Hoje calhou-me a fava. Já viram uma bateria a fumar?

[DragonH]

Não puseram agua a mais na bateria?
Já me acontecei isso depois de numa oficina colocarem agua a mais na bateria.

Se não foi isso, deve ter sido a bateria que não aguentou a carga da viagem, que foi longa e começou a ferver e largou acido pelo respiro.

[m4nn1pul0]

As baterias têm de libertar os gases que se formam internamente, daí que o furo que indica perto do polo positivo deve estar sempre desobstruido e em alguns casos deve usar o tubo que vem com ela ou com o veiculo se trazia de origem, para conduzir os gases, liquidos produto de excesso e efeito carga/descarga.
As baterias em funcionamento estão sempre a produzir gases, no caso do tópico, havendo um aumento de temperatura fora do normal no compartimento do motor, acho até natural que se veja o vapor desses gases.

Atenção que esses gases são explosivos.

[Vocsa]

As baterias têm de libertar os gases que se formam internamente, daí que o furo que indica perto do polo positivo deve estar sempre desobstruido e em alguns casos deve usar o tubo que vem com ela ou com o veiculo se trazia de origem, para conduzir os gases, liquidos produto de excesso e efeito carga/descarga.
As baterias em funcionamento estão sempre a produzir gases, no caso do tópico, havendo um aumento de temperatura fora do normal no compartimento do motor, acho até natural que se veja o vapor desses gases.

Atenção que esses gases são explosivos.

Isso explica o caso que eu observei e que expus lá atrás. E faz sentido que sejam...

[eblase]

Outra que me lembrei era falta de massa ou no borne ou onde liga ao chassis.

[CL]

Lá se vai o subsídio de férias lol

Mais o de Natal, se calhar...

O que vale é que este reboque é de um centro de abate de viaturas e vendem todo o tipo de peças usadas... pode ser que tenham por lá um alternador perdido para isto. Amanhã já indago!

Mas a funcionar! Porque avariado já eu devo ter um!

[CL]

Não puseram agua a mais na bateria?
Já me acontecei isso depois de numa oficina colocarem agua a mais na bateria.

Se não foi isso, deve ter sido a bateria que não aguentou a carga da viagem, que foi longa e começou a ferver e largou acido pelo respiro.

São baterias sem manutenção, nem dá para abrir a tampa para aceder às tampinhas. Já era de Fevereiro de 2010 e fez, nas minhas mãos, cerca de 111 mil km mais alguns que terá feito em 6 meses com o anterior dono.

Acho que morreu de velha...

[CL]

Atenção que esses gases são explosivos.

Hidrogénio. Por acaso acho que me lembrei disso e nem puxei do cigarro...

E ainda bem que também não desliguei o terminal positivo... é que sempre se podem produzir faíscas...

[CL]

Parece ter sido o regulador de tensão que se passou e deixou passar mais tensão para a bateria e fritou-a.

Amanhã deve estar pronto... Vamos a ver se não fritou também a ECU do motor e a do ABS...

[Vocsa]

Pois tens razão. Hidrogénio + faíscas = sobrancelhas novas.

Assim como apenas snifaste o hidrogénio deves ter passado um fds "diferente". Vou dar-te uma novidade: Portugal empatou com os States a 2 golos.



Estava a brincar pá!

[eblase]

Parece ter sido o regulador de tensão que se passou e deixou passar mais tensão para a bateria e fritou-a.

Amanhã deve estar pronto... Vamos a ver se não fritou também a ECU do motor e a do ABS...

[CL]

Pois tens razão. Hidrogénio + faíscas = sobrancelhas novas.

Assim como apenas snifaste o hidrogénio deves ter passado um fds "diferente". Vou dar-te uma novidade: Portugal empatou com os States a 2 golos.



Estava a brincar pá!

Para mal dos meus pecados até vi o jogo... fdp de fim-de-semana! É que nada correu bem!

Pelo menos a praia estava boa no Sábado e a francesinha também... embora tenha ido a penantes!

[CL]

Oh eblase... eu e a electricidade nem sempre nos damos muito bem... desde que uma vez andava lá em medições num quadro de um laser e levei uma xaropada que saltei uns bons 2 metros para trás... nunca mais fomos amigos!

Isso é o quê? Um fusível para meter na linha de alimentação da ECU? Sim... o gajo devia ter uma coisa dessas... mas nada disparou... queres tu dizer que não houve sobrecargas nas duas ECU e que eu estou a sofrer por antecipação? Talvez...

Ou então ele não terá essa protecção e eu posso continuar a sofrer até amanhã me telefonarem com mais alguma notícia triste... tipo "Olhe, o regulador já é novo... mas o seu carro não trabalha... tem a ECU toda frita e a piscar como no Natal!"

[ticantonio]

Hidrogénio. Por acaso acho que me lembrei disso e nem puxei do cigarro...

E ainda bem que também não desliguei o terminal positivo... é que sempre se podem produzir faíscas...

Eu nesse minuto que estiveste a filmar,tinha feito alguns 10.000 m obstáculos,esquece lá isso.
Zarolhos por causa de uma bateria já chega um na família,um primo meu correu o risco de ficar cego dos dois olhos,mas de um não teve safa.

[CL]

Sabes que na altura nem me lembrei que aquele fumo podia conter hidrogénio... e estúpido! Ainda pensei desligar a bateria pelo método normal... que é 1º o positivo e depois então o de massa...

Só me faltou mesmo acender o cigarro, metê-lo ao canto da boca e desligar o borne positivo da bateria!

Quanto ao cigarro... eu ainda tenho algumas dúvidas! Mas o borne desliguei mesmo o negativo e só esse!

[Miguelspc]

Basicamente parece que foi mesmo o regulador de tensao que fez com que enviasse mais corrente para a bateria do que o necessario , é uma reparaçao para 80 paus !

Quando for assim é ligar tudo o que é electrico para "escoar" alguma da sobrecarga da bateria e conseguir chegar ao destino .

Aconteceu uma vez e os medios pareciam maximos

[m4nn1pul0]

São baterias sem manutenção, nem dá para abrir a tampa para aceder às tampinhas. Já era de Fevereiro de 2010 e fez, nas minhas mãos, cerca de 111 mil km mais alguns que terá feito em 6 meses com o anterior dono.

Acho que morreu de velha...

Se a bateria é a que mostraste no video essa bateria tenho quase a certeza que dá para abrir, pois no proprio video dá para ver por baixo dos autocolantes o rebordo de uma tampa.

Mesmo muitas das baterias ditas blindadas ou seladas, dão para abrir.
É mais uma questão de força que jeito, normalmente essas baterias em vez de terem tampas individuais para as celulas, têm uma placa maior e comum que ao ser retirada acede ás celulas.

[CL]

Eu sei que mesmo estas sem manutenção (muitas delas) dão para abrir... mas pode partir-se alguma coisa! Os homens fizeram aquilo para a gente não ter que mexer e deitar água destilada...

Normalmente duram-me 4-5 anos... dou-me por satisfeito e em 5 minutos tenho lá uma nova no mesmo sítio a funcionar...

Agora reguladores de tensão é que nem estava à espera... (e ainda não me telefonaram! Devem estar a ver como dar a volta à ECU... )



80 paus um regulador? Realmente isto está a ficar um país de 1º mundo... é só para ricos! http://www.ebay.co.uk/itm/ROVER-25-4...item4d141c04c7

[CL]

Talvez seja esta tarde... segundo disseram de manhã: "Logo à tarde está pronto! Eu telefono a avisar."

Eu sei que eles tinham uns 20 carros à frente do meu... portanto não posso esperar um serviço tipo expresso... é aguentar à bronca!

[Vocsa]

Se calhar estão à espera da meia noite para abrirem as prendas...



edit: eu aposto que a ECU não morreu. Quando trocaste a bateria não esperaste o tempo suficiente para ela fazer o reset...
Vamos ver...

[CL]

A bateria? Nem 3 minutos deve ter demorado a trocar...

Para lá até já ia sem o suporte! Ia só apoiada na base, não fosse preciso sacá-la de lá à pressa...

[DeCeIi]

Já te telefonaram ?

[CL]

Porquê? Tu telefonaste-me?

Assim ligaram eles...

Tenho quase a certeza que andam lá com o portátil deles a ver se comunicam com aquela ECU... tão bem fud... lixados... eles e eu!

6ª feira à tarde vou lá... ver se ao menos já levantaram o capot daquilo



FDP deve estar a ler este fórum!

Está pronto!

[Vocsa]

[CL]

94€ mais leve, para além dos 55 da bateria no outro dia.

36 do regulador
40 de trabalho e testes
18 para o Estado

lavaram o carro e aspiraram, e lavaram também por baixo! (lavagem de estrada) e sujaram-me o forro novo da minha porta com aqueles fatos-macaco cheios de óleo! Quando for pôr o vivo à volta dos forros tenho que perguntar aos amigos da Univerpele como se limpa aquilo da melhor maneira...

Foi uma conversa muito esclarecedora durante quase uma hora...

Sei que o meu alternador já não está perfeito, ele tentou meter um usado que lá tinha mas afinal estava bem pior que o meu... portanto ficou o meu alternador e um regulador novo.

Foi bem este reset à ECU porque agora o meu elevador já funciona como deve de ser! Um toque até meio do percurso do botão e ele só desce enquanto eu lá mantiver o dedo, um toque até ao fundo e ele vai todo direitinho até ao limite. Tal como veio de fábrica!

Falha minha... mas isto de não ter problemas eléctricos leva a que a gente se esqueça de fazer resets a centralinas ou até mesmo o que são centralinas!

Falámos muito... muito mesmo! Mas vai ficar para mais tarde... é que eu gosto muito de falar, sobretudo com esta gente que percebe mesmo de carros e que vive deles!

Conclusão: tenho um carro de mreda! Mas há ainda bem piores! De tal forma que o homem nem saberia que carro comprar actualmente caso se visse sem o dele de 2002. É que os outros são muito bons! Para ele que vive dessas reparações...

[jogador]

bela historia caro CL, quando deste os 94 paus ate suspiras-te de alivio diz la
abraço

[CL]

Só de saber que uma embraiagem de um Astra 1.3 cdti custa 1.300€ e que o Jaguar que lá estava tem uma conta de 3 mil a pagar... eu achei que estava a pagar 94€ pela lavagem e aspiração...

[DeCeIi]

Mas tens de ser mais optimista CL, sempre que o Rover fica parado, está menos sujeito a que apareçam outras avarias.

[Vocsa]

Eu percebo o teu mecânico. Conhecer o meio é uma chatice. Acabas por saber onde te estás a meter e acabas por sofrer por antecipação.

E convenhamos que o mundo automóvel evoluiu de uma forma estranha na ultima década.

Vale mais não saber e escolher o carro pela cor

[CL]

Mas tens de ser mais optimista CL, sempre que o Rover fica parado, está menos sujeito a que apareçam outras avarias.

Foi a 2ª vez que ele parou... e na 1ª vez ficou sem gasolina na AE. Claro que sempre podemos dizer que ele gasta muito! Ou que o dono é demasiado optimista ao achar que a reserva teria obrigação de fazer 100 km.

Mas já tenho ali um amigo para toda a vida! Isto quem tem Rovers tem amigos nas oficinas!

Quando / se alguma vez precisar de pastilhas à frente, é só lá ir, não é necessário marcar nada! Meia-hora está feito e são 50€.

"Mas os discos são de origem... vocês têm de medir aquilo...".

"E acha que eu lhe mudava pastilhas sem medir os discos e ver os bombitos e calços atrás??? E muda-se também o óleo dos travões, nem que sejam 3 bombadas em cada roda!"

"Prontes... atão... até um dia que as pastilhas rebentem. Se não for a junta antes disso! LOL"

"LOL mas essa vai durar mais que a outra! Mas também vai rebentar! ;)"

[ticantonio]

E agora é pé na tábua pra cima (norte) e pra baixo (sul).
Vais ficar o CALIPO do aho (acima/abaixo)