TURBO
Suspenso
Sim foi no Mónaco em que ficou em 2º lugar, depois disso e entre desistências e não pontuações para as côres da Citroën contabilizam-se até á prova germânica 5 Ralis a zero!
WRC/ERC - Ralis internacionais
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
Sim foi no Mónaco em que ficou em 2º lugar, depois disso e entre desistências e não pontuações para as côres da Citroën contabilizam-se até á prova germânica 5 Ralis a zero!
TURBO
Suspenso
WRC: Novo Impreza conhecido no Salão de Frankfurt
Data: 20/08/2007 22:22
A Subaru irá revelar o novo Subaru Impreza WRC no Salão de Frankfurt a 11 de Setembro. Na ocasião será mostrada uma maquete do novo modelo sendo a apresentação feita por Petter Solberg numa conferência da imprensa.
A marca japonesa irá apresentar algumas novidades comerciais, aproveitando para dar a conhecer a maquete do novo carro de ralis que assenta na carroçaria de 5 portas. Ao longo dos ultimos meses foram vistos na internet muitos "previews" da versão definitiva, e estas fotos que apresentamos correspondem ao que será a maquete a apresentar.
Mas o importante neste momento é mesmo a data de estreia do novo carro, só que isso a própria Subaru ainda não saberá. Afastada parece estar a estreia do novo carro no arranque da temporada, e desde rumores que dão a estreia para a Primavera até outros que garantem que o carro se estreará apenas no Verão, há de tudo um pouco.
Sendo assim só resta esperar pela conferência de imprensa do dia 11 para avaliar os palnos da marca, isto se eles já estiverem devidamente definidos.
Apesar disto, algumas unidades da versão do novo Impreza WRX de Grupo N já estão distribuídas. Toshi Arai tem uma já pronta a iniciar testes logo que a marca autorize a saída do carro da garagem. Na Argentina uma equipa local ligada ao importador da Subaru já testou o novo carro debaixo do maior segredo. Também a Tommi Makinen Racing já terá uma unidade pronta para testes, mas não está autorizada a mostrá-la publicamente.
Em http://www.sportmotores.com/
Data: 20/08/2007 22:22
A marca japonesa irá apresentar algumas novidades comerciais, aproveitando para dar a conhecer a maquete do novo carro de ralis que assenta na carroçaria de 5 portas. Ao longo dos ultimos meses foram vistos na internet muitos "previews" da versão definitiva, e estas fotos que apresentamos correspondem ao que será a maquete a apresentar.
Sendo assim só resta esperar pela conferência de imprensa do dia 11 para avaliar os palnos da marca, isto se eles já estiverem devidamente definidos.
Apesar disto, algumas unidades da versão do novo Impreza WRX de Grupo N já estão distribuídas. Toshi Arai tem uma já pronta a iniciar testes logo que a marca autorize a saída do carro da garagem. Na Argentina uma equipa local ligada ao importador da Subaru já testou o novo carro debaixo do maior segredo. Também a Tommi Makinen Racing já terá uma unidade pronta para testes, mas não está autorizada a mostrá-la publicamente.
Em http://www.sportmotores.com/
JRodrigues
Well-known member
][
TURBO
Suspenso
Rally de Nueva Zelanda - Shakedown
30/08/07 11:46
El actual Campeón del Mundo Sebastien Loeb podría encontrarse con algún problema más de los previstos este fin de semana en Nueva Zelanda si nos guiamos por su rendimiento en la sesión de shakedown de la prueba, donde el piloto galo sólo ha podido marcar el décimo mejor tiempo.
Loeb (Citroen) cuenta con ocho puntos menos que su gran rival Marcus Gronholm (Ford) en la clasificación del Mundial a falta de seis rallys para la conclusión de la temporada y está obligado a intentar reducir diferencias en el Campeonato este fin de semana en Nueva Zelanda.
Sin embargo, el francés no ha pasado del décimo mejor registro en la última sesión de pruebas previa al inicio del rally, donde ha rodado cinco segundos más lento que los Ford Focus de Jari-Matti Latvala y Marcus Gronholm.
Y aunque la sesión de shakedown únicamente es la última oportunidad de los pilotos para poner a punto sus vehículos, la diferencia que ha existido entre Gronholm y Loeb podría darnos una pista de las intenciones del piloto finlandés este fin de semana en una de sus pruebas favoritas.
Latvala ha sido el más rápido con un mejor tiempo de 2min 24. 6s obtenido en su tercera pasada al tramo habilitado para el shakedown, mientras que Gronholm se ha quedado a tres décimas de segundo de su compatriota en la segunda de sus tres pasadas.
El piloto de Subaru Chris Atkinson (Australia) ha finalizado tercero con un crono de 2:25.1s, justo por delante de su compañero y Campeón del Mundo en 2003, Petter Solberg.
El más rápido entre los pilotos locales ha sido Andrew Hawkeswood a los mandos de un Mitsubishi Evo.
El Rally de Nueva Zelanda comenzará esta noche (hora española).
Rally de Nueva Zelanda:
1. JM. Latvala - Ford Focus - 2'24.8
2. M. Grönholm - Ford Focus - 2'25.1
3. C. Atkison - Subaru - 2'25.8
4. P. Solberg - Subaru - 2'25.9
5. H. Solberg - Ford Focus - 2'26.0
6. M. Wilson - Ford Focus - 2'26.7
7. M. Hirvonen - Ford Focus - 2'26.8
8. D. Sordo - Citroën C4 - 2'27.4
9. X. Pons - Subaru - 2'28.4
10. S. Loeb - Citroën C4 - 2'29.6.
Em http://www.rally-live.com/wrc/es/accueil/news1.shtml
Avançemos então para se vêr o como se porta a armada Ford vs a armada Gaulesa em terras Neozelandesas.
TURBO
Suspenso
Nova Zelândia: A oportunidade da Ford
Data:29/08/200713:59
O Mundial de Ralis afasta-se por uns tempos da Europa para a sua ronda pelo hemisfério sul, mais concretamente na Nova Zelândia que agora está sozinha após a saída da Austrália.
Tal como em 2006 a prova está centralizada em Mistery Creek a 100km da cidade de Auckland, a segunda maior metrópole da ilha Norte. Ao contrário de 2006 a prova disputa-se em plena época de inverno, com esta estação a estar perto do seu fim neste hemisfério, mas potenciando ainda assim a presença de chuva.
Uma prova em pisos de terra é, nesta altura, uma benção para a Ford que aparenta ter um carro mais eficiente que a Citroen.
Estamos portanto perante uma possibilidade de Marcus Gronholm recuperar algum do terreno perdido para Sebastien Loeb. Faltam seis provas para o final do campenato, três em terra e três em asfalto, o que, pela lógica baseada nos factos recentes, deixa antever um equilíbrio de força que, a verificar-se, beneficia a Ford pela vantagem pontual que possui.
Quanto à Subaru é uma verdadeira incógnita, mas Chris Atkinson quererá com toda a certeza brilhar no rali que mais próximo fica da sua terra natal. A avaliar pelas prestações recentes, Atkinson está mais motivado do que Petter Solberg. Tal como é habitual nas provas fora do continente europeu, os WRC presentes são em número inferior, sendo de registar que está presente a Stobart VK com 3 carros, a Munchis com os dois Focus, Xavier Pons conduz o terceiro Subaru da SWRT e Urmo Aava faz a derradeira prova com o Mitsubishi Lancer WRC agora que a marca dos três diamantes decidiu em definitivo retirar os seus WRC do mundnial.
Motivo de interesse para nós portugueses é a presença da dupla Armindo Araújo / Miguel Ramalho na sua cavalgada pelo Mundial de Produção. Com apenas um resultado em duas provas disputadas a dupla nacinal tem de andar rápido nos antípodas e recuperar terreno pontual. Se chover e tivermos pisos escorregadios, poderá ser uma vantagem para Aráujo sabendo-se a sua apetência pelos pisos onde a aderência é reduzida. Mark Higgins e Kristian Sohlberg não estarão presentes por ser uma das provas que excluíram, ao passo que Nasser Al-Attiyha foi obrigado a renunciar à prova depois de um acidente que sofreu na gravação de um anúncio comercial.
Data:29/08/200713:59
O Mundial de Ralis afasta-se por uns tempos da Europa para a sua ronda pelo hemisfério sul, mais concretamente na Nova Zelândia que agora está sozinha após a saída da Austrália.
Tal como em 2006 a prova está centralizada em Mistery Creek a 100km da cidade de Auckland, a segunda maior metrópole da ilha Norte. Ao contrário de 2006 a prova disputa-se em plena época de inverno, com esta estação a estar perto do seu fim neste hemisfério, mas potenciando ainda assim a presença de chuva.
Uma prova em pisos de terra é, nesta altura, uma benção para a Ford que aparenta ter um carro mais eficiente que a Citroen.
Estamos portanto perante uma possibilidade de Marcus Gronholm recuperar algum do terreno perdido para Sebastien Loeb. Faltam seis provas para o final do campenato, três em terra e três em asfalto, o que, pela lógica baseada nos factos recentes, deixa antever um equilíbrio de força que, a verificar-se, beneficia a Ford pela vantagem pontual que possui.
Quanto à Subaru é uma verdadeira incógnita, mas Chris Atkinson quererá com toda a certeza brilhar no rali que mais próximo fica da sua terra natal. A avaliar pelas prestações recentes, Atkinson está mais motivado do que Petter Solberg. Tal como é habitual nas provas fora do continente europeu, os WRC presentes são em número inferior, sendo de registar que está presente a Stobart VK com 3 carros, a Munchis com os dois Focus, Xavier Pons conduz o terceiro Subaru da SWRT e Urmo Aava faz a derradeira prova com o Mitsubishi Lancer WRC agora que a marca dos três diamantes decidiu em definitivo retirar os seus WRC do mundnial.
Motivo de interesse para nós portugueses é a presença da dupla Armindo Araújo / Miguel Ramalho na sua cavalgada pelo Mundial de Produção. Com apenas um resultado em duas provas disputadas a dupla nacinal tem de andar rápido nos antípodas e recuperar terreno pontual. Se chover e tivermos pisos escorregadios, poderá ser uma vantagem para Aráujo sabendo-se a sua apetência pelos pisos onde a aderência é reduzida. Mark Higgins e Kristian Sohlberg não estarão presentes por ser uma das provas que excluíram, ao passo que Nasser Al-Attiyha foi obrigado a renunciar à prova depois de um acidente que sofreu na gravação de um anúncio comercial.
[SIZE=-1]José António Marques[/SIZE]
SuperdeOrigem
New member
O Armindo fez o segundo melhor tempo no shakedown entre os PWRC. apr
JRodrigues
Well-known member
E o Armindo está a andar muito bem!!! Acompanhando o Arai e Hanninen na primeira PE, e tá à frente do Arai nos intermédios nesta 2ª de 43,8km!
1 M. GRÖNHOLM 42:28.3
2 S. LOEB +14.8
3 M. HIRVONEN +33.6
4 C. ATKINSON +46.3
5 J. LATVALA +53.0
6 D. SORDO +59.6
7 P. SOLBERG +1:12.1
8 H. SOLBERG +1:24.0
Armindo 2º no PWRC a 10s do Hänninen!!
Última edição:
JRodrigues
Well-known member
Nova Zelândia: Gronholm lidera o rali e Armindo o Grupo N Data: 31/08/2007 10:12Terminada a 1ª etapa do Rali da Nova Zelândia Marcus Gronholm e Sebastien Loeb dominam, como habitualmente, as atenções. São 13 segundos que separam Citroen de Ford.
O rali começou a pender para o lado de Marcus Gronholm de forma mito evidente, mas a explicação estava na escolha menos acertada de pneus por parte de Sebastien Loeb ao optar por uma mistura demasiado mole. Logo que o francês acertou nos pneus a diferença deixou de crescer e a luta ficou mais intensa. Gronholm era o primeiro na estrada, mas nos primeiros troços a chuva que caiu fez disso uma vantagem.
Mikko Hirvonen foi sempre um espectador atento desta luta, isolado no 3º lugar. Chris Atkinson, Jari Matti Latvala e Daniel Sordo estõa em animada luta pelo 4º posto. Petter Solberg queixa-se de um carro sobrevirador que lhe retira confiança e até Xavier Pons andou na sua frente até sair de estrada. Também pelo caminho ficou Manfred Stohl que parou com problemas no 4º troço.
No grupo N Armindo Araújo é o líder, provando no terreno que está a andar rápido para tentar ganhar muitos pontos e melhorar a sua posição no campeonato. Armindo começou em 4º, subiu a 2º na 2ª PE do dia, no troço seguinte desceu a 3º mas no 4º troços os furos Juho Hanninen e Richar Mason como já tinha atacado Toshi Arai e o campeão nacinal ascendeu à liderança do agrupamento. No final da etapa soma 33,5s para Neal McShea e 1m03,8s para Alister McRae.
Classificação após a 1ª etapa:
1º Marcus Gronholm / Timo Rautiainen - Ford Focus WRC 07 - 1h27m20,1s
2º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen C4 WRC - a 13,0s
3º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Focus WRC - a 49,2s
4º Chris Atkinson / Stephane Prevot - Subaru Impreza WRC - a 1m21,4s
5º Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila - 1m29,2s
6º Daniel Sordo / Marc Marti - Citroen C4 WRC - a 1m33,5s
7º Petter Solberg - Phil Mills - Subaru Impreza WRC - a 1m48,5s
8º Henning Solberg / Kato Menkerud - Ford Focus WRC06 - a 2m17,2s
9º Urmo Aava / Kuldar Sikk - Mitsubishi Lancer WRC - a 3m26,6s
10º Matthew Wilson / Michael Orr - Ford Focus WRC07 - a 4m29,7s
(...)
http://www.sportmotores.com/
Grande Armindo!!!! apr
aprapr
SuperdeOrigem
New member
"Foi um dia de m..."
31 Agosto de 2007
Quando tudo parecia estar a correr de feição a Armindo Araújo, que conseguiu logo no troço inaugural da 2ª etapa consolidar a sua posição de líder na PWRC, o diferencial traseiro do Mitsubishi cedeu na 2ª especial do dia e hipotecou desde logo um bom resultado.
"Não tocámos em nada e em pleno troço do diferencial partiu-se. Tive que fazer ainda mais um troço a arrastar-me. Foi um dia de m...", disse sem papas na lingua Armindo Araújo, agastado com o tremendo azar que tem tido nas provas do mundial.
A partir de então e sem grandes possibilidades de obter um resultado de revelo, Armindo Araújo não fez grandes tempos, pois "passei a rodar atrás do Gronholm. As trajectórias dos WRC deixam a estrada com muita gravilha e trona-se quase impossível andar depressa naquelas condições".
De agora até final "vamos apenas tentar chegar ao fim, e esperar que aconteça aos outros o mesmo que nos aconteceu a nós", disse Armindo Araújo.
McShea é o líder da PWRC, seguido de Pozzo a que se um minuto enquanto Arai é o 3º classificado estando às portas de subir mais uma posição. Veja neste link as classificações do PWRC.
http://www.ralis.online.pt
[8b][8b][8b][8b][8b][8b][8b][8b]
31 Agosto de 2007
Quando tudo parecia estar a correr de feição a Armindo Araújo, que conseguiu logo no troço inaugural da 2ª etapa consolidar a sua posição de líder na PWRC, o diferencial traseiro do Mitsubishi cedeu na 2ª especial do dia e hipotecou desde logo um bom resultado.
"Não tocámos em nada e em pleno troço do diferencial partiu-se. Tive que fazer ainda mais um troço a arrastar-me. Foi um dia de m...", disse sem papas na lingua Armindo Araújo, agastado com o tremendo azar que tem tido nas provas do mundial.
A partir de então e sem grandes possibilidades de obter um resultado de revelo, Armindo Araújo não fez grandes tempos, pois "passei a rodar atrás do Gronholm. As trajectórias dos WRC deixam a estrada com muita gravilha e trona-se quase impossível andar depressa naquelas condições".
De agora até final "vamos apenas tentar chegar ao fim, e esperar que aconteça aos outros o mesmo que nos aconteceu a nós", disse Armindo Araújo.
McShea é o líder da PWRC, seguido de Pozzo a que se um minuto enquanto Arai é o 3º classificado estando às portas de subir mais uma posição. Veja neste link as classificações do PWRC.
http://www.ralis.online.pt
[8b][8b][8b][8b][8b][8b][8b][8b]
RuiGoncalves
New member
Bem, e no final, ganhou o Gronholm por apenas 0.3s, a menor margem de sempre. Num rali extremamente disputado e a mudar de lider, o azar bateu a porta do Loeb quando nas ultimos 3 especiais, e estando Loeb na liderança por 2.9s e os troços começavam a secar, Loeb que tinha 1 composto + duro que Gronholm, apanha com chuva precisamente quando ele faz as especiais :sh)
Enfim, venha a Catalunha [
]
Última especial
Final
Enfim, venha a Catalunha [
] Última especial
Código:
Top ten stage times for SS18:
1. Sebastien Loeb Citroen Total WRT C4 WRC 2mins 52.5secs M
2. Marcus Gronholm BP Ford Focus RS WRC 07 +00mins 00.4secs M
3. Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2007 +00mins 00.5secs M
4. Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2007 +00mins 02.0secs M
5. Henning Solberg Stobart Ford Focus WRC 06 +00mins 02.5secs M
6. Daniel Sordo Citroen Total WRT C4 WRC +00mins 02.8secs M
= Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 07 +00mins 02.8secs M
8. Jari-Matti Latvala Stobart Ford Focus WRC 06 +00mins 03.9secs M
9. Manfred Stohl OMV Kronos Citroen Xsara WRC +00mins 04.4secs M
10. Luis Perez Companc Munchi's Ford Focus WRC 06 +00mins 05.3secs MFinal
Código:
Overall times after SS18:
1. Marcus Gronholm BP Ford Focus RS WRC 07 3hours 52mins 53.9secs M
2. Sebastien Loeb Citroen Total WRT C4 WRC +00mins 00.3secs M
3. Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 07 +01mins 42.8secs M
4. Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2007 +02mins 32.3secs M
5. Jari-Matti Latvala Stobart Ford Focus WRC 06 +02mins 36.9secs M
6. Daniel Sordo Citroen Total WRT C4 WRC +03mins 42.0secs M
7. Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2007 +03mins 54.7secs M
8. Urmo Aava Mitsubishi Lancer WRC05 +09mins 16.3secs
9. Henning Solberg Stobart Ford Focus WRC 06 +09mins 54.6secs M
10. Matthew Wilson Stobart Ford Focus WRC 06 +10mins 19.9secs
Código:
World Rally Drivers' Championship (after 11 of 16 rounds):
1. Marcus Gronholm BP Ford Focus RS WRC 06 90 points M
2. Sebastien Loeb Citroen Total WRT C4 WRC 80 points M
3. Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 06 69 points M
4. Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2006 31 points M
= Daniel Sordo Citroen Total WRT C4 WRC 31 points M
6. Henning Solberg Stobart Ford Focus WRC 06 28 points M
7. Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2006 25 points M
8. Jari-Matti Latvala Stobart Ford Focus WRC 06 17 points M
9. Toni Gardemeister Astra-PH Sport Citroen Xsara WRC 10 points
10. Daniel Carlsson OMV Kronos Citroen Xsara WRC 9 points M
= Manfred Stohl OMV Kronos Citroen Xsara WRC 9 points M
12. Francois Duval OMV Kronos Citroen Xsara WRC 8 points
= Jan Kopecky Czech RT-Skoda Fabia WRC 8 points
14. Gigi Galli Aimont Citroen Xsara WRC 5 points
15. Xavier Pons Subaru WRT Impreza WRC 2006 3 points
= Urmo Aava Mitsubishi Lancer WRC05 3 points
17. Matthew Wilson Stobart Ford Focus WRC 06 1 point
= Juho Hanninen MMSP Mitsubishi Lancer WRC05 1 point
= Mads Ostberg Adapt Subaru Impreza WRC 1 point
World Rally Manufacturers' Championship (after 11 of 16 rounds):
1. BP Ford WRT 159 points
2. Citroen Total WRT 113 points
3. Subaru WRT 60 points
4. Stobart M-Sport Ford RT 55 points
5 OMV Kronos Citroen WRT 35 points
6. Munchi's Ford WRT 6 points
TURBO
Suspenso
Automobilismo
02-09-2007 15:50
Marcus Gronholm repete triunfo na Nova Zelândia
O finlandês (Ford) venceu hoje, pelo segundo ano consecutivo, o Rali da Nova Zelândia, com apenas três décimos de segundo de vantagem sobre o tricampeão Mundial, Sébastien Loeb (Citroen).
Gronholm, que alcançou o seu quinto triunfo no rali neozelandês, foi mais rápido que o piloto gaulês na última especial e finalizou a prova em 3:52.53 horas, à frente de Loeb e do seu compatriota e companheiro de equipa, Mirko Hirvonen, terceiro classificado.
Com a vitória na 11.ª prova da temporada, o piloto finlandês, campeão Mundial e 2000 e 2002, soma agora 90 pontos na geral, mais 10 que Loeb, e 21 do que Hirvonen, quando faltam cinco provas para o final da competição.
Por seu turno, o piloto português Armindo Araújo (Mitsubishi), que participa no Mundial de Produção, terminou a prova no sexto lugar da categoria (16.º da geral), a 1.40,2 minutos do vencedor, o japonês Toshi Arai (Subaru).
Com este resultado, o português ocupa agora a 11.ª posição do Mundial de Produção, com oito pontos conquistados.
A próxima prova do Mundial de ralis disputa-se na Catalunha, entre 5 e 7 de Outubro, enquanto que o Mundial de Produção volta à estrada no Rali do Japão (26 e 28 de Outubro).
Resultados e classificações em www.rallynz.org.nz
Em http://www.rr.pt/BolaBrancaDetalhe.aspx?AreaId=12&SubAreaId=80&ContentId=217833
Armindo Araújo foi sexto no PWRC
Gronholm vence pela menor margem de sempre…
Marcus Gronholm venceu o Rali da Nova Zelândia, depois duma luta ao décimo de segundo com Sébastien Loeb, com o finlandês a terminar o rali apenas com 0,3s de vantagem para o francês, tornando-se assim no recordista de vitórias na prova neo-zelandesa, evento que passa agora a deter o “título” da prova mais disputada de sempre no Mundial de Ralis, batendo o Rali de Portugal de 1998 quando Colin McRae bateu Carlos sainz por apenas 2.1s.
Os dois pilotos partiram para o derradeiro dia de prova separados por apenas 1,7s, com Sébastien Loeb na frente. Atente na evolução da classificação da última etapa:
PE 11- Loeb lidera com 1,7s
PE 12- Gronholm passa para a frente com 0,1s de avanço
PE 13- Novamente Loeb líder com 0,5s
PE 14- Loeb aumenta a margem para 2,9s
PE 15- Gronholm reduz para 2,3s
PE 16- Gronholm volta a reduzir, colocando em 0,2s
PE 17- Gronholm passa para a frente por 0,7s
PE 18- Loeb vence PE, mas Gronholm confirma a vitória por 0,3s
Mikko Hirvonen foi terceiro, ele que perdeu o contacto com os dois homens da fente logo no primeiro dia de prova devido a uma má escolha de pneus.
Chris Atkinson e Jari-Matti Latvala envolveram-se numa bonita luta pela quarta posição, que só foi resolvida na penúltima especial, quando o australiano passou para a frente por 2,7s, resultado que confirmou na super-especial.
Dani Sordo, foi sexton, a ‘milhas’ do ritmo dos homens da frente, não conseguindo sequer bater Atkinson ou Latvala, bem melhores em pisos de terra. Petter Solberg foi sétimo, novamente com uma prova cheia de problemas, e, percebe-se, está completamente desmotivado. Oitavo posto para Urmo Aava, que levou o Mitsubishi Lancer WRc aos pontos.
Arai vence ao cair do pano no PWRC, Armindo em sexto
Após os problemas do Segundo dia de prova, Armindo Araújo subiu uma posição no derradeiro dia de prova, vencendo um troço e provando que tem andamento para andar na frente. Obviamente que problemas mecânicos sucedem a todos, mas a verdade é que numa competição onde só se podem registar seis resultados, qualquer desistência compromete muito as contas, e o sucedido na Grécia, que não pôde ser compensado aqui devido a novo problema mecânico, o que não deixa muita margem a Armindo. Agora resta-lhe vencer, sem se preocupar com fiabilidade ou pontos.
Para não fugir à regra do que sucedeu no WRC, o PWRC também foi emotivo até ao fim, já que Nial McShea, que herdou a posição de Armindo Araújo no início da segunda etapa, ainda “conseguiu” perder o rali depois de ter tido mais de um minuto de vantagem, já que o veterano japonês Toshi Arai, fez uso de toda a sua experiência para bater o inglês.
Á entrada do último dia de prova, McShea tinha exactamente um minuto de vantagem, e troço a troço, Arai foi recuperando até passar para a frente no penúltimo troço, com 0,6s de vantagem, que confirmou no final vencendo com 2,6s.
Em http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/32711
02-09-2007 15:50
Marcus Gronholm repete triunfo na Nova Zelândia
O finlandês (Ford) venceu hoje, pelo segundo ano consecutivo, o Rali da Nova Zelândia, com apenas três décimos de segundo de vantagem sobre o tricampeão Mundial, Sébastien Loeb (Citroen).
Gronholm, que alcançou o seu quinto triunfo no rali neozelandês, foi mais rápido que o piloto gaulês na última especial e finalizou a prova em 3:52.53 horas, à frente de Loeb e do seu compatriota e companheiro de equipa, Mirko Hirvonen, terceiro classificado.
Com a vitória na 11.ª prova da temporada, o piloto finlandês, campeão Mundial e 2000 e 2002, soma agora 90 pontos na geral, mais 10 que Loeb, e 21 do que Hirvonen, quando faltam cinco provas para o final da competição.
Por seu turno, o piloto português Armindo Araújo (Mitsubishi), que participa no Mundial de Produção, terminou a prova no sexto lugar da categoria (16.º da geral), a 1.40,2 minutos do vencedor, o japonês Toshi Arai (Subaru).
Com este resultado, o português ocupa agora a 11.ª posição do Mundial de Produção, com oito pontos conquistados.
A próxima prova do Mundial de ralis disputa-se na Catalunha, entre 5 e 7 de Outubro, enquanto que o Mundial de Produção volta à estrada no Rali do Japão (26 e 28 de Outubro).
Resultados e classificações em www.rallynz.org.nz
Em http://www.rr.pt/BolaBrancaDetalhe.aspx?AreaId=12&SubAreaId=80&ContentId=217833
Armindo Araújo foi sexto no PWRC
Gronholm vence pela menor margem de sempre…
Marcus Gronholm venceu o Rali da Nova Zelândia, depois duma luta ao décimo de segundo com Sébastien Loeb, com o finlandês a terminar o rali apenas com 0,3s de vantagem para o francês, tornando-se assim no recordista de vitórias na prova neo-zelandesa, evento que passa agora a deter o “título” da prova mais disputada de sempre no Mundial de Ralis, batendo o Rali de Portugal de 1998 quando Colin McRae bateu Carlos sainz por apenas 2.1s.
Os dois pilotos partiram para o derradeiro dia de prova separados por apenas 1,7s, com Sébastien Loeb na frente. Atente na evolução da classificação da última etapa:
PE 11- Loeb lidera com 1,7s
PE 12- Gronholm passa para a frente com 0,1s de avanço
PE 13- Novamente Loeb líder com 0,5s
PE 14- Loeb aumenta a margem para 2,9s
PE 15- Gronholm reduz para 2,3s
PE 16- Gronholm volta a reduzir, colocando em 0,2s
PE 17- Gronholm passa para a frente por 0,7s
PE 18- Loeb vence PE, mas Gronholm confirma a vitória por 0,3s
Mikko Hirvonen foi terceiro, ele que perdeu o contacto com os dois homens da fente logo no primeiro dia de prova devido a uma má escolha de pneus.
Chris Atkinson e Jari-Matti Latvala envolveram-se numa bonita luta pela quarta posição, que só foi resolvida na penúltima especial, quando o australiano passou para a frente por 2,7s, resultado que confirmou na super-especial.
Dani Sordo, foi sexton, a ‘milhas’ do ritmo dos homens da frente, não conseguindo sequer bater Atkinson ou Latvala, bem melhores em pisos de terra. Petter Solberg foi sétimo, novamente com uma prova cheia de problemas, e, percebe-se, está completamente desmotivado. Oitavo posto para Urmo Aava, que levou o Mitsubishi Lancer WRc aos pontos.
Arai vence ao cair do pano no PWRC, Armindo em sexto
Após os problemas do Segundo dia de prova, Armindo Araújo subiu uma posição no derradeiro dia de prova, vencendo um troço e provando que tem andamento para andar na frente. Obviamente que problemas mecânicos sucedem a todos, mas a verdade é que numa competição onde só se podem registar seis resultados, qualquer desistência compromete muito as contas, e o sucedido na Grécia, que não pôde ser compensado aqui devido a novo problema mecânico, o que não deixa muita margem a Armindo. Agora resta-lhe vencer, sem se preocupar com fiabilidade ou pontos.
Para não fugir à regra do que sucedeu no WRC, o PWRC também foi emotivo até ao fim, já que Nial McShea, que herdou a posição de Armindo Araújo no início da segunda etapa, ainda “conseguiu” perder o rali depois de ter tido mais de um minuto de vantagem, já que o veterano japonês Toshi Arai, fez uso de toda a sua experiência para bater o inglês.
Á entrada do último dia de prova, McShea tinha exactamente um minuto de vantagem, e troço a troço, Arai foi recuperando até passar para a frente no penúltimo troço, com 0,6s de vantagem, que confirmou no final vencendo com 2,6s.
Em http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/32711
]
