BMW N47 engoliu parte das borboletas da admissão

[Movyk]

Malta,

Acho que esta saga ainda não vai ficar por aqui

Depois de sair da oficina, no caminho para casa, ia eu na AE a 100km/h em cruise control e notei uns soluços breves quando ia a descer levemente. Anulei o CC e comecei a modelar acelerador para perceber que raio era aquilo. Liguei com o responsável da oficina, reportei este sintoma e pediu-me para atestar o depósito com gasóleo Premium e dar umas esticadelas, para depois de 1000km decorridos, passar por lá e verificarem se tudo ficou bem apertado.

Ontem, fiz 300Km de AE, 150 quase sempre a fundo e deu para perceber que o motor ficou a puxar bem (a cavalaria mostrou-se toda ), os consumos já estão normalizados (nas calmas já me faz 5.3) mas os soluços continuam nas mudanças mais altas (4ª e 5ª essencialmente).

O que se passa é o seguinte: imaginem que em 5ª a 80km/h, num plano direito, vai ali nas 1900 rpm. Quando carrego muito ligeiramente no acelerador, parece que há ali um lag na resposta do motor e se não acelerar mais começa então a fazer soluços cada vez mais pronunciados. Para desaparecerem, basta acelerar ligeiramente e desaparece tudo. Dá impressão que há algo a impedir a progressão nas rotações e que depois de mais algum acelerador, vem então a "cavalaria" mostrar que está la.

Como me pediram para colocar gasóleo premium, será que estão a adivinhar que algum injector ficou danificado?

Estou curioso...Como ficou isto?

[draper]

Estou curioso...Como ficou isto?

o actuador da 'rampa' de borboletas de admissão foi 'calibrada' com o ECU via OBD2?

Pelo que relatas, pondero ser a actuação do 'swirl' (turbulência na câmara de combustão) com 'hesitação' que provoque o soluçar...

[STEINMETZ]

Estou curioso...Como ficou isto?

Ainda não está 100% mas está melhor. Tive de voltar à oficina para detectarem um injector desapertado, ou seja, estava a deixar sair compressão e já cheirava a gasóleo quando puxava a sério. Como "só" ainda fiz 1500km depois da operação e estou a 1000 da revisão, vou deixar andar assim e depois vejo se coma muda de óleo e filtros melhora.

[NepYas]

E esta semana conheci o 2° caso de N47 a "engolir" as borboletas.
A E91 de 2008 do meu cunhado foi parar à oficina com os mesmos sintomas, a chocalhar por todo lado e a trabalhar como um tractor.

Só hoje pegaram na carrinha, mas o prognóstico é reservado.
Bem dita a hora em que as tirei no meu E46.

[XtraLong]

Um colega meu que tem um 120d de 2013 que quando recebeu o carro (comprou novo) lá o gajo que lhe entregou o carro do concessionário da marca avisou o logo que quando acabar a garantia para remover as borboletas.

[STEINMETZ]

E esta semana conheci o 2° caso de N47 a "engolir" as borboletas.
A E91 de 2008 do meu cunhado foi parar à oficina com os mesmos sintomas, a chocalhar por todo lado e a trabalhar como um tractor.

Só hoje pegaram na carrinha, mas o prognóstico é reservado.
Bem dita a hora em que as tirei no meu E46.

Depois informa-nos do seguimento ok?

[NepYas]

Depois informa-nos do seguimento ok?

O orçamento são 7000€ para um motor "zero" klms.
Abrir e reparar aquele não é aconselhado pela BMW porque não garantem o bom resultado da intervenção. Quanto a mim, nem apoiam esta solução porque a outra é muito mais rentável para eles.

Provavelmente ele vai procurar por motores em 2a mão, mas aínda não sei.

Vou actualizando o desenrolar.