WRC/ERC - Ralis internacionais

[SuperdeOrigem]

Estive a ver o resumo na RTPN...

0,3s


Aquilo foi taco a taco ate ao fim...ora um na frente, ora outro... FANTASTICO!aprapr

O Solberg, que se passa com ele? De facto aquele Impreza precisa de ser renovado

O actual Impreza realmente não é dos melhores, mas não é só o carro. Basta ver que o Atkinson tem andado bem melhor que o Solberg...

O Solberg queria sair da Subaru e aposto que só renovou o contrato porque não teve oportunidade de ir para uma das outras oficiais. O carro não se tem mostrado tão competitivo como os Ford e os Citroën. Tudo somado, dá nisto.

 

[NMiguel]

O actual Impreza realmente não é dos melhores, mas não é só o carro. Basta ver que o Atkinson tem andado bem melhor que o Solberg...

O Solberg queria sair da Subaru e aposto que só renovou o contrato porque não teve oportunidade de ir para uma das outras oficiais. O carro não se tem mostrado tão competitivo como os Ford e os Citroën. Tudo somado, dá nisto.

Exacto.

E aquele Italiano maluco, o Gigi Galli? Achas que merecia uma oportunidade numa marca oficial?

Quanto ao Solberg, imagino-o na citroen[br].

recordo-me no ano passado dele no japao [br] Mesmo com o subaru[br][br]

 

[Du]

Era bom era...solberg ou duval na citro com o loebaprapr[br]

 

[SuperdeOrigem]

Exacto.

E aquele Italiano maluco, o Gigi Galli? Achas que merecia uma oportunidade numa marca oficial?

Quanto ao Solberg, imagino-o na citroen[br].

recordo-me no ano passado dele no japao [br] Mesmo com o subaru[br][br]

O Gigi, entre os pilotos de topo, é actualmente o que mais espetáculo dá. Pelo menos para a maioria do público, já que há aquela minoria que prefere ver a condução certinha e precisa do Loeb. O problema é que espetáculo e cronómetro regra geral não combinam. Isso para já não falar nas várias saídas de estrada.

Penso que o Galli é um bom piloto para uma equipa privada de topo (já que deve ser o que maior retorno consegue para os patrocinadores, tirando os oficiais) ou então para conduzir um 3º carro de uma das oficiais. Falta-lhe regularidade e alguma (muita) contenção para conseguir melhores resultados e ser um dos pilotos principais das oficiais. Mas isso seria acabar com a "personalidade" dele!

 

[NMiguel]

O Gigi, entre os pilotos de topo, é actualmente o que mais espetáculo dá. Pelo menos para a maioria do público, já que há aquela minoria que prefere ver a condução certinha e precisa do Loeb. O problema é que espetáculo e cronómetro regra geral não combinam. Isso para já não falar nas várias saídas de estrada.

Penso que o Galli é um bom piloto para uma equipa privada de topo (já que deve ser o que maior retorno consegue para os patrocinadores, tirando os oficiais) ou então para conduzir um 3º carro de uma das oficiais. Falta-lhe regularidade e alguma (muita) contenção para conseguir melhores resultados e ser um dos pilotos principais das oficiais. Mas isso seria acabar com a "personalidade" dele!

Concordo...Mas olha só isto:

http://www.youtube.com/watch?v=sg0cW6GDd3I

a curva no minuto 2:24 [br][br][br][br] [] É maluco.

 

[TURBO]

Mto asfaltozinho vem aí.

Apesar dos 10 pontos está tudo em aberto.

Com ou sem asfalto actualmente e como era dito (e bem) numa revista automóvel cá do burgo aquando da vitória do C4 WRC no ADAC competitividade o C4 sempre teve faltava-lhe uma pequena % de fiabilidade coisa que (para já) consegue ter (o último rali provou-o) portanto com ou sem asfalto vamos ter disputa de campeonato de pilotos até ao fim com uma pequena vantagem competitiva por parte do C4, mas em contrapartida este tem cerca de 10 pontos para anular e ultrapassar a concorrência mais directa.


Em relação ao campeonato das marcas e fruto de uma terrível e eficaz regularidade (aqui falha claramente o 2º piloto da marca gaulesa!) que resulta em 46 pontos de avanço e quando estão em jogo outros 90 pontos até ao fim do campeonato de construtores só mesmo uma verdadeira tragédia e repetida mais que uma vez para se pôr em causa o título de construtores à Ford.

Era bom era...solberg ou duval na citro com o loebaprapr[br]

Se assim fosse talvez hoje a contabilidade do campeonato de construtores estivesse diferente.....

 

[TURBO]

Citroën!

Citroën!

Sébastien Loeb

Sébastien Loeb

Dani Sordo, Sébastien Loeb

 

[TURBO]

Hirvonen e Sordo com ‘utilidade’ distinta

Os dois ‘segundas linhas’ da Ford e Citoren, respectivamente, Mikko Hirvonen e Daniel Sordo, tiveram prestações bem distintas, com um único ponto em comum: Nunca conseguiram sair da sombra dos dois “heróis” neo-zelandeses.

Para Mikko Hirvonen, uma escolha errada de pneus, ainda na primeira etapa, hipotecou todas as suas possibilidades de suportar o ritmo dos homens da frente, pelo que, na sua habitual inteligente gestão estratégica, cedo se conformou com o último lugar do pódio (pela sexta vez este ano), voltando a mostrar porque é mais útil à Ford do que Daniel Sordo à Citroen, no “braço de ferro” que os dois construtores travam ao nível do campeonato de Marcas.

O espanhol não foi, desta feita, além do sexto lugar, depois de um prestação pouco convincente, onde marcou na folha de ocorrências um pião como único problema e, portanto, sem ter experimentado qualquer adversidade mecânica. Se o espanhol não der algumas alegrias à sua equipa nos próximos dois ralis, certamente que o seu futuro poderá começar a ficar com algumas nuvens negras…pois tarda em confirmar as boas indicações dadas nos últimos dois anos.

Em http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/33004

 

[TURBO]

WRC: Duval vai à Catalunha

Data: 04/09/2007 13:57

François Duval irá marcar presença no Rali da Catalunha repetindo a experiência com o Citroen Xsara WRC da equipa Kronos. A diferença em relação à Alemanha é que desta vez será a própria Citroen a patrocinar o belga em vez da federação do seu país como havia acontecido na prova germânica.

A vitória de Gronholm na Nova Zelândia deixou a Citroen e Sebastien Loeb mais longe da liderança dos campeonatos e assim a marca do "double chevron" tenta tudo para retirar pontos aos adversários. Possuindo dois excelentes pilotos de asfalto e um carro quase imbatível nesse piso, a marca francesa irá apostar em Duval para tentar ficar à frente dos Ford e dos seus pilotos, os quais não "morrem de amores" pelos pisos da prova espanhola.

Com esta aposta, é previsível que o Citroen Xsara WRC de Duval se apresente ao seu melhor nível, como aliás pareceu já ter acontecido no Rali da Alemanha. Com a presença assegurada na Catalunha, Duval já sonha com igual confirmação para o Rali da Córsega, e para tal bastará cumprir os objectivos da Citroen em Espanha que o prémio será, com toda a certeza, mais provas em esfalto com apoio da casa mãe.

Em http://www.sportmotores.com/

 

[PGT_SW]

Claro a Citroen tinha que fazer isso, porque a diferença do Loeb para o Gronholm ja é de 10 pontos. E ja agora o Duval devia participar tambem em França e porque nao tambem no Japao e na Irlanda.

 

[PGT_SW]

Com ou sem asfalto actualmente e como era dito (e bem) numa revista automóvel cá do burgo aquando da vitória do C4 WRC no ADAC competitividade o C4 sempre teve faltava-lhe uma pequena % de fiabilidade coisa que (para já) consegue ter (o último rali provou-o) portanto com ou sem asfalto vamos ter disputa de campeonato de pilotos até ao fim com uma pequena vantagem competitiva por parte do C4, mas em contrapartida este tem cerca de 10 pontos para anular e ultrapassar a concorrência mais directa.


Em relação ao campeonato das marcas e fruto de uma terrível e eficaz regularidade (aqui falha claramente o 2º piloto da marca gaulesa!) que resulta em 46 pontos de avanço e quando estão em jogo outros 90 pontos até ao fim do campeonato de construtores só mesmo uma verdadeira tragédia e repetida mais que uma vez para se pôr em causa o título de construtores à Ford.



Se assim fosse talvez hoje a contabilidade do campeonato de construtores estivesse diferente.....

Nao acho que falte fiabilidade ao C4. Apesar de ser o seu ano de estreia penso que se esta a portar muito bem, pois nao te esqueças onde é que o Loeb perdeu a liderança no campeonato, em Italia e com um despiste. Se nao fosse isso talvez hoje o campenato de pilotos ja estivesse decidido.

 

[NMiguel]

WRC: Duval vai à Catalunha

Data: 04/09/2007 13:57

François Duval irá marcar presença no Rali da Catalunha repetindo a experiência com o Citroen Xsara WRC da equipa Kronos. A diferença em relação à Alemanha é que desta vez será a própria Citroen a patrocinar o belga em vez da federação do seu país como havia acontecido na prova germânica.

A vitória de Gronholm na Nova Zelândia deixou a Citroen e Sebastien Loeb mais longe da liderança dos campeonatos e assim a marca do "double chevron" tenta tudo para retirar pontos aos adversários. Possuindo dois excelentes pilotos de asfalto e um carro quase imbatível nesse piso, a marca francesa irá apostar em Duval para tentar ficar à frente dos Ford e dos seus pilotos, os quais não "morrem de amores" pelos pisos da prova espanhola.

Com esta aposta, é previsível que o Citroen Xsara WRC de Duval se apresente ao seu melhor nível, como aliás pareceu já ter acontecido no Rali da Alemanha. Com a presença assegurada na Catalunha, Duval já sonha com igual confirmação para o Rali da Córsega, e para tal bastará cumprir os objectivos da Citroen em Espanha que o prémio será, com toda a certeza, mais provas em esfalto com apoio da casa mãe.

Em http://www.sportmotores.com/

Este sim, na catalunha vai dar espéctaculo apr.

Nao duvido que fique á frente da ford.[]

 

[Du]

WRC: Duval vai à Catalunha

Data: 04/09/2007 13:57

François Duval irá marcar presença no Rali da Catalunha repetindo a experiência com o Citroen Xsara WRC da equipa Kronos. A diferença em relação à Alemanha é que desta vez será a própria Citroen a patrocinar o belga em vez da federação do seu país como havia acontecido na prova germânica.

A vitória de Gronholm na Nova Zelândia deixou a Citroen e Sebastien Loeb mais longe da liderança dos campeonatos e assim a marca do "double chevron" tenta tudo para retirar pontos aos adversários. Possuindo dois excelentes pilotos de asfalto e um carro quase imbatível nesse piso, a marca francesa irá apostar em Duval para tentar ficar à frente dos Ford e dos seus pilotos, os quais não "morrem de amores" pelos pisos da prova espanhola.

Com esta aposta, é previsível que o Citroen Xsara WRC de Duval se apresente ao seu melhor nível, como aliás pareceu já ter acontecido no Rali da Alemanha. Com a presença assegurada na Catalunha, Duval já sonha com igual confirmação para o Rali da Córsega, e para tal bastará cumprir os objectivos da Citroen em Espanha que o prémio será, com toda a certeza, mais provas em esfalto com apoio da casa mãe.

Em http://www.sportmotores.com/

Isto de ser a própria citro a patrocinar o gajo é bom[kiss]pode ser que para o ano sejo piloto oficial e o Sordo vá fazer umas provas noutra equipa ou como 3º piloto sem grandes pressões para ganhar estofo para a coisa[]

 

[RuiGoncalves]

Sinceramente, dúvido que Duval fique a frente do Gronholm. Aliás, até Loeb e principalmente Sordo, vao ter mtª dificuldade para ficar a frente do Finlandês. É que o asfalto da Catalunha é mt diferente do alemao. Na Alemanha, sao troços mais técnicos, com mts "airpins" e curvinhas, onde prevalece a técnica e a agilidade dos carros. Já na Catalunha é completamente diferente, sendo troços mt mais rápidos.
Relembro que o ano passado, até Gronholm ter tido problemas de turbo, Loeb n tinha ganho nenhuma especial até á 4 ou 5 [] SS

 

[TURBO]

Claro a Citroen tinha que fazer isso, porque a diferença do Loeb para o Gronholm ja é de 10 pontos. E ja agora o Duval devia participar tambem em França e porque nao tambem no Japao e na Irlanda.

Com a presença assegurada na Catalunha, Duval já sonha com igual confirmação para o Rali da Córsega, e para tal bastará cumprir os objectivos da Citroen em Espanha que o prémio será, com toda a certeza, mais provas em esfalto com apoio da casa mãe.

Só depende da sua prestação em Espanha[]

 

[SuperdeOrigem]

Nao acho que falte fiabilidade ao C4. Apesar de ser o seu ano de estreia penso que se esta a portar muito bem, pois nao te esqueças onde é que o Loeb perdeu a liderança no campeonato, em Italia e com um despiste. Se nao fosse isso talvez hoje o campenato de pilotos ja estivesse decidido.

E se o Marcus não cometesse aquele erro na última especial da Alemanha? E se não tivesse havido aquele problema com a espessura dos vidros dos Ford em Portugal? Tantos "ses"...

 

[PGT_SW]

E se o Marcus não cometesse aquele erro na última especial da Alemanha? E se não tivesse havido aquele problema com a espessura dos vidros dos Ford em Portugal? Tantos "ses"...

Cometeu o erro porque acusou a pressao. Os melhores pilotos nao podem acusar pressao. Eu acho que nesse rali o Gronholm ainda teve muita sorte, por nao ter espatifado o carro todo. Quanto a espessura dos vidros, as regras sao iguais para todos, a Ford ao fazer aquilo sabia que estava a infringir os regulamentos. Logo teve o que mereceu.

 

[SuperdeOrigem]

Cometeu o erro porque acusou a pressao. Os melhores pilotos nao podem acusar pressao. Eu acho que nesse rali o Gronholm ainda teve muita sorte, por nao ter espatifado o carro todo. Quanto a espessura dos vidros, as regras sao iguais para todos, a Ford ao fazer aquilo sabia que estava a infringir os regulamentos. Logo teve o que mereceu.

E os melhores pilotos podem errar como o Loeb em Itália?

Quanto aos vidros, achas mesmo que a Ford sabia? Uma equipa do topo arriscava-se a ser penalizada por um pormenor que não faz a mínima diferença? Ou o carro ficou mais rápido e/ou eficaz por ter os vidros laterais traseiros com menos 0,5mm de espessura para a Ford arriscar? Nem é a Ford que os fabrica...

 

[TURBO]

Press Release

Subaru seals deal with Atkinson until 2009

07 September 2007

The Subaru World Rally Team has extended its driver contract with 27-year-old Chris Atkinson until the end of the 2009 World Rally Championship (WRC) season.

Acknowledged as one of the most exciting young drivers in the WRC, Australian-born Atkinson was first signed by Subaru in 2005, and made his competitive debut on that season’s Rally of Sweden.

He has started a total of 42 rallies for the Japanese manufacturer, and recorded his best result, third overall, on Rally Japan in 2005. So far this year Atkinson has finished fourth on three WRC rallies and has set 12 fastest stage times.

“I’m delighted to announce that we have secured Chris's services for a further two seasons," said Subaru World Rally Team managing director Richard Taylor. "Over the last 12 months he has shown excellent pace on many occasions and is now backing this up by producing strong results.

“Chris's driving has clearly moved up a level in recent events and we expect to see him on the podium before the end of this season. I look forward to Subaru giving him his first WRC victory in the not too distant future,“ added Taylor.

“It’s great news, and I’m very much looking forward to continuing my relationship with Subaru,” said Atkinson. “Even though the last couple of seasons haven’t always been easy, I think our recent results show we’ve turned a corner now with the performance of the car, and I’m confident we’ll see improved form as we go forward. It’s an exciting time to be part of Subaru’s WRC programme and a terrific opportunity for me personally. There is an excellent team of people in the UK and Japan who all want to see a Subaru on the top step of the podium, and you can be sure I’ll be doing everything I can to make that happen.”

Em http://www.swrt.com/news/viewarticle.html?id=1320

 

[TURBO]

«A Citröen Sport decidiu entrar com dois carros no Rali Cork, para que os nossos pilotos tenha uma ideia ainda mais precisa do tipo de classificativas que vão poder encontrar no Rali da Irlanda.»

Enquanto Loeb vai dispor do seu habitual C4, Sordo vai ter de se contentar com um Xsara WRC, isto porque a Citröen não tem disponível mais nenhum C4 para o ultimo fim-de-semana de Setembro, altura em que se disputa o rali.

Em http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=7c4f046e