WRC/ERC - Ralis internacionais
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
TURBO
Suspenso
Pons Xavier – Amigo Xavier
Subaru Impreza WRC, A8
Xavier Pons in action on SS2 during leg one of Rally Catalunya 2007.
Última fotografia disponível em http://www.swrt.com/gallery/gallery.html?year=&location=&attributes_mask=&people_mask=&page=2
Subaru Impreza WRC, A8
Xavier Pons in action on SS2 during leg one of Rally Catalunya 2007.
Última fotografia disponível em http://www.swrt.com/gallery/gallery.html?year=&location=&attributes_mask=&people_mask=&page=2
JRodrigues
Well-known member
Tenho essa última foto em 4992x3328 pixels... Quem a quiser que ma peça..
TURBO
Suspenso
TURBO
Suspenso
TURBO
Suspenso
Rally Catalunya, 2007
Última fotografis disponível em http://www.swrt.com/gallery/gallery.html?year=&location=&attributes_mask=&people_mask=&page=4
Última fotografis disponível em http://www.swrt.com/gallery/gallery.html?year=&location=&attributes_mask=&people_mask=&page=4
TURBO
Suspenso
Event Overview
Rally de France – Tour de Corse
12 October 2007
12-14 October 2007
Official Website: http://www.rallyedefrance.com
Time Difference: GMT 1
A short hop across the Mediterranean is Corsica: the most awesome asphalt rally of them all, well-known for its steep drops and sharp hairpin bends. The event used to be nicknamed the ‘rally of 10,000 corners’ due to the non-stop sequence of twists and turns. Now the route is shorter and more compact, but it remains one of the year’s greatest challenges.
There are a number of surface changes where the road goes from smooth polished asphalt to rough pot-holed tracks. Petter Solberg took an emotional victory on the island in 2003 after crashing heavily during the shakedown.
Notable Subaru World Rally Team results: 1st 1997, 1998 (Colin McRae), 2003 (Petter Solberg)
Em http://www.swrt.com/championship/event_overview.html?id=1165
[
]
rubenvalente
New member
Que pena que tenho de não ter visto o rally, e tenho tb pena deste tópico não ter mais pessoal, se fosse um tópico da Floribela choviam posts...
RuiGoncalves
New member
Bela dobradinha da Citroën []
O Tour de Corse ja mexe! http://photosrallyecorse.free.fr/tdc2007/parcmardi/
] O Tour de Corse ja mexe! http://photosrallyecorse.free.fr/tdc2007/parcmardi/
Última edição:
EnterSandman
New member
Realmente o fim-de-semana passado correu extremamente bem
à equipa Citröen. Loeb ganhou pontos ao Gronholm que viu o
Dani Sordo (grande surpresa para mim) roubar-lhe o segundo lugar.
François Duval demonstrou que está muito bem, pena faltarem apoios
à equipa para o que falta da temporada[s)].
Os Subaru parece que só com carro novo conseguirão discutir
os lugares cimeiros dos rallies...:sh)
Rui Madeira tembém esteve muito bemapr
apr.
Cpts e Viagens Seguras[
].
à equipa Citröen. Loeb ganhou pontos ao Gronholm que viu o
Dani Sordo (grande surpresa para mim) roubar-lhe o segundo lugar.
François Duval demonstrou que está muito bem, pena faltarem apoios
à equipa para o que falta da temporada[s)].
Os Subaru parece que só com carro novo conseguirão discutir
os lugares cimeiros dos rallies...:sh)
Rui Madeira tembém esteve muito bemapr
apr.Cpts e Viagens Seguras[
].
JRodrigues
Well-known member
Shakedown:
01. François Duval, Citroen, 3:21.9
02. Dani Sordo, Citroen, 3:21.9
03. Sebastien Loeb, Citroen, 3:22.8
04. Petter Solberg, Subaru, 3:22.9
05. Chris Atkinson, Subaru, 3:24.8
06. Marcus Grönholm, Ford, 3:25.1 (uma única passagem)
07. Andreas Mikkelsen, Ford, 3:25.7
08. Jari-Matti Latvala, Ford, 3:26.0
09. Xavier Pons, Subaru, 3:26.7
10. Mikko Hirvonen, Ford, 3:27.5
11. Jan Kopecky, Skoda, 3:27.7
12. Matthew Wilson, Ford, 3:28.5
13. Henning Solberg, Ford, 3:28.8
14. Manfred Stohl, Citroen, 3:29.2
15. Alessandro Bettega, Ford, 3:32.1
16. Nicolas Bernardi, Suzuki, 3:33.2
01. François Duval, Citroen, 3:21.9
02. Dani Sordo, Citroen, 3:21.9
03. Sebastien Loeb, Citroen, 3:22.8
04. Petter Solberg, Subaru, 3:22.9
05. Chris Atkinson, Subaru, 3:24.8
06. Marcus Grönholm, Ford, 3:25.1 (uma única passagem)
07. Andreas Mikkelsen, Ford, 3:25.7
08. Jari-Matti Latvala, Ford, 3:26.0
09. Xavier Pons, Subaru, 3:26.7
10. Mikko Hirvonen, Ford, 3:27.5
11. Jan Kopecky, Skoda, 3:27.7
12. Matthew Wilson, Ford, 3:28.5
13. Henning Solberg, Ford, 3:28.8
14. Manfred Stohl, Citroen, 3:29.2
15. Alessandro Bettega, Ford, 3:32.1
16. Nicolas Bernardi, Suzuki, 3:33.2
JRodrigues
Well-known member
Stage summaries with Stephane Prevot
SS1 / SS4 – Monti Rossu – **** Canale (18.10km)
This stage is new for everybody in this configuration. It’s very fast and very flowing on a wide main road. The surface and type of route is not typical of Corsica, and while the last 13.93km is the reverse of a section use on SS14 / SS16, it looks very different when run this way. Everyone needs new notes, and it’s good to start the rally with a new stage.
SS2 / SS5 – Belvedere – Bocca Albitrina (16.62km)
This stage is very tricky, very typical of Corsica. The last time we ran this was in 1999 so it’s a long time ago, and I would say it’s new for everybody expect maybe Marcus. It’s really tricky as there are many long corners that suddenly tighten. The asphalt is old and very bumpy, and braking is tricky as most of the time you are unsighted on the approach to tightening corners.
SS3 / SS6 – Arbellara – Aullene (27.42km)
Stage three was used last year but in the opposite direction, so it’s a long time since we have run it this way round. The first 6km is downhill on old and bumpy asphalt, and braking zones are often covered in sand and grit, making it slippery and hard to judge. After this 6km we join the main road which is quite similar to stage one – wide and flowing with one corner linking to the next. This is I think the busiest stage for the co-driver.
SS7 / SS10 – Carbuccia – Scalella (21.88km)
The first 5km starts quite slow along narrow roads, generally second or third gear. Then it speeds up and there are some very, very narrow places as we pass through two villages which are easy to misjudge. The surface is the dirtiest of the rally and quite bumpy, but also fast so grip is tricky. The stage finishes with an uphill section on new asphalt which we cut a lot so it gets dirty if you are further down the running order. It is not an easy stage to start the second day with.
SS8 / SS11 – Calcatoggio – Plage du Liamone (26.55km)
The route starts very slowly with narrow corners, and we use second gear maximum. Again we pass a few villages where the routes are dirty. The last 11km are the same as used in 2006, and this section is all downhill and very grippy. This is quite hard for the brakes and also the tyres as there are many long, long corners, but the end of this stage is really nice to drive, really good fun.
SS9 / SS12 – Vico – Col St Roch (13.04km)
Stage nine is new for everybody. Very narrow and fast in places, it is a bit like stage two where there are long corners that suddenly tighten before you can see them, so the role of the co-driver is important here. It’s not really abrasive, and typically Corsican with broken and bumpy asphalt.
SS13 / SS15 – Penitencier Coti – Pietra Rossa (24.24km)
This is exactly the same stage as we used here last year. The last 12km is really fast on this stage and very nice to drive, but you have to pay attention as it is easy to make a mistake. The middle 6km is very bumpy, where the asphalt has been broken by tree roots, which makes it tricky to keep the car settled.
SS14 / SS16 – Pont de Calzola – Agosta (31.81km)
Fourteen kilometres of this stage are shared with stage one, but in reverse. This means we will have some experience of the grip on the surface and the type of corners, but it looks very different in the opposite direction. The last 13km are different after we turn hairpin left from stage one’s route and it ends in a big downhill section but with slow corners, so it is hard on the brakes. With a lot of sand and grit on the surface, if it rains here it will be a very hard final stage.
http://www.swrt.com
TURBO
Suspenso
Citroën na Córsega para repetir Catalunha
«Evento muito complexo devido à meteorologia»
Sem tempo para descansar! Mal terminou o Rali da Catalunha toda a caravana do Mundial de Ralis rumou de imediato à Córsega, para mais uma prova. Na Citroen, com o “embalo” dos resultados da Catalunha, o objectivo passa por conseguir uma prestação semelhante dos seus pilotos, por forma a reduzir ainda mais substancialmente a margem que Marcus Gronholm ainda detém nas contas do campeonato de pilotos.
«Este ano, temos pela primeira vez dois eventos de asfalto consecutivos», observou Xavier Mestelan-Pinon, Director Técnico da Citroën Sport. «No entanto, existem algumas diferenças significativas entre a Catalunha e a Córsega, e duas delas são a quantidade de aderência disponível e o perfil dos troços. Na Córsega existem menos pontos em que os carros podem curvar com velocidade e a superfície é frequentemente mais irregular. As estradas são muito mais sinuosas e não exigem uma condução tão parecida com as utilizadas em circuito. Outro factor chave que teremos de ter em conta é que vamos utilizar na Córsega os mesmos carros que utilizámos na Catalunha».
Tal como em Espanha, também será importante considerar o clima. Com a sua mudança da Primavera para o Outono, a edição deste ano do Rali de França poderá decorrer em condições climatéricas instáveis, e o cocktail habitual de sol brilhante em Ajaccio e aguaceiros ou nevoeiro no cimo das montanhas promete complicar as escolhas de pneus.
«Todos estes ingredientes, fazem do Tour de Corse um evento muito complexo», concorda Guy Fréquelin. «É um rali tremendo e é também óptimo competir em França, diante dos fãs franceses. No entanto, isso não faz com que o fim-de-semana seja mais fácil. Disputar longos grupos de três troços de cada vez, com os mesmos pneus, em condições que podem variar de uma especial para a outra, é claramente muito exigente. Teremos de ser capazes de fazer escolhas de pneus tão acertadas como na Catalunha se queremos dar o nosso melhor e conquistar o primeiro e o segundo lugar…»
Em http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/35166
http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/35167
TURBO
Suspenso
TURBO
Suspenso
Suzuki SX4 WRC
Suzuki SX4 WRC
WRC: Córsega é estreia da Suzuki ao mais alto nível
Em http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/35178
Em http://www.rallyedefrance.com/2007/article.php?id=15850
Suzuki SX4 WRC
WRC: Córsega é estreia da Suzuki ao mais alto nível
Suzuki SX4 WRC já roda
«Vamos ver onde nos situamos e a fiabilidade»
Após vários meses de testes, eis que faltam apenas algumas horas para a estreia em competição do novo Suzuki SX4 WRC. A nova bomba nipónica já rodou esta manhã no Shakedown, num curto troço de pouco mais de seis quilómetros, e para já obteve um registo atrás de todos os principais pilotos aos comandos de WRC’s.
Resta saber agora como irá estar o carro não só em termos de rapidez, como também de fiabilidade, pois por muitos testes que se façam não há nada como o calor da competição para avaliar as verdadeiras potencialidades de um carro novo, e é precisamente isso que a que se referiu Nicolas Bernardi, o piloto encarregue de estrear o SX4 WRC:
«O carro pareceu-me são e fácil de conduzir, mais do que nos testes realizados até aqui. Obviamente que nos falta ritmo e quilómetros com o carro, de modo a poder avaliar a fiabilidade e poder perceber onde nos situamos. Todos na equipa estão impacientes em descobrir isso mesmo, mas na verdade ninguém espera um milagre nesta primeira prova.»
Em http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/35178
Em http://www.rallyedefrance.com/2007/article.php?id=15850
EnterSandman
New member
Este rally da Córsega promete emoções fortes [kiss].
Estradas sinuosas, meteorologia incerta, escolha de pneus
e luta pelo campeonato são os ingredientes para um fim-de-semana
interessante.
Cpts e Viagens Seguras[].
Estradas sinuosas, meteorologia incerta, escolha de pneus
e luta pelo campeonato são os ingredientes para um fim-de-semana
interessante.
Cpts e Viagens Seguras[
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