currently leading both the drivers' and manufacturers' standings, the long-term agreement, announced by ADTA director general His Excellency Mubarak Al Muhairi, will boost Abu Dhabi's profile worldwide.
AlQassimi won the FIA's Middle East regional championship in 2004 and leads the series this year.
"This is a great day for motorsport, for Abu Dhabi and for the United Arab Emirates," said ADTA chairman Sheikh Sultan Bin Tahnoon Al Nahyan. "This valued partnership for the current season sets us all on course for continued international awareness, and from 2008, the BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team will be seen competing across the globe."
Malcolm Wilson added: "This is great news for Ford's campaign in the WRC. The fact that ADTA was so keen to join forces with BP-Ford is a massive vote of confidence in our programme and our abilities and I share ADTA's excitement and confidence for the future."
"The partnership of Sheikh Khalid, Mikko and Marcus - who we hope will be 2007 WRC Champion - forms a powerful combination of diverse experience and raw potential which will prove invaluable as the BP-Ford World Rally Team reinforces its WRC credentials."
Abu Dhabi has an impressive portfolio of sporting events, which have raised international awareness of the Emirates' capital. It hosts the Red Bull Air Race, the Abu Dhabi Cycling Race of Champions, and the Abu Dhabi Golf Championship and is set to host its first Formula 1 Grand Prix in 2009.
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Sordo bate forte nos testes:
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COMANDANTES SUCESSIVOS​
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Chris Atkinson (1ª pec); Jari Matti Latvala (2ª pec); Marcus Gronholm (3ª[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]pec); Mikko Hirvonen (4ª pec); Marcus Gronholm (5ª à 22ª pec)[/FONT]
VENCEDORES DOS TROÇOS​
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]Marcus Gronholm (17); Mikko Hirvonen (4); Chris Atkinson (1); Jari Matti Latvala (1); Sebastien Loeb (1)[/FONT]
NOTAS 3ª ETAPA​
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Foi um dia sem história no Rali da Finlândia, mas com muita história para Marcus Gronholm que obteve a 7ª vitória em oito tentativas
- Terceira vitória consecutiva de Gronholm no mundial, que passa a ter 13 pontos de vantagem sobre Loeb a 7 provas do fim
- O 2º lugar de Hirvonen da nova dobradinha à Ford, lofo na estreia do novo Ford Focus WRC07
- Os pilotos da Ford venceram 20 das 23 especiais
- Excelente estreia de Xavi Pons pela equipa oficial da Subaru
- Primeiros pontos de Urmo Aava e Mads Ostberg no Mundial
- Patrick Sandell venceu a J[/FONT][FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]RC[/FONT]
CLASSIFICAÇÃO 3ª ETAPA​
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC 2h57m26,1s 2º Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC a 24,2s 3º Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC a 1m09,9s 4º Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC a 1m52,9s 5º Henning Solberg - Ford Focus WRC a 4m29,4s 6º Xavier Pons - Subaru Impreza WRC a 7m00,5s 7º Urmo Aava - Mitsubishi Lancer WRC a 7m39,6s 8º Mads Ostberg - Subaru Impreza WRC a 9m31,9s
NOTAS 2ª ETAPA​
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Dia impressionante de Marcus Gronholm que troço após troço foi cimentando a sua vantagem na liderança do rali, em troços que conhecia profundamente;
- Mikko Hirvonen afirmou ter andado o mais depressa possível, e que esteve para sair da estrada por diversas vezes, não sendo possível acompanhar Gronholm
- Mesmo alterando o set-up do C4 WRC, Loeb ainda venceu o primeiro troço do dia, mas não conseguiu acompanhar os dois pilotos da Ford;
- Chris Atkinson manteve o seu 4º lugar, revelando uma cada vez maior adaptação ao seu navegador
- Petter Solberg abandonou com problemas de direcção no Subaru Impreza WRC
- Daniel Sordo também desistiu a meio da etapa com problemas de motor
- Manfred Sthol capotou o Xsara WRC e desistiu
- Juho Haninen também desistiu com problemas de motor no Mitsubishi WRC
- Henning Solberg com um melhor set-up no Ford é o primeiro não oficial
- Na estreia de Xavi Pons na Subaru, o espanhol está num bom 6º lugar
- Boas prestações para Urmo Aava e Mads Ostberg que neste momento estão nos pontos
- Patrick Sandell, em Clio R3, lidera a JRC[/FONT]
CLASSIFICAÇÃO 2ª ETAPA​
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC 2h36m45,2s 2º Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC a 20,4s 3º Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC a 1m00,5s 4º Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC a 2m41,3s 5º Henning Solberg - Ford Focus WRC a 3m59,1s 6º Xavier Pons - Subaru Impreza WRC a 6m28,7s 7º Urmo Aava - Mitsubishi Lancer WRC a 6m41,6s 8º Mads Ostberg - Subaru Impreza WRC a 8m01,9s
NOTAS 1ª ETAPA​
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]- Início muito emotivo com a liderança a mudar de mãos por diversas vezes até à 6ª especial de classificação;
- Gronholm e Hirvonen entraram numa tremenda luta pelo primeiro lugar, efectuando diversas especiais com poucas diferenças entre ambos;
- Sebastien Loeb não venceu um único troço, estando para já a 20 segundos da liderança, tendo perdido algum tempo devido a um pião;
- Chris Atkinson lideraou a prova, estando a fazer uma exibição segura apesar de ter deixado o motor "ir abaixo" por duas vezes, posicionando-se sempre na frente do seu colega de equipa
- Solberg teve muitos problemas de suspensão no Subaru
- Jari Matti Latavala também passou pela liderança mas um ligeira saída de estrada atirou-o para lugares muito recuados
- Martin Prokop lidera JRC[/FONT]
CLASSIFICAÇÃO 1ª ETAPA​
1º Marcus Gronholm - Ford Focus WRC 1h05m18,5s 2º Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC a 4,4s 3º Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC a 20,2s 4º Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC a 46,9s 5º Petter Solberg - Subaru Impreza WRC a 57,3s 6º Daniel Sordo - Citroen C4 WRC a 1m22,6s 7º Henning Solberg - Ford Focus WRC a 1m32,8s 8º Manfred Sthol - Citroen Xsara WRC a 1m45,8s
PILOTO DO RALI​
Marcus Gronholm​
MOMENTO DO RALI​
Ataque forte durante toda a 2ª etapa de Marcus Gronholm​
MENOS DO RALI​
Dificuldades de Loeb em acompanhar os pilotos da Ford​
CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO (9/16)​
1º Marcus Gronholm 75 2º Sebastien Loeb 62 3º Mikko Hirvonen 57 4º Daniel Sordo 28 5º Henning Solberg 28 6º Petter Solberg 26 7º Chris Atkinson 20 8º Daniel Carlsson 9
CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO MARCAS​
1º Ford 132 2º Citroen 92 3º Subaru 48 4º Stobart 45 5º OMV Kronos 27 6º Munchi´s Ford 6
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Ford e Gronholm deram um bom passo rumo ao título. Veremos como responde a Citröen no asfalto..
 
isto sim é um campeonato! ainda estamos a meio e ainda vem aí as principais provas de asfalto, penso que se a maquina corresponder o Loeb tem tudo para se sagrar mais uma vez campeao.

o gronholm em igualdade de circunstancias apenas vence em neve e na filandia de resto o loeb é melhor. agora depende do C4 e se o loeb nao cometer erros desnecessarios como aquele no raly anterior a este.
 
Grande estreia dos Focus WRC 2007, vamos ver agora o que nos reservam para o asfalto. É que é preciso lembrar que aqui os pilotos da Ford estiveram a "jogar" em casa, para além de ser um dos rallyes do campeonato do mundo menos adequados para aquele tipo de condução "limpa" do Loeb.

Uma dúvida, a Stobart continua a utilizar os Focus do ano passado ou também evoluiu?
 
Como previsto, Gronholm a ganhar e dominar na Finlândia. Esperava era um pouco mais de competitividade do Loeb, pelo menos face ao Hirvonen. Acho que este Focus 07 esta realmente um pouco mais rápido.
Novamente o carro do Sordo a dar problemas....algo completamente anómalo. Fica definitivamente arredado o titulo constructores para a Citroën.
Agora na Alemanha, tenho ideia que Gronholm vai andar mt bem. Dificilmente fugirá a victória ao Loeb, mas vai ser dificil ao Sordo ficar a frente do Gronholm.

Curiosa ainda a prestaçao do Duval, a correr com um Xsara e com algum apoio da Citroën. Será uma versao 06? Se fôr....é a aposta em tentar relegar Gronholm para trás...mas é quase impossivel.
 
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