zagolina 95 ou 98

DonPedroni

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boas entao é assim.. recentemente adquiri um vw scirocco 2.0 TSI semi novo.
e o mecanico da vw disse me k deveria meter gasolina 98 pk embora o carro estivesse preparado para a 95 como diz no manual a gasolina no nosso pais tem baixa qualidade e a 95 nao tem realmente 95 octanas...

deverei seguir o seu conselho ou meter 95 como manda o manual?
 
DonPedroni disse:
boas entao é assim.. recentemente adquiri um vw scirocco 2.0 TSI semi novo.
e o mecanico da vw disse me k deveria meter gasolina 98 pk embora o carro estivesse preparado para a 95 como diz no manual a gasolina no nosso pais tem baixa qualidade e a 95 nao tem realmente 95 octanas...

deverei seguir o seu conselho ou meter 95 como manda o manual?
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2 coisas:

1- Seguir o manual

2- Arranjar um mecânico digno desse nome
 
Acho que o mecânico achou que tinhas uma carteira muito bem recheada para usares SC98 ao invés de SC95.
Se o carro "come" bem SC95, bota SC95.
 
Motronic disse:
Isso baseado em...
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Em experiência com um Passat 1.8T e 2.0T do A3 por exemplo.
Motores grandes beneficiam sempre mais de mais octanas.
Até há determinados carros (que se vendem lá fora) que só atingem a potência para a qual foram especificados se levarem gasolina num número elevado de octanas (à cabeça vem-me as 100 octanas salvo erro, que não são comercializadas cá).


A explicação técnica alguém há-de vir aqui acrescentar que a minha área não é química.
 
TommyPT disse:
Em experiência com um Passat 1.8T e 2.0T do A3 por exemplo.
Motores grandes beneficiam sempre mais de mais octanas.
Até há determinados carros (que se vendem lá fora) que só atingem a potência para a qual foram especificados se levarem gasolina num número elevado de octanas (à cabeça vem-me as 100 octanas salvo erro, que não são comercializadas cá).
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É que o tema já foi discutido à exaustão.[:p]
 
TommyPT disse:
Em experiência com um Passat 1.8T e 2.0T do A3 por exemplo.
Motores grandes beneficiam sempre mais de mais octanas.
Até há determinados carros (que se vendem lá fora) que só atingem a potência para a qual foram especificados se levarem gasolina num número elevado de octanas (à cabeça vem-me as 100 octanas salvo erro, que não são comercializadas cá).


A explicação técnica alguém há-de vir aqui acrescentar que a minha área não é química.
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de explicações técnicas eu tb não tenho conhecimento para opinar, mas isso, acredito, é léria.

Se um mapa é feito para funcionar a 95 octanas, o rendimento com gasolina a 98 octanas é igual, só não o seria, caso o mapa ECU fosse feito para trabalhar e portanto rentabilizar as 98 octanas.

exemplo, de carros bastante alterados com mapas de VP116 octanas (AKI) e também com mapas de 93 octanas (AKI), se lhes colocares VP116 e estiveres no mapa de 93 octanas, a performance é igual à de usares "simples" 93oct...o mapa de injecção, pressão de turbo e mt outros parâmetros, estão "registados" no mapa ECU de 93 e portanto assim ele funcionará independente da gasolina ser de 93 ou VP116.

Opiniões mais científicas seriam óptimas, para se aprender sempre mais um pouco.
 
Última edição:
fiz a mesma pergunta a uma amiga minha que é engenheira mecânica.

'vais andar em competição com o teu carro?'
'não.'
'então mete 95.'.

e eu meto.
 
Mas já foi de assunto descutido aqui no forum o caso de a gasolina 95 octanas na realidade de muitas bombas nao possuem as tais 95 octanas certas , mas sim menos .

E quanto ao facto da 98 octanas , eu no meu fiesta senti beneficios , seja fazer mais kms , seja a sentir com mais alma . Andei 2 meses a fazer a experiencia no mesmo posto de abastecimento , circuito casa-trabalho-casa , e tudo registado a nivel de kms diarios . E realmente a 98 octanas fazia me diferença .
 
DiogoPinto disse:
de explicações técnicas eu tb não tenho conhecimento para opinar, mas isso, acredito, é léria.

Se um mapa é feito para funcionar a 95 octanas, o rendimento com gasolina a 98 octanas é igual, só não o seria, caso o mapa ECU fosse feito para trabalhar e portanto rentabilizar as 98 octanas.

exemplo, de carros bastante alterados com mapas de VP116 octanas (AKI) e também com mapas de 93 octanas (AKI), se lhes colocares VP116 e estiveres no mapa de 93 octanas, a performance é igual à de usares "simples" 93oct...o mapa de injecção, pressão de turbo e mt outros parâmetros, estão "registados" no mapa ECU de 93 e portanto assim ele funcionará independente da gasolina ser de 93 ou VP116.

Opiniões mais científicas seriam óptimas, para se aprender sempre mais um pouco.
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Quando experimentares, opina.
Nestes motores em particular nota-se mais rendimento. Respiram melhor em altas e a autonomia melhora significativamente.
Se a diferença compensa? Depende de caso para caso e de bolso para bolso.
 
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