Perda de força/desempenho Lancia Delta

[flautinha]

Mas tiram o colector, escape, catalisador para limpar? Ou tiram do colector de admissão e empurram para o catalisador?

Boas,
Desconheço o que fizeram (devia ter perguntado), de qualquer maneira também não resolveu o problema pois informaram que houve necessidade de fazer uma regeneração forçada (o que também não percebo) e ainda assim deram a indicação que o filtro está saturado a 74% e a necessitar de ir a oficina especializada.

Ainda,
Substituíram a tampa de refrigeração, a tal que tinha uma fuga e que originaria o fumo.
Ainda não tive oportunidade de testar o desempenho a ver se está melhor, mas espero que sim...

[eblase]

Boa. Fizeram descarbonização empurrando a borra do colector de admissão para o catalisador e filtro de partículas.


Resultado, ficaste na mesma e pagaste para isso.

Tenho de começar a trabalhar assim [emoji23]

Boa sorte.

[Vizza]

Boa. Fizeram descarbonização empurrando a borra do colector de admissão para o catalisador e filtro de partículas.


Resultado, ficaste na mesma e pagaste para isso.

Tenho de começar a trabalhar assim [emoji23]

Boa sorte.

Infelizmente quando falou no nome da casa pensei o mesmo " vai ficar na mesma a viatura".....

[flautinha]

Boa. Fizeram descarbonização empurrando a borra do colector de admissão para o catalisador e filtro de partículas.


Resultado, ficaste na mesma e pagaste para isso.

Tenho de começar a trabalhar assim [emoji23]

Boa sorte.

Agradeço a ajuda,
Tenho pena não dominar o assunto, mas estou a pensar ir lá reclamar.

[flautinha]

Efetivamente não me fazia sentido que o fap estivesse obstruído por recentemente ter feito viagens a Porto e ponte de Lima, efetuando as regenerações normalmente sem qualquer indicação em contrário. Apenas sentia menor desempenho.

Acho estranho que o carro vá normal para a oficina e que depois da “descarbonizacao” fique com o fap obstruído 74%.

Acham que devo reclamar junto da oficina ¿¿

[eblase]

Efetivamente não me fazia sentido que o fap estivesse obstruído por recentemente ter feito viagens a Porto e ponte de Lima, efetuando as regenerações normalmente sem qualquer indicação em contrário. Apenas sentia menor desempenho.

Acho estranho que o carro vá normal para a oficina e que depois da “descarbonizacao” fique com o fap obstruído 74%.

Acham que devo reclamar junto da oficina ¿¿

Se quiseres perder tempo, avança. Mas procurava uma oficina que faça as coisas bem feitas.

[joliveira33]

Na minha opinião, isto acaba por ser o resultado daquelas limpezas milagrosas de limpeza da admissão em mais não fazem do que empurrar a porcaria toda para dentro do motor, depois quem sofre (e não só) é o filtro de partículas.

[flautinha]

Ainda,

Alguma opinião quanto à tampa de refrigeração? Alguém conhecia esta tampa?

Quanto ao volante bimassa?

[flautinha]

Perda de força/desempenho Lancia Delta

Boa noite,

Em resposta à minha reclamação a oficina respondeu:

A descarbonizaçãp é um metodo nao evasivo, onjectando hidrogenio a fim de poder eliminar eventuais particulas de carvao de orgãos importantes (valvulas EGR, Catalisador, Filtros de particulas), é um metodo não evasivo que terá resultados posistivos quando não haja obstrução agravada destes mesmo componentes.

Face a esta resposta o que é que se conclui que terá sido feito?
O que o eblase sugeriu acima?

Ou seja: Fizeram descarbonização empurrando a borra do colector de admissão para o catalisador e filtro de partículas?

[eblase]

Uma descarbonização a sério é isto das fotos.


O que te venderam foi meia-hora de electricidade da máquina com resultados que sabes.

[flautinha]

que peça é essa?

(desculpa a ignorância)...

[eblase]

que peça é essa?

(desculpa a ignorância)...

Um tubo que liga a egr ao colector de admissão. Não é do teu motor mas é apenas para mostrar o que é uma descarbonização bem feita.

O uso dessas máquinas é para encher os bolsos a quem vende esse serviço.

A usar sprays de limpeza (liquimoly, bardahl, ecotec, ...) não limpam quando já está assim. Mas para uso preventivo a cada revisão são eficazes.

[nto]

Boa noite,

Em resposta à minha reclamação a oficina respondeu:

A descarbonizaçãp é um metodo nao evasivo, onjectando hidrogenio a fim de poder eliminar eventuais particulas de carvao de orgãos importantes (valvulas EGR, Catalisador, Filtros de particulas), é um metodo não evasivo que terá resultados posistivos quando não haja obstrução agravada destes mesmo componentes.

Face a esta resposta o que é que se conclui que terá sido feito?
O que o eblase sugeriu acima?

Ou seja: Fizeram descarbonização empurrando a borra do colector de admissão para o catalisador e filtro de partículas?

Infelizmente essa "lenga lenga", com palavras "pimponas"... pouco ou nada resolve...

A porcaria de facto continua lá...

[joliveira33]

Pegando nas fotos do eblase para termos uma ideia, e como é lógico essas limpezas não limpam lá grande coisa mas ainda tiram alguma coisa.

Agora se formos a ver o exemplo da foto aquele bocado assinalado provavelmente vai-se desprender ainda num bocado grande... e depois vai para onde?

Isto vai entrar no motor e de forma alguma vai ser totalmente queimado, depois vai para o filtro de particulas.

[eblase]

Só esse pedaço? Repara que o tubo é aberto e no interior do tubo estava tapado [emoji23]

Obviamente nem todos os motores diesel andam assim.

[joliveira33]

Por dentro até pode indo ir a dissolver-se ao poucos, agora aquele torrão está sujeito a ir com um bom tamanho para lá para dentro.

Tanto pode ficar amassado na sede de uma válvula, ficar espalmado entre a cabeça e pistão, originar um carvão mais duro e poder riscar um cilindro etc... é só ideias que eu fico a pensar.

E depois ainda temos o FAP.

Há aqui alguma malta que não noção da quantidade de borra/pasta que o sistema de admissão de um carro pode ter, e o tempo e trabalho que dá a limpar em condições. Depois acham que mais hora e uns spray's fica tudo a brilhar.

[eblase]

Por dentro até pode indo ir a dissolver-se ao poucos, agora aquele torrão está sujeito a ir com um bom tamanho para lá para dentro.

Tanto pode ficar amassado na sede de uma válvula, ficar espalmado entre a cabeça e pistão, originar um carvão mais duro e poder riscar um cilindro etc... é só ideias que eu fico a pensar.

E depois ainda temos o FAP.

Há aqui alguma malta que não noção da quantidade de borra/pasta que o sistema de admissão de um carro pode ter, e o tempo e trabalho que dá a limpar em condições. Depois acham que mais hora e uns spray's fica tudo a brilhar.

Os condutores tem que ter noção que um motor a gasóleo é sujo. E se andarem a conduzir para os consumos, acumula mais carvão. Convém "esticar" umas mudanças de tempos a tempos..

[flautinha]

bom dia amigos,

antes de mais o meu agradecimento pelos comentários e ajuda que me estão a dar.

Para compor o ramalhate ontem depois de puxar um pouco pelo carro numa subida acendeu-me a luz de avaria no motor.
após algumas horas voltei ao carro e já não acendeu a luz. hoje de manhã voltou a não acender.

como é óbvio voltei à oficina.
para mim esta "avaria" resulta do atrás exposto: a descarbonização feita enviou os residuos da borra do colector de admissão para o catalisador e filtro de partículas. eventualmente para o motor como disse o joliveira.

questiono o que me sugerem?
Já vi que na oficina não têm capacidade de resolver o problema. apenas vou tentar minimizar os problemas exigindo algum tipo de devolução do dinheiro gasto (foi muito).
o último diagnóstico informava que o FAP estava 74% obstruido.
aguardo o relatório de hoje...

onde me devo dirigir?

[flautinha]

Atualização

ligaram agora a dizer que o fap agora indica saturação a 49%.
Isto para mim indica que o fap estará a fazer o seu trabalho, passando de 74% para 49% em menos de uma semana.

Qual será então o problema?
a oficina agora aponta para a egr.
Parece me que estão perdidos e então disparam em várias direções a ver se acertam.

[nto]

A EGR poderá de facto estar saturada... o que não é de admirar.

Conforme já se tinha referido acima, não faltam até DIY a explicar como proceder à limpeza da mesma nesses motores.

Em todo o caso e se for mesmo da dita... é caso para lhes perguntar então... porque é que o sistema milagroso de limpeza, não funcionou/resultou?

[eblase]

A EGR poderá de facto estar saturada... o que não é de admirar.

Conforme já se tinha referido acima, não faltam até DIY a explicar como proceder à limpeza da mesma nesses motores.

Em todo o caso e se for mesmo da dita... é caso para lhes perguntar então... porque é que o sistema milagroso de limpeza, não funcionou/resultou.

Lindo lindo é responderem de forma semelhante.

[flautinha]

Lindo lindo é responderem de forma semelhante.

Como assim?

[eblase]

A EGR poderá de facto estar saturada... o que não é de admirar.

Conforme já se tinha referido acima, não faltam até DIY a explicar como proceder à limpeza da mesma nesses motores.

Em todo o caso e se for mesmo da dita... é caso para lhes perguntar então... porque é que o sistema milagroso de limpeza, não funcionou/resultou?

Lindo lindo é responderem de forma semelhante.

@flautinha responderem com palavras pipis que precisa de mais umas sessões de limpeza!

[Ecoflex]

Há uns anos foi realizada uma limpeza ao colector de admissão, EGR e MAP do meu ex-carro, uma Astra Caravan 1.7 CDTI ecoflex. Deixo só umas fotos (desculpem a qualidade de algumas), só para verem o que pode estar dentro da admissão e não será limpo (como deve ser) de outra forma que não esta.









Notei melhores baixas, melhores recuperações e melhores consumos, além de uma suavidade de funcionamento que já não me lembrava. Isto foi feito mais ou menos com 225-230 mil kms num carro que fazia 80-90% de estrada.

[flautinha]

Há uns anos foi realizada uma limpeza ao colector de admissão, EGR e MAP do meu ex-carro, uma Astra Caravan 1.7 CDTI ecoflex. Deixo só umas fotos (desculpem a qualidade de algumas), só para verem o que pto foi feito mais ou menos com 225-230 mil kms num carro que fazia 80-90% de estrada.

onde fez?

[Ecoflex]

onde fez?

No meu mecânico, nos arredores de Lisboa. Se precisares do contacto, envia MP.

[eblase]

Um igual ao teu. Conto pelo menos com 5 horas de serviço. . [emoji849]

[flautinha]

Um igual ao teu. Conto pelo menos com 5 horas de serviço. . [emoji849]

Boas eblase a que conclusões chegaste?
Os sintomas eram os mesmos que eu descrevi .¿

[flautinha]

Olá a todos, após algumas peripécias com o delta venho informar que o mesmo voltou ao seu normal.

Aparentemente a não substituição do filtro do ar terá originado todo este mau funcionamento.

Por fim, um erro no medidor da massa do ar originava que o carro não tivesse o desempenho normal e emitisse fumo em demasia.

De momento não precisou de mais nenhuma substituição senão as que já havia referido:

- óleo e filtro
- filtro Gasoleo
- filtro do ar
- descarbonizacao (com muitas dúvidas quanto à sua eficácia)
- apagar o erro de leitura do medidor de massa de ar na centralina

[Vizza]

Filtro sujo e por mudar pode originar isso na massa de ar e até danificar a mesma, acho que não há necessidade d andar com o filtro por trocar são 10€ de filtro