WRC/ERC - Ralis internacionais
- Thread starter JRodrigues
- Start date
Por mais quanto tempo a VW vai continuar a aguentar os acidentes do Lánavala e do Andreas M.? Será por não terem ninguem em condiçoes para ocupar os seus lugares?
Porque a VW nao troca o Lánavala pelo HIrvonen, pelo menos a conta do chapeiro era mais baixa
v7
Banido
Serão estas as specs do Polo R ?
The World Rally Car.
Perfect conditions for the Polo R WRC: the technical rule in force since 2011 in the FIA World Rally Championship prescribes a 1.6-litre turbocharged engine with direct fuel injection, thereby continuing the trend towards downsizing – a discipline in which Volkswagen plays a leading role with small-volume, turbocharged and thus highly efficient engines.
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The World Rally Car.
Perfect conditions for the Polo R WRC: the technical rule in force since 2011 in the FIA World Rally Championship prescribes a 1.6-litre turbocharged engine with direct fuel injection, thereby continuing the trend towards downsizing – a discipline in which Volkswagen plays a leading role with small-volume, turbocharged and thus highly efficient engines.
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TURBO
Suspenso
v7
Banido
É piloto dito carismático, pelo que leio.
[] (Risos)
Ri-te, ri-te .......[
]É um gajo que dá espetáculo e que é simpático, claro que não participa no tópico dosconsumos do Fórum
Celsius
Well-known member
Fui hoje à rally village. Mto bem pensada connosco pertissimo dos melhores carros de rallis do Mundo.
Tb tive oportunidade de ver de perto os 3 pilotos. Ogier mto simpático e acessível, tal como o Ostberg. Já o Hirvonen o oposto.
Amanhã vou tentar ir à especial de Loulé.
Tb tive oportunidade de ver de perto os 3 pilotos. Ogier mto simpático e acessível, tal como o Ostberg. Já o Hirvonen o oposto.
Amanhã vou tentar ir à especial de Loulé.
Jnicolau
New member
Quarta vitória de Sébastien Ogier no Rali de Portugal
Sébastien Ogier confirmou este domingo a sua quarta vitória no Vodafone Rali de Portugal, depois de mais uma exibição magistral que o levou a aumentar o ritmo e a deixar a concorrência sem argumentos na fase decisiva da prova. O piloto da Volkswagen venceu oito das 16 classificativas do rali, entre elas a Power Stage de Loulé, que lhe atribuiu nova pontuação máxima (25 + 3) para o Mundial.
Aos 29 anos, o campeão do Mundo confirma a sua apetência pela prova portuguesa (ganhou em 2010 - a sua primeira vitória no WRC -, 2011, 2013 e 2014) e está cada vez mais próximo do recorde de cinco triunfos de Markku Alen em Portugal.
Segundo lugar para Mikko Hirvonen que, em conjunto com Ott Tänak, ainda discutiu o primeiro lugar com Ogier durante metade da prova, até o francês desferir o ataque decisivo na etapa de sábado, no mesmo dia em que o estónio ficou fora de prova devido a despiste. É o regresso de Hirvonen aos pódios no WRC e o melhor resultado do finlandês da M-Sport desde precisamente o Rali de Portugal de 2013.
Mads Ostberg nunca teve andamento para se intrometer na luta pela vitória mas também tinha batido Dani Sordo na luta pelo último lugar do pódio, antes do Hyundai do espanhol parar com problemas de transmissão na ligação para o primeiro troço de hoje. Sem o ritmo dos companheiros Ogier ou Latvala, Andreas Mikkelsen superou o compatriota Henning Solberg rumo ao quarto lugar, enquanto Thierry Neuville (7º) esteve algo apagado e ainda foi ultrapassado por Martin Prokop (6º) com um pião na Power Stage.
Mais uma vez, a organização do ACP Motorsport esteve irrepreensível e colocou de pé um rali elogiado por quase todos os intervenientes.
Ler mais: Quarta vitória de Sébastien Ogier no Rali de Portugal - Autosport.pt
E mais uma vitória pra ele [
]
Sébastien Ogier confirmou este domingo a sua quarta vitória no Vodafone Rali de Portugal, depois de mais uma exibição magistral que o levou a aumentar o ritmo e a deixar a concorrência sem argumentos na fase decisiva da prova. O piloto da Volkswagen venceu oito das 16 classificativas do rali, entre elas a Power Stage de Loulé, que lhe atribuiu nova pontuação máxima (25 + 3) para o Mundial.
Aos 29 anos, o campeão do Mundo confirma a sua apetência pela prova portuguesa (ganhou em 2010 - a sua primeira vitória no WRC -, 2011, 2013 e 2014) e está cada vez mais próximo do recorde de cinco triunfos de Markku Alen em Portugal.
Segundo lugar para Mikko Hirvonen que, em conjunto com Ott Tänak, ainda discutiu o primeiro lugar com Ogier durante metade da prova, até o francês desferir o ataque decisivo na etapa de sábado, no mesmo dia em que o estónio ficou fora de prova devido a despiste. É o regresso de Hirvonen aos pódios no WRC e o melhor resultado do finlandês da M-Sport desde precisamente o Rali de Portugal de 2013.
Mads Ostberg nunca teve andamento para se intrometer na luta pela vitória mas também tinha batido Dani Sordo na luta pelo último lugar do pódio, antes do Hyundai do espanhol parar com problemas de transmissão na ligação para o primeiro troço de hoje. Sem o ritmo dos companheiros Ogier ou Latvala, Andreas Mikkelsen superou o compatriota Henning Solberg rumo ao quarto lugar, enquanto Thierry Neuville (7º) esteve algo apagado e ainda foi ultrapassado por Martin Prokop (6º) com um pião na Power Stage.
Mais uma vez, a organização do ACP Motorsport esteve irrepreensível e colocou de pé um rali elogiado por quase todos os intervenientes.
Ler mais: Quarta vitória de Sébastien Ogier no Rali de Portugal - Autosport.pt
E mais uma vitória pra ele [
]
Celsius
Well-known member
Dito e feito.
Especial de Loulé com boa visibilidade e um excelente espectaculo.
O Ogier tem um enorme ascendente nos rallys neste momento. Vai ser mto dificil nos próximos anos bater o binómio Ogier/VW.
No que toca à especial, acho que o estacionamento para ir ter aos locais sp um bocado caótica e a GNR podia estar melhor na direcção do trânsito.
De todo modo esta zona parece mto boa para receber o rally com bons acessos apesar de tudo. E é sp engraçado ser ultrapassado por carros em ligação, quer quando ia quer quando vinha do troço.
No que toca à comparação com o Norte, e já tendo ido ao Confurco, obviamente do ponto de vista do espectador, não vejo diferença nenhuma.
Mta gente, mto entusiasmo na estrada, com mais estrangeiros para além dos Espanhóis.
Já sobre os carros, continuo a achar que na altura dos Impreza, Focus etc, tinham mais presença. Alguns parecem uns aranhiços, principalmente o Hyundai.
Especial de Loulé com boa visibilidade e um excelente espectaculo.
O Ogier tem um enorme ascendente nos rallys neste momento. Vai ser mto dificil nos próximos anos bater o binómio Ogier/VW.
No que toca à especial, acho que o estacionamento para ir ter aos locais sp um bocado caótica e a GNR podia estar melhor na direcção do trânsito.
De todo modo esta zona parece mto boa para receber o rally com bons acessos apesar de tudo. E é sp engraçado ser ultrapassado por carros em ligação, quer quando ia quer quando vinha do troço.
No que toca à comparação com o Norte, e já tendo ido ao Confurco, obviamente do ponto de vista do espectador, não vejo diferença nenhuma.
Mta gente, mto entusiasmo na estrada, com mais estrangeiros para além dos Espanhóis.
Já sobre os carros, continuo a achar que na altura dos Impreza, Focus etc, tinham mais presença. Alguns parecem uns aranhiços, principalmente o Hyundai.
Celsius
Well-known member
Dito e feito.
Especial de Loulé com boa visibilidade e um excelente espectaculo.
O Ogier tem um enorme ascendente nos rallys neste momento. Vai ser mto dificil nos próximos anos bater o binómio Ogier/VW.
No que toca à especial, acho que o estacionamento para ir ter aos locais sp um bocado caótica e a GNR podia estar melhor na direcção do trânsito.
De todo modo esta zona parece mto boa para receber o rally com bons acessos apesar de tudo. E é sp engraçado ser ultrapassado por carros em ligação, quer quando ia quer quando vinha do troço.
No que toca à comparação com o Norte, e já tendo ido ao Confurco, obviamente do ponto de vista do espectador, não vejo diferença nenhuma.
Mta gente, mto entusiasmo na estrada, com mais estrangeiros para além dos Espanhóis.
Já sobre os carros, continuo a achar que na altura dos Impreza, Focus etc, tinham mais presença. Alguns parecem uns aranhiços, principalmente o Hyundai.
Especial de Loulé com boa visibilidade e um excelente espectaculo.
O Ogier tem um enorme ascendente nos rallys neste momento. Vai ser mto dificil nos próximos anos bater o binómio Ogier/VW.
No que toca à especial, acho que o estacionamento para ir ter aos locais sp um bocado caótica e a GNR podia estar melhor na direcção do trânsito.
De todo modo esta zona parece mto boa para receber o rally com bons acessos apesar de tudo. E é sp engraçado ser ultrapassado por carros em ligação, quer quando ia quer quando vinha do troço.
No que toca à comparação com o Norte, e já tendo ido ao Confurco, obviamente do ponto de vista do espectador, não vejo diferença nenhuma.
Mta gente, mto entusiasmo na estrada, com mais estrangeiros para além dos Espanhóis.
Já sobre os carros, continuo a achar que na altura dos Impreza, Focus etc, tinham mais presença. Alguns parecem uns aranhiços, principalmente o Hyundai.
Q
quimbeto
Guest
Atão, e resultados finais?
Macavenco
New member
Estive nas ZE's das classificativas de Almodôvar, Santa Clara-a-Nova e Loulé.
Sempre com grande espectáculo ao ver passar as máquinas, tanto os wrc como as restantes. Existe algum potencial nos WR3/JWC, com alguns a puxarem bem pelos Citroen e Fiesta.
Mais uma vez, os suspeitos do costume a estragar chapa: Kubica (só não fez o pleno, porque não saiu para o último dia!), Meeke (que grande toni!) e Latvala!
O Bernardo Sousa/Hugo Magalhães com alguns problemas mas lá se aguentou, apesar de não conseguir lutar por um melhor lugar que não o 5º do WRC2, nem foi mau de todo.
O João Barros/Jorge Henriques, Rui Madeira/Nuno Rodrigues da Silva, Diogo Salvi/Paulo Babo a fazerem o rali todo, os parabéns a eles! Bem como a João Fernando Ramos/José Janela, Francisco Teixeira/Jorge Carvalho, Gil Antunes/Diogo Correia.
Latvala carismático... talvez... depende do ponto de vista!
E não viram o Toyota Vitz (Yaris, por estas bandas) a acabar o rali? Aguentou tudo até ao fim [] E bem simpáticos os japoneses (Washio Shunichi/Sae Kitagawa, pelo menos a navegadora. Os nomes deles escritos em japonês parecem um conjunto de gatafunhos! []
Tens aqui o resultados totais: World Rally Championship - Results Portugal - wrc.com
Sempre com grande espectáculo ao ver passar as máquinas, tanto os wrc como as restantes. Existe algum potencial nos WR3/JWC, com alguns a puxarem bem pelos Citroen e Fiesta.
Mais uma vez, os suspeitos do costume a estragar chapa: Kubica (só não fez o pleno, porque não saiu para o último dia!), Meeke (que grande toni!) e Latvala!
O Bernardo Sousa/Hugo Magalhães com alguns problemas mas lá se aguentou, apesar de não conseguir lutar por um melhor lugar que não o 5º do WRC2, nem foi mau de todo.
O João Barros/Jorge Henriques, Rui Madeira/Nuno Rodrigues da Silva, Diogo Salvi/Paulo Babo a fazerem o rali todo, os parabéns a eles! Bem como a João Fernando Ramos/José Janela, Francisco Teixeira/Jorge Carvalho, Gil Antunes/Diogo Correia.
Latvala carismático... talvez... depende do ponto de vista!
E não viram o Toyota Vitz (Yaris, por estas bandas) a acabar o rali? Aguentou tudo até ao fim [
] E bem simpáticos os japoneses (Washio Shunichi/Sae Kitagawa, pelo menos a navegadora. Os nomes deles escritos em japonês parecem um conjunto de gatafunhos! []Tens aqui o resultados totais: World Rally Championship - Results Portugal - wrc.com
ADoinel
Banido
Já a números oficiais da quantidade de espectadores que estiveram no Rally? A RTP nunca falava de espectadores este ano como cada vez mais se fala de o Rally voltar a onde ele pertence também se doeram e andaram sempre a dizer que afinal no Algarve também tem muitos espectadores estou curioso em saber nºs oficiais.
Macavenco
New member
Ainda essa conversa do rali pertencer ao norte? Será mesmo que apenas pertence ao norte? E Sintra, por exemplo?
Do que vou vendo, o rali vai para onde lhe render mais e tiver melhores condições (sejam elas de que tipo forem, não sei se é apenas devido ao tipo de piso, às infraestruturas de apoio, dinheiro nas câmaras, etc, etc). O que parece é que quanto mais simples for o processo todo, melhor, e tendo em conta o que diz o responsável pelos ralis na FIA, que por acaso é português, a coisa não parece fácil.
Não digo que será impossível, mas será difícil o rali de Portugal ser realizado no norte do país, devido a tudo o que se vai lendo e vendo. Até o Carlos Barbosa, que é um grande adepto dessa ideia, já vai mandando umas pistas que se calhar não é tão certo assim da coisa ir para ao norte...
Para mim talvez seja indiferente, porque sendo do Ribatejo, tenho sempre de me deslocar umas centenas de quilómetros.
Números não sei, em Santa Clara-a-nova pareciam ligeiramente menos pessoas, comparando com dois anos atrás, mas este ano também lá passou a uma Sexta-feira (há dois anos foi a um Sábado), logo não será comparável, o que mesmo assim não seriam muitas menos.
Do que vou vendo, o rali vai para onde lhe render mais e tiver melhores condições (sejam elas de que tipo forem, não sei se é apenas devido ao tipo de piso, às infraestruturas de apoio, dinheiro nas câmaras, etc, etc). O que parece é que quanto mais simples for o processo todo, melhor, e tendo em conta o que diz o responsável pelos ralis na FIA, que por acaso é português, a coisa não parece fácil.
Não digo que será impossível, mas será difícil o rali de Portugal ser realizado no norte do país, devido a tudo o que se vai lendo e vendo. Até o Carlos Barbosa, que é um grande adepto dessa ideia, já vai mandando umas pistas que se calhar não é tão certo assim da coisa ir para ao norte...
Para mim talvez seja indiferente, porque sendo do Ribatejo, tenho sempre de me deslocar umas centenas de quilómetros.
Números não sei, em Santa Clara-a-nova pareciam ligeiramente menos pessoas, comparando com dois anos atrás, mas este ano também lá passou a uma Sexta-feira (há dois anos foi a um Sábado), logo não será comparável, o que mesmo assim não seriam muitas menos.
Last edited:
v7
Banido
Já fui ver o Rally de Portugal a vários sítios desde Guimarães, Coruche, Sintra, Lagoa Azul e Peninha, ao Alentejo, etc. A primeira vez que vi foi em 85.
Genericamente o Norte e parte do Centro do país têm enorme "aficion" por carros e desportos motorizados, mas em termos de publico não há nada como a Grande Lisboa e as etapas de Sintra.
Genericamente o Norte e parte do Centro do país têm enorme "aficion" por carros e desportos motorizados, mas em termos de publico não há nada como a Grande Lisboa e as etapas de Sintra.
Bj40
New member
No Sul do país só Sintra mesmo é que se pode comparar ao que se vê no Norte/Centro do país. Não vês isso em mais lado nenhum.
Centro:
Colin McRae & Crazy Spectators- WRC Portugal 1997 - YouTube (Impressionante, 80 000 pessoas em 3km de estrada)
E depois há isto:
De notar que Sintra fica no coração da maior mancha populacional de Portugal e Fafe fica nos confins do Mundo, a 1h15 do Porto (quando esta foto foi tirada).
Mas esta história começa e acaba sempre da mesma maneira. E não é regionalismo porque assim como acho que o lugar do Rally é no Norte também acho que (por exemplo) o início do Dakar ficava muito bem aí para baixo e não fazia sentido nenhum ser noutro lado qualquer. Cada macaco no seu galho.
Attachments
Q
quimbeto
Guest
Arganl.
Arganil é que é!
Arganil é que é!
Q
quimbeto
Guest
Rui Madeira / Nuno Rodrigues da Silva
Estes "velhotes" ainda a dar cartas apr
Estes "velhotes" ainda a dar cartas apr