Xpeng L03

[Mrodrigues]

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[Mrodrigues]

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[Mrodrigues]

"Escolha entre elétrico e mais de 1000 km de autonomia


A gama 100% elétrica do Xpeng L03 terá baterias LFP de 58,3 kWh ou 71,2 kWh, com autonomias entre 440 km e 520 km no ciclo WLTP.

As versões de tração traseira entregam 180 kW (245 cv), enquanto o AWD Performance chega aos 285 kW (387 cv) e cumpre os 0 aos 100 km/h em 4,5s.
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Apesar de recorrer a uma arquitetura de 400 V, o carregamento rápido alcança 193 kW com a bateria menor e 236 kW com a maior. Em condições ideais, a passagem dos 10% aos 80% demora cerca de 20 minutos.

Mas a grande novidade é o L03 PowerX. Esta versão combina uma bateria LFP de 37,25 kWh com um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros, alimentado por um depósito de 42 litros.

O motor de combustão não está ligado às rodas. Serve apenas para produzir eletricidade, enquanto a tração fica a cargo de um motor elétrico traseiro com 180 kW (245 cv) e 280 Nm.

A Xpeng anuncia 215 km de autonomia elétrica e mais de 1000 km de autonomia combinada. Depois de esgotada a bateria, o consumo anunciado é de 5,5 l/100 km. O PowerX acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,8s e atinge 180 km/h."

in razaoautomovel.com​

Chega este ano, preço de entrada abaixo dos 40.000€.

 

[Mrodrigues]

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[nmyguel]

"Escolha entre elétrico e mais de 1000 km de autonomia


A gama 100% elétrica do Xpeng L03 terá baterias LFP de 58,3 kWh ou 71,2 kWh, com autonomias entre 440 km e 520 km no ciclo WLTP.

As versões de tração traseira entregam 180 kW (245 cv), enquanto o AWD Performance chega aos 285 kW (387 cv) e cumpre os 0 aos 100 km/h em 4,5s.
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Apesar de recorrer a uma arquitetura de 400 V, o carregamento rápido alcança 193 kW com a bateria menor e 236 kW com a maior. Em condições ideais, a passagem dos 10% aos 80% demora cerca de 20 minutos.

Mas a grande novidade é o L03 PowerX. Esta versão combina uma bateria LFP de 37,25 kWh com um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros, alimentado por um depósito de 42 litros.

O motor de combustão não está ligado às rodas. Serve apenas para produzir eletricidade, enquanto a tração fica a cargo de um motor elétrico traseiro com 180 kW (245 cv) e 280 Nm.

A Xpeng anuncia 215 km de autonomia elétrica e mais de 1000 km de autonomia combinada. Depois de esgotada a bateria, o consumo anunciado é de 5,5 l/100 km. O PowerX acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,8s e atinge 180 km/h."

in razaoautomovel.com​

Chega este ano, preço de entrada abaixo dos 40.000€.

Gostando-se ou não do Model 3, os preços dos elétricos parecem todos caros em comparação com ele.

 

[Unreal]

Preços esperados para cá (só ajustei o IVA, devem arredondar para cima) . [TABLE="width: 785"]
[TR]
[TD="class: xl65, bgcolor: #2c3e50"]Versão (Trim)[/TD]
[TD="class: xl65, bgcolor: #2c3e50"]Potência[/TD]
[TD="class: xl65, bgcolor: #2c3e50"]Bateria[/TD]
[TD="class: xl65, bgcolor: #2c3e50"]Autonomia WLTP[/TD]
[TD="class: xl65, bgcolor: #2c3e50"]0-100 km/h[/TD]
[TD="class: xl65, bgcolor: #2c3e50"]Preço Portugal (23% IVA)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: xl66, bgcolor: #f9fafb"]RWD Standard Range[/TD]
[TD="class: xl67, bgcolor: #f9fafb"]180 kW / 245 cv[/TD]
[TD="class: xl68, bgcolor: #f9fafb"]58,3 kWh[/TD]
[TD="class: xl69, bgcolor: #f9fafb"]445 km[/TD]
[TD="class: xl70, bgcolor: #f9fafb"]7,5 s[/TD]
[TD="class: xl71, bgcolor: #f9fafb"]€36 797[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: xl72, bgcolor: white"]RWD Long Range[/TD]
[TD="class: xl73, bgcolor: white"]180 kW / 245 cv[/TD]
[TD="class: xl74, bgcolor: white"]71,2 kWh[/TD]
[TD="class: xl75, bgcolor: white"]520 km[/TD]
[TD="class: xl76, bgcolor: white"]6,6 s[/TD]
[TD="class: xl77, bgcolor: white"]€39 897[/TD]
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[TR]
[TD="class: xl66, bgcolor: #f9fafb"]AWD Performance[/TD]
[TD="class: xl67, bgcolor: #f9fafb"]285 kW / 387 cv[/TD]
[TD="class: xl68, bgcolor: #f9fafb"]71,2 kWh[/TD]
[TD="class: xl69, bgcolor: #f9fafb"]440 km[/TD]
[TD="class: xl70, bgcolor: #f9fafb"]4,5 s[/TD]
[TD="class: xl71, bgcolor: #f9fafb"]€42 998[/TD]
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[TR]
[TD="class: xl72, bgcolor: white"]AWD Performance Ultra[/TD]
[TD="class: xl73, bgcolor: white"]285 kW / 387 cv[/TD]
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[TD="class: xl77, bgcolor: white"]€48 166[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
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[strecht]

A velha máxima: "Faz-me lembra de frente o ____________ e de traseira o____________."
Neste caso, completaria com as marcas "VOLVO/POLESTAR" e "PORSCHE".

 

[caditonuno]

gostei e um possível candidato para quando esse tiver já 2/3 anos de rodagem e as marcas chinesas estiverem mais consolidadas em solo europeu. importado ou não, mas com bateria grande.

já agora, mas não nessa cor, por favor. []

 

[PP]

Preços esperados para cá (só ajustei o IVA, devem arredondar para cima) . [TABLE="width: 785"]
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Essas capacidades de bateria são aparentemente brutas.
Já vi em vários sitios que as net são 56 e 69 respetivamente.
São capacidades um bocado modestas para este segmento, este carro tem por exemplo mais 10cms de comprimento que o E3008!

Basicamente é aí e no sistema 400V vs 800V que cortam os preços em relação ao G6.

Outro ponto negativo é a capacidade da mala: apenas 370litros.
De resto parece estar bastante bom, falta saber a nível dinâmico.

 

[strecht]

20.000 reservas em 7 minutos: o novo SUV elétrico da Xpeng acaba de quebrar todos os recordes na China e já está de olho na Europa.

Fonte: link

 

[Mrodrigues]

Será certamente um sucesso também, tem tudo para isso.

 

[Ccorreia]

qualquer carro lançado na china esgota sempre em minutos ...
e com preços mais baratos é "normal"

mas depois surgem noticias com excesso de oferta ..
é tudo 1 pouco estranho

El MONA L03 se ha convertido en el lanzamiento más exitoso del año en China, superando todas las expectativas de la propia compañía. Alcanzó las 20.000 reservas en solo 7 minutos y las 46.859 en la primera hora desde la apertura de pedidos. Un factor clave fue el precio final de salida, que partió de 123.800 yuanes (unos 18.300 dólares) ...

Está disponible en versiones 100% eléctricas (BEV) y con extensor de autonomía (EREV).
La versión eléctrica ofrece autonomías CLTC de 525 y 625 km, mientras que la EREV alcanza los 1.330 km de autonomía combinada.​​




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