Land Rover Defender (2020) - Página 9

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Título: Land Rover Defender (2020)

  1. #241
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    Por Defeito

    Preços do 110 por essa Europa fora

    UK: £45 240 (~50k €)
    Alemanha: 55 600€
    França: 55 900€
    Itália: 57 400€
    Espanha: 61 300€
    Áustria: 65 700€
    Portugal: 87 300€


    Sempre na vanguarda
    cloverleaf gosta disto.


  2. #242
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    Gostei muito do resultado! Seria até comprador! Agora....preço base 80.000€!!!

  3. #243
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    Quero ver é os preços do 90 comercial. Já há?

  4. #244
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    Citação Originalmente Colocado por Pneucareca Ver Post
    Quero ver é os preços do 90 comercial. Já há?
    só no próximo ano

  5. #245
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    Vai ser sempre um carro caro, infelizmente. Está brutal e não me importava nada de ter um. Estive a ver um video mais extenso sobre o Defender e está mesmo muito bom.


  6. #246
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  7. #247
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  8. #248
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    Citação Originalmente Colocado por jester Ver Post
    Preços do 110 por essa Europa fora

    UK: £45 240 (~50k €)
    Alemanha: 55 600€
    França: 55 900€
    Itália: 57 400€
    Espanha: 61 300€
    Áustria: 65 700€
    Portugal: 87 300€


    Sempre na vanguarda
    Inacreditável.

  9. #249
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    Sorte de quem tem morada fiscal em França ou até mesmo em Espanha...

    Sempre a sermos roubados, fonix

  10. #250
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    Isso é ca algum dinheiro

  11. #251
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  12. #252
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    Está globalmente interessante, mas a frente massiva parece prejudicar um bocado o ângulo de ataque, abordar um degrau alto será mais difícil.

    Com um motor 2,0 qual é a justificação para um preço tão alto por cá ? Será que a simplicidade mecânica e robustez estão garantidas ? Pegando no exemplo dos tractores agricolas também têm havido algum downgrade no tamanho dos motores, mas para se terem 300 cv facilmente se tem uns bons 6 litros de cilindrada.

    Sempre olhei para o Defender como algo entre um carro ligeiro e um tractor, creio que esta nova geração se aproxima mais de um carro e afasta mais do tractor.

    O motor vem dos Jaguar, podia vir dos John Deere .....

    É a SUVização do Defender
    Última edição por SalvadorP : 12-09-19 às 10:36:53

  13. #253
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    é a reinterpretação da JLR do Defender
    é o mais TT da gama, mas isso não significa que chegue onde chegava o anterior.
    marelo gosta disto.

  14. #254
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  15. #255
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    o anterior

  16. #256
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    Citação Originalmente Colocado por SalvadorP Ver Post

    Está globalmente interessante, mas a frente massiva parece prejudicar um bocado o ângulo de ataque, abordar um degrau alto será mais difícil.

    (...)

    É a SUVização do Defender
    Segundo o marketing, tem melhores ângulos de ataque e de fuga que o modelo anterior.

    Eu não o classificaria de SUV.

    Para mim, SUV são os Qasqais, os Renegades, os Evoques, os Kadjar, etc... Este novo Defender, apesar de não ser um puro e duro, pois actualizou os interiores e nível de conforto para os standards atuais, parece-me ser um veículo bastante capaz fora de estrada.
    MGomes gosta disto.

  17. #257
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    90 mil euros para um jipe de trabalho? O humor britânico continua em alta

  18. #258
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    Em Portugal....

  19. #259
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    Mesmo 60 mil para o efeito continua a ser um valor absurdo tendo em conta as raízes do Defender. Agora é apenas mais um a viver para o lifestyle
    PSerra, nto and AMGfan like this.

  20. #260
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    Citação Originalmente Colocado por Bolide Ver Post
    Mesmo 60 mil para o efeito continua a ser um valor absurdo tendo em conta as raízes do Defender. Agora é apenas mais um a viver para o lifestyle
    Concordo, em linha com o que disse anteriormente. Até pode ser mais hábil que o modelo antecessor, mas ninguém vai à caça à perdiz com isto.

  21. #261
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    Vou aguardar pelo preço das versões comerciais...

    O único Defender mais ou menos barato em PT era o 90 Soft Top que andava nos 20 e tal mil euros. Uma 110 SW de 9 lugares custava 74.000 euros.

    Sim, está mais caro, mas também parece oferecer muito mais.

  22. #262
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    Sim mais luxo e conforto... mas era isso que os clientes do Defender queriam? Duplicando o valor dos carros qualquer marca consegue oferecer mais luxo e conforto...

  23. #263
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    Citação Originalmente Colocado por Bolide Ver Post
    Sim mais luxo e conforto... mas era isso que os clientes do Defender queriam? Duplicando o valor dos carros qualquer marca consegue oferecer mais luxo e conforto...
    Parece-me que a questão está aí.

    Ou seja, eles não quiseram saber da opinião dos seus clientes. Cederam à tentação do € fácil. Viram que a formula usada nos Discovery resultou.

    Perderam os clientes tipo mas ganharam muitos mais clientes novos que nem sabem o que é um Land Rover. No entanto são dos que gostam é de tecnologia de ponta e nem lhes interessa fazer mais que um caminho de terra batida e de preferencia limpo de pedrinhas.

    Pelo que vi dos vídeos este Defender continuará a ser muito capaz em Off Road, mas passou a ser um daqueles carros sem sabor. Levas o carro para o monte, carrega num botãozinho e ele faz tudo sozinho e o condutor quase que nem balança lá dentro, parece que está no sofá de casa.

    São opções.

    Felizmente a Jeep ainda não cedeu essa tentação e com esta opção da Land Rover deve estar a esfregar as mãos de contentes porque vai buscar muitos dos clientes ou apaixonados dos antigos Land Rover.

  24. #264
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    França.

    Prix Land Rover Defender 110

    en euros Defender S SE HSE First Edition X
    diesel
    D200 55 900 60 900 65 500 71 700 - -
    D240 60 200 65 100 69 700 75 900 75 200 -
    essence
    P300 60 200 65 100 69 700 75 900 - -
    P400 MHEV 69 400 73 200 77 800 84 000 83 300 99 200

    Prix Land Rover Defender 90

    en euros Defender S SE HSE First Edition X
    diesel
    D200 49 900 55 000 59 500 65 800 - -
    D240 54 300 59 200 63 700 70 000 70 300 -
    essence
    P300 54 300 59 200 63 700 70 000 - -
    P400 MHEV 63 400 67 300 71 800 78 100 78 400 96 100

  25. #265
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    para a versão comercial, tendo em conta o exemplo do Rubicon deve sair na casa dos 60...

  26. #266
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    Citação Originalmente Colocado por Real Ver Post
    Segundo o marketing, tem melhores ângulos de ataque e de fuga que o modelo anterior.

    Eu não o classificaria de SUV.
    Quanto a ângulos, creio que é isto

    -------------------------Ataque--------Ventral----------Saída

    Novo Susp série--------31,5----------25,5-------------35,5
    Novo Susp Pneum------38------------31----------------40
    Antigo-------------------47------------33----------------47

    Eles divulgam os ângulos, nitidamente piores agora, se dizem que são melhores !? devem esperar que as pessoas não comparem

  27. #267
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    Citação Originalmente Colocado por SalvadorP Ver Post
    Quanto a ângulos, creio que é isto

    -------------------------Ataque--------Ventral----------Saída

    Novo Susp série--------31,5----------25,5-------------35,5
    Novo Susp Pneum------38------------31----------------40
    Antigo-------------------47------------33----------------47

    Eles divulgam os ângulos, nitidamente piores agora, se dizem que são melhores !? devem esperar que as pessoas não comparem
    Isso é para o 90 ou 110?

  28. #268
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    Citação Originalmente Colocado por Real Ver Post
    Segundo o marketing, tem melhores ângulos de ataque e de fuga que o modelo anterior.

    Eu não o classificaria de SUV.

    Para mim, SUV são os Qasqais, os Renegades, os Evoques, os Kadjar, etc... Este novo Defender, apesar de não ser um puro e duro, pois actualizou os interiores e nível de conforto para os standards atuais, parece-me ser um veículo bastante capaz fora de estrada.
    Isso são tudo crossovers

  29. #269
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    Muito interessante ao vivo. Infelizmente não entrei para avaliar o interior

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  30. #270
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    Não falem mal do meu Kadjarzinho.
    Não o trocava por um destes Defender, isso é certinho!





    ...mas só porque não há € suficientes na conta

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