WRC/ERC - Ralis internacionais

[JRodrigues]

Press Release

Subaru seals deal with Atkinson until 2009

07 September 2007

The Subaru World Rally Team has extended its driver contract with 27-year-old Chris Atkinson until the end of the 2009 World Rally Championship (WRC) season.

Acknowledged as one of the most exciting young drivers in the WRC, Australian-born Atkinson was first signed by Subaru in 2005, and made his competitive debut on that season’s Rally of Sweden.

He has started a total of 42 rallies for the Japanese manufacturer, and recorded his best result, third overall, on Rally Japan in 2005. So far this year Atkinson has finished fourth on three WRC rallies and has set 12 fastest stage times.

“I’m delighted to announce that we have secured Chris's services for a further two seasons," said Subaru World Rally Team managing director Richard Taylor. "Over the last 12 months he has shown excellent pace on many occasions and is now backing this up by producing strong results.

“Chris's driving has clearly moved up a level in recent events and we expect to see him on the podium before the end of this season. I look forward to Subaru giving him his first WRC victory in the not too distant future,“ added Taylor.

“It’s great news, and I’m very much looking forward to continuing my relationship with Subaru,” said Atkinson. “Even though the last couple of seasons haven’t always been easy, I think our recent results show we’ve turned a corner now with the performance of the car, and I’m confident we’ll see improved form as we go forward. It’s an exciting time to be part of Subaru’s WRC programme and a terrific opportunity for me personally. There is an excellent team of people in the UK and Japan who all want to see a Subaru on the top step of the podium, and you can be sure I’ll be doing everything I can to make that happen.”

Em http://www.swrt.com/news/viewarticle.html?id=1320

Boas notícias para Atkinson e para a Subaru. Atkinson é um excelente piloto que precisava de orientação. Orientação esse que encontrou com Prévot, um dos co-pilotos mais experientes do Mundial, e que o levou a ser constantemente mais rápido que Solberg nestes últimos ralis.

 

[TURBO]

Boas notícias para Atkinson e para a Subaru. Atkinson é um excelente piloto que precisava de orientação. Orientação esse que encontrou com Prévot, um dos co-pilotos mais experientes do Mundial, e que o levou a ser constantemente mais rápido que Solberg nestes últimos ralis.

Atkinson é um dos mais promissores pilotos australianos e foi esse valor que lhe abrou as portas à Subaru World Rally Team em 2005, juntamente com o apoio financeiro da Subaru Austrália. De grande promessa Atkinson passou a relativa desilusão, com uma estagnação na perfomance em 2006 ao invés de se notar evolução e consistência.

Na verdade Solberg tem sido muito penalizado por um carro mais problemático que o de Atkinson, ou então o norueguês não consegue tirar partido do deficiente Subaru tão bem como Atkinson.

Aparentemente a equipa liderada por Richard Taylor já tem a dupla de pilotos de 2008 e 2009, sabendo-se que Petter Solberg também tem contrato até ao final de 2009. A diferença é que Solberg anda descontente com a equipa e, caso haja um lugar livre na Ford, poderá accionar uma clausula do seu contrato que permite a rescisão caso a equipa não lhe entregue um carro competitivo.

Em http://www.sportmotores.com/

[] []

 

[PGT_SW]

E os melhores pilotos podem errar como o Loeb em Itália?

Quanto aos vidros, achas mesmo que a Ford sabia? Uma equipa do topo arriscava-se a ser penalizada por um pormenor que não faz a mínima diferença? Ou o carro ficou mais rápido e/ou eficaz por ter os vidros laterais traseiros com menos 0,5mm de espessura para a Ford arriscar? Nem é a Ford que os fabrica...

Uma ou outra vez podem errar! Nao me lembro de mais deslizes no Loeb ao longo da sua carreira.

Quanto ao Gronholm ja nao é a primeira vez que acusa a pressão... Quando esteve na Peugeot so foi campeão quando os adversarios nao tinham carros a altura.

Quanto aos vidros, se esta no regulamento é por alguma razão, ou não? Mas estamos a brincar? A Ford utilizou vidros ilegais foi punida e mais nada! Se está nas regras é porque é ilicito.

 

[JRodrigues]

Em http://www.sportmotores.com/

[] []

Eu sei muito bem o que Sr. José António Marques diz. Desde que o "conheço" que diz muito mal do Solberg e do Atkinson. E não é por causa da opinião dele que mudo o que penso. Não é por nada que o Atkinson é o 4º piloto com mais especiais ganhas este ano, e possui a melhor classificação de sempre com um Gr.N num rali do Mundial (5º), na sua 3ª participação na competição.

 

[SuperdeOrigem]

Uma ou outra vez podem errar! Nao me lembro de mais deslizes no Loeb ao longo da sua carreira.

Quanto ao Gronholm ja nao é a primeira vez que acusa a pressão... Quando esteve na Peugeot so foi campeão quando os adversarios nao tinham carros a altura.

Se podem errar uma ou outra vez então o Gronholm também o pode e este ano, que é o que conta agora, está dentro dos teus "limites".

Quanto aos vidros, se esta no regulamento é por alguma razão, ou não? Mas estamos a brincar? A Ford utilizou vidros ilegais foi punida e mais nada! Se está nas regras é porque é ilicito.

Não referi em lado nenhum que a Ford não deveria ser punida. Foi por um motivo aburso? Foi, mas está nos regulamentos e se a FIA diz que é assim, terá de ser assim. Só falei nisto por causa do teu "SE não fosse o erro do Loeb em Itália". SE não fosse esta falha, que certamente foi absolutamente acidental, o Marcus também teria mais alguns pontos.

Porque quando entramos nos "ses" temos uma lista praticamente sem fim:
- SE não fosse o erro do Loeb em Itália;
- SE a Ford tivesse reparado que os vidros tinham menos 0,5mm de espessura;
- SE o Gronholm não tivesse errado na Alemanha;
- SE a Subaru tivesse um carro mais fiável e competitivo;
- SE o Solberg não andasse desmotivado;
- Etc, etc, etc.

Os "ses" não dão pontos. Felizmente para alguns, infelizmente para outros.

 

[TURBO]

Eu sei muito bem o que Sr. José António Marques diz. Desde que o "conheço" que diz muito mal do Solberg e do Atkinson. E não é por causa da opinião dele que mudo o que penso. Não é por nada que o Atkinson é o 4º piloto com mais especiais ganhas este ano, e possui a melhor classificação de sempre com um Gr.N num rali do Mundial (5º), na sua 3ª participação na competição.

Independentemente das opções e gostos particulares do autor do artigo em relação aos pilotos e equipas do WRC as quais desconheço na totalidade[] parece-me a mim que o que foi dito quanto à prestação do piloto em causa é tão válida quanto outras opiniões pontos de vista.

E se houver dúvidas é só consultar as tabelas classificativas de equipas e pilotos do WRC e essas leituras são muito objectivas e claras.

 

[TURBO]

Depois de ter juntado à equipa em 2005, Atkinson já realizou 42 ralis com a Subaru, sendo o seu melhor resultado, até aqui, a terceira posição que obteve no Rali do Japão em 2005. Este ano, Atkinson foi quarto por três vezes, obtendo pelo meio a vitória em 12 especiais.

Chris Atkinson tem no seu currículo 46 provas no WRC, 42 com a equipa oficial da Subaru, onde obteve um terceiro lugar, marcou 62 pontos, desistiu em 15,2% das vezes e venceu 33 especiais. Estreou-se no Rali da Nova Zelândia de 2004, e somou o primeiro ponto na sua prova, o Rali da Austrália de 2004, ao obter a quinta posição. Ganhou a primeira especial no Rali da Nova Zelândia de 2005, e liderou uma prova, pela primeira vez no Japão, em 2005.

Em http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/33126

 

[RuiGoncalves]

E parece que a Citroën pondera abandonar o WRC em 2009.

EL NUEVO DIRECTOR GENERAL NO ES PARTIDARIO DE COMPETIR
Citroën se plantea abandonar el Mundial de rallies en 2009
...llegada de otro Director General, Gilles Michel, un hombre de empresa para quien lo importante son los números. Todo ello hace que se barrunten cambios importantes en el horizonte.

En el próximo Salón de Frankfurt, Citroën debe de anunciar cuáles son esos cambios, cumpliendo, eso sí, sus compromisos con la FIA hasta 2009...

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/rallies/es/desarrollo/1033609.html

 

[TURBO]

Acrescenta-se ainda...

...a Citroën y una nueva línea de trabajo en el grupo automovilístico francés ...

...El regreso de Citroën en 2007 tras un año sabático pasaba por la obtención del Mundial de marcas, principal objetivo de sus dirigentes...

Em http://www.marca.com/edicion/marca/motor/rallies/es/desarrollo/1033609.html

Veremos.

 

[TURBO]

Fotos oficiais dos pilotos da Suzuki

 

[JRodrigues]

Marcus Grönholm anuncia o fim da carreira

O finlandês Marcus Grönholm, duplo campeão do Mundo de ralies e actual líder do campeonato de pilotos, anunciou hoje que vai colocar um fim à sua carreira, na última prova da época, no rali da Grã-Bretanha.

«Depois de 20 anos de carreira conseguiu muita coisa, mas disse sempre que pretendia terminar a minha carreira ao mais alto nível. E hoje tenho a excelente possibilidade de fazê-lo», explicou Marcus Grönholm, 39 anos.

«Deixo agora a possibilidade aos jovens de concretizarem os seus sonhos», concluiu em comunicado.

http://www.abola.pt/

Rally legend Grönholm to retire at end of 2007 season

BP-Ford World Rally Team driver Marcus Grönholm and co-driver Timo Rautiainen will both retire from the FIA World Rally Championship at the end of the 2007 season. The Finns are one of the sport's most successful pairings ever and stand second in the list of all-time rally wins with 30. They twice won the drivers' world title and currently lead the 2007 standings at the wheel of a Ford Focus RS World Rally Car in pursuit of a third crown.

Thirty-nine-year-old Grönholm said the decision was difficult, but he believed the time was right as he wanted to retire while still at the top level of the sport. This season he has already won five rallies to open a 10-point lead in the drivers' championship with five rounds remaining, and help the Blue Oval build a 46-point lead in the manufacturers' standings.

Grönholm arrived late in the WRC. After winning the Finnish championship four times, he made the breakthrough into the WRC in 1999. A year later he lifted the drivers' title on his first attempt at the full championship and claimed a second crown in 2002. He joined BP-Ford in 2006 and after a dream start with victory on his first two events in Monte Carlo and Sweden, he claimed a personal best seven wins to help Ford claim its first manufacturers' title since 1979. Victory in August's Rally Finland meant Grönholm became the first driver to win a full WRC event on seven occasions.

Rautiainen, 42, first co-drove for Grönholm in 1990. He spent several years out of the sport but the pair joined forces again in 1995 and have since enjoyed the longest-running partnership in the WRC.

"This has been an incredibly hard decision for me to make," said Grönholm. "Rallying has been my life for so many years and when the Monte Carlo Rally comes round in January to start next year's championship, it will feel strange not to be there. But the time is right for me to finish now. I wanted to stop while I still had the speed to win rallies. I didn't want to leave the decision too late so that I wasn't capable of winning any longer.

"This will allow me to spend more time with my wife and three children. They have fully supported me all the way through my career and I would like to thank them for that. I could not have achieved what I have without their encouragement. Now this decision is made, I want to concentrate on the remaining five rounds of the season. We lead both the drivers' and manufacturers' championships and I would like nothing more than to end my career with another title," he said.

Ford of Europe President and CEO John Fleming acknowledged Grönholm's contribution to Ford's recent WRC successes. "Marcus has done a superb job for the team and it is no coincidence that his arrival in 2006, coupled with the introduction of the new Focus RS World Rally Car, signalled the start of one of our most successful periods in the WRC. We greatly appreciate his contribution during the last two seasons and will miss him and the inspiration he brings to the team," he said.

Ford Team RS director Jost Capito added: "I will be sorry to see Marcus go but he will leave behind some great memories at Ford. He played an influential part in our first world title for 27 years last season and his appetite for victory is undiminished this year. He is one of only two drivers to have won 30 rallies in the WRC and he will go into the history books as one of the sport's all-time greats. On behalf of the whole team, I would like to thank Marcus and Timo for their whole-hearted commitment during the past two seasons and wish them the best of luck for the future."

BP-Ford team director Malcolm Wilson paid tribute to Grönholm. "I'm sorry that he is going to stop but I fully respect his decision. His driving achievements speak for themselves but his input to the team, in particular his encouragement and help to Mikko Hirvonen, will be greatly missed as they have formed the strongest driving partnership in the WRC. We knew his retirement was a possibility. We are developing plans for next season and when they are finalised we will confirm them. In the meantime I would like to try to help Marcus and Timo to achieve a unique feat by ending their careers with a world title in their final season together," said Wilson.

http://www.mgr.fi/

[s)][s)] Menos um para dar espectáculo.. Aposto tudo no Atkinson e no Latvala agora.

 

[EnterSandman]

[s)][s)] Menos um para dar espectáculo.. Aposto tudo no Atkinson e no Latvala agora.

A confirmar-se o abandono do Gronholm é uma grande perda para

o mundial de rallies[s)]. As suas qualidades enquanto piloto são inegáveis

e é com pena que verei abandonar este campeão aprapr [s)] .



Que esta ponta final do WRC continue com esta disputa fantástica

pelo campeonato e que vença o melhor[br] apr.



Cpts e Viagens Seguras[].

 

[TURBO]

Mundial de Ralis

Gronholm retira-se

Marcus Gronholm anunciou que se vai retirar do WRC no final do presente mundial, o que abre a porta para Petter Solberg trocar a Subaru pela Ford…

Aos 39 anos, o finlandês Marcus Gronholm decidiu colocar um final na sua carreira nos ralis mundiais. A saída já prevista da Ford abre assim as portas para que o norueguês Petter Solber deixe de guiar o Impreza para passar a conduzir o Focus WRC. Solberg ainda não tinha assinado com a sua actual equipa pois estava à espera desta decisão de Gronholm.

O duas vezes campeão mundial de ralis pela Peugeot em 2000 e 2002, e que lidera o presente mundial com 10 pontos de avanço sobre Sebastien Loeb, anunciou assim a sua decisão: «Os 20 anos que passei nos ralis deram-me muito, e sempre sonhei acabar a minha carreira no top, agora que tenho a hipótese de que isso aconteça, vou aproveita-la.»

Gronholm estreou-se no mundial de ralis em 1989, mas não realizou toda a temporada. Em 2000 passou para a peugeot, onde se sagrou campeão, logo no primeiro ano com a equipa. Ganhou mais um titulo em 2002 e averbou ao longo da sua carreira um total de 30 vitorias.

Com a retirada de Gronholm, sai também do palco do mundial de ralis o seu co-piloto e cunhado, Timo Rautiainen, «para ser honesto, não me estou a ver a continuar a minha carreira com outro piloto que não o Marcus.» disse Rautiainen.

Em http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=1ae0a3e6

Só agora é que li a notícia , o campeonato de pilotos vai ficar mais "pobre" em termos de qualidade.

Um Campeão!

 

[TURBO]

Que esta ponta final do WRC continue com esta disputa fantástica

pelo campeonato e que vença o melhor[br] apr.

Nem mais.

 

[michaelreznor]

Em http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=1ae0a3e6

Só agora é que li a notícia , o campeonato de pilotos vai ficar mais "pobre" em termos de qualidade.

Um Campeão!

se o campeonato ficou muito pobre desde que os colossos abandonaram...então agora morreu de vez.....[]
o meu piloto preferido...
dia triste...
ld

 

[JRodrigues]

Em http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=1ae0a3e6

Só agora é que li a notícia , o campeonato de pilotos vai ficar mais "pobre" em termos de qualidade.

Um Campeão!

Hmmm... O Solberg já assinou há uns meses até 2009.

 

[TURBO]

Hmmm... O Solberg já assinou há uns meses até 2009.

Segundo consta[]

Aparentemente a equipa liderada por Richard Taylor já tem a dupla de pilotos de 2008 e 2009, sabendo-se que Petter Solberg também tem contrato até ao final de 2009. A diferença é que Solberg anda descontente com a equipa e, caso haja um lugar livre na Ford, poderá accionar uma clausula do seu contrato que permite a rescisão caso a equipa não lhe entregue um carro competitivo.

 

[JRodrigues]

Segundo consta[]

Não sei nada sobre a existência ou não dessa cláusula, mas o que diz na notícia acima é que ainda não tinha assinado.

 

[TURBO]

Não sei nada sobre a existência ou não dessa cláusula, mas o que diz na notícia acima é que ainda não tinha assinado.

Bem observado JRodrigues[] uma falha informativa sem dúvida!

Solberg ainda não tinha assinado com a sua actual equipa pois estava à espera desta decisão de Gronholm.

Aparentemente a equipa liderada por Richard Taylor já tem a dupla de pilotos de 2008 e 2009, sabendo-se que Petter Solberg também tem contrato até ao final de 2009.

 

[EnterSandman]

Já assinei com a Ford

Já assinei com a Ford

Estou disponível para substituir o Gronholm[kiss].





Cpts e Viagens Seguras[].