OK!!! MTO OBRIGADO, AMIGOS!!! VOU POR MESMO O FILTRO DE AR...
UM ABRAÇO!!!
UM ABRAÇO!!!
-
-
:D:D:Dcitação:Originalmente colocada por SilverArrow
Pois, o 307 1.4hdi precisa de toda a ajuda necessária. heheheheComentário
-
Filtros de Ar - Melhoram "Performances"?
Boas!!!
Pessoal, o meu novo automóvel é um Skoda Octávia TDI 110cv de 1999 (comprado no concessionário e com todas as revisões feitinhas na marca...Quem mo vendeu foi uma pessoa de inteira confiança, pois é meu familiar)...Troquei-o pelo meu velhinho e lindo CITROÊN AX GTI...[8]
Logicamente que o Octávia não tem o arranque explosivo do AX GTI...
Gostaria que o meu "novo diesel" tivesse um pouco mais de vivacidade...Ora não querendo eu recorrer a Ships ou Repros (com medo de dar cabo do motor), será k com a adopção de um bom "FILTRO DE AR" faria com que as "Performances" melhorassem substâncialmente? E qual o seu preço? [:X]
Agradeço a opinião de quem já tenha experiência nestas "andanças"...
Obrigado! ;)Comentário
-
AS performances nao melhoram substancialmente com outro filtro de ar.
Em motor a gasoleo turbinado se queres aumentar as prestacoes o primeiro passo a dar e' a reprogramacao.Comentário
-
A menos que queiras encurtar (ainda mais) a vida da MAF...
Comentário
-
qualquer alteraçao que faças, até um mero filtro, está a por em maior risco a integridade do motor.
é errado pensar que por ser chip (ou barco, como lhe chamas:D) vai estragar mais.
o que é bem feito nao estraga. o que é mal feito, estraga. até um mero filtro!
o problema é que muitas das alteraçoes que por ai andam, principalmente chips, sao feitas por quem tem como primeira prioridade a moda: potencia, binario, fama, etc.
quem percebe do assunto normalmente nao tem fama nos "circulos" mais comuns. nem boa nem má, não tem. tem fama noutros meios...Comentário
-
Eu pessoalmente não aconselho muito esses filtros xpto se a fiabilidade for prioridade, por um motivo muito lógico se o filtro te deixa admitir mais ar na admissão logo em principio admitirá mais impurezas, ainda por cima dizem que são laváveis :S eu não confio agora admito que exista quem tenha opiniões contrarias mas era coisa que dificilmente faria num carro meu...Comentário
-
Já respondi a um tópico destes ( http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=91500 ) e a minha opinião mantém-se:
O filtro melhora mas não faz milagres e aconselho-te a seres tu a fazer a sua manutensão.
Tenho uma box no meu 1.6TDCI e estou muitíssimo satisfeito...recomendo vivamente.Se optares por uma, exige garantia e pede para fazer um « teste drive ».Comentário
-
Não queres estragar o motor com uma repro. Mas estás disposto a estragar com um filtro...
Faz é uma repro levezinha nisso, metes isso com 140cv sem grandes problemas, bem feito, numa boa casa. E vais ver que ficas contente.Comentário
-
Um filtro tipo os K&N, para aplicar na caixa do original, é uma boa aposta se a sua manutenção for cuidada, i.e., se houver cuidado com a sua limpeza.
Poderás notar uma melhoria na resposta do motor, e um motor mais cheio a altas rotações, mas nada de especial.
Quanto à continuidade da fiabilidade do motor, não é posta em causa, pelo contrário, o motor agradece, mas é necessário ter em atenção a devida manutenção do filtro.
Tenho uma Punto TD com cerca de 340 000kms e apliquei um filtro destes à mais de 100 000kms. Até ao momento estou muito satisfeito.
Podem-me perguntar, se estes filtros são tão bons porque razão não equipam os automóveis logo de origem e eu tenho uma resposta muito simples e facilmente compreensível: por causa da manutenção.
Regra geral, as pessoas são descuidadas na manutenção dos seus veículos e os filtros de papel duram mais porque não tapam tão facilmente, só que não têm recuperação, têm que ir para o lixo. Ora, os filtros tipo K&N tapam mais depressa devido à capacidade superior de retenção de particulas, o que obriga a uma manutenção mais cuidada.
Espero ter-me feito entender ;).Comentário
-
Boas,
Os filtros de ar não originais nos TDI´s podem danificar o MAF.
Além disso, quase que não irias notar diferenças no rendimento antes e após a instalação.
Podes no entanto fazer outra alteração para melhorar o caudal/qualidade do ar para no motor. Através da anulação mecânica ou electrónica da válvula EGR, conseguirias introduzir "melhor" ar e logo melhorar a performance do motor e a sua longevidade. Sentirias algumas diferenças especialmente em baixas.
Se não souberes: Válvula EGR - é uma válvula de recirculação de gases previamente queimados que volta a entrar no circuito de admissão. Por ser um ar mais saturado, a mistura ar/combustível irá ser menos rica.
A EGR tem um funcionamento inversamente proporcional à rotação do motor: ao ralentim trabalha em máximo em carga máxima, por naturais necessidades de mais ar, trabalho mínimo/nulo.
Existem relatos de aumentos de consumo após anulação da válvula EGR e de um fumo mais preto a ser expelido pelo escape.
Agora se queres um aumento de potência a sério - reprogramação equilibrada e em consonância com o hardware, km´s e utilização que gostas de fazer.
Cumps
Invisible
Comentário
-
citação:Originalmente colocada por Invisible Man
Boas,
Os filtros de ar não originais nos TDI´s podem danificar o MAF.
Além disso, quase que não irias notar diferenças no rendimento antes e após a instalação.
Podes no entanto fazer outra alteração para melhorar o caudal/qualidade do ar para no motor. Através da anulação mecânica ou electrónica da válvula EGR, conseguirias introduzir "melhor" ar e logo melhorar a performance do motor e a sua longevidade. Sentirias algumas diferenças especialmente em baixas.
Se não souberes: Válvula EGR - é uma válvula de recirculação de gases previamente queimados que volta a entrar no circuito de admissão. Por ser um ar mais saturado, a mistura ar/combustível irá ser menos rica.
A EGR tem um funcionamento inversamente proporcional à rotação do motor: ao ralentim trabalha em máximo em carga máxima, por naturais necessidades de mais ar, trabalho mínimo/nulo.
Existem relatos de aumentos de consumo após anulação da válvula EGR e de um fumo mais preto a ser expelido pelo escape.
Agora se queres um aumento de potência a sério - reprogramação equilibrada e em consonância com o hardware, km´s e utilização que gostas de fazer.
Cumps
Invisible
Errado... a EGR está fechada quando o acelerador está pressionado a fundo pelo que forçar o fecho da EGR não melhora as performances de um carro, piorando as emissões de gases poluentes.
Comentário
-
[}citação:Originalmente colocada por Eliselotus
é errado pensar que por ser chip (ou barco, como lhe chamas:D)
][}][}][}][}]
Agora a minha opinião, é claro que o filtro melhora, mas nada de significativo. Para notares diferenças consideraveis era reprogramar ;)Comentário
-
Aquilo que notares com o filtro KN só te vai aumentar o ego durante uns 2 ou 3 quilómetros.
Se queres potência notória e útil, repro.Comentário
-
Eu como orgulhoso proprietario de um ax gti só te posso recomendar venderes o skoda e comprares outro ax
Comentário
-
e se o homem nao andar sempre prego a fundo ?citação:Originalmente colocada por ppais
citação:Originalmente colocada por Invisible Man
Boas,
Os filtros de ar não originais nos TDI´s podem danificar o MAF.
Além disso, quase que não irias notar diferenças no rendimento antes e após a instalação.
Podes no entanto fazer outra alteração para melhorar o caudal/qualidade do ar para no motor. Através da anulação mecânica ou electrónica da válvula EGR, conseguirias introduzir "melhor" ar e logo melhorar a performance do motor e a sua longevidade. Sentirias algumas diferenças especialmente em baixas.
Se não souberes: Válvula EGR - é uma válvula de recirculação de gases previamente queimados que volta a entrar no circuito de admissão. Por ser um ar mais saturado, a mistura ar/combustível irá ser menos rica.
A EGR tem um funcionamento inversamente proporcional à rotação do motor: ao ralentim trabalha em máximo em carga máxima, por naturais necessidades de mais ar, trabalho mínimo/nulo.
Existem relatos de aumentos de consumo após anulação da válvula EGR e de um fumo mais preto a ser expelido pelo escape.
Agora se queres um aumento de potência a sério - reprogramação equilibrada e em consonância com o hardware, km´s e utilização que gostas de fazer.
Cumps
Invisible
Errado... a EGR está fechada quando o acelerador está pressionado a fundo pelo que forçar o fecho da EGR não melhora as performances de um carro, piorando as emissões de gases poluentes.
Comentário
-
Qual é o interesse de medir performances se não estiveres com o acelerador no fundo? Se ele não andar com prego a fundo e quiser que o carro ande mais, então carrega mais... [}citação:Originalmente colocada por MercFan
e se o homem nao andar sempre prego a fundo ?]
Comentário
-
Eu s pudesse mantinha o AX para o fds! ;)citação:Originalmente colocada por Du
Eu como orgulhoso proprietario de um ax gti só te posso recomendar venderes o skoda e comprares outro ax
Comentário
-
Bom...Pelas vossas sugestões (ás quais eu vos agradeço), a adopção de um novo "Filtro de Ar" é dinhe$ro deitado ao lixo né...
E que o melhor seria submter o motor a uma REPRO (que sinceramente não sei mt bem o que é, sou um leigo nessas coisas)... [8]
Um nosso amigo ha pouco sugeriu fazer uma "REPRO levezinha" numa boa casa k elevaria o motor sem problemas a uns espetaculares 140Cv...
Existe de facto uma conceituada casa a poucos kms de minha casa (a LUSO-DIESEL DE PAREDES)...
Ora o meu carro está aparentemente mecânicamente impecável (visto ter as revisões todinhas feitas na marca) né...Mas ele já tem 160 mil e tal kms...Não será arriscado? (Confesso ter muito medo como devem compreender, porque o carro tem garantia)...
Ah! Convém dizer-vos que não sou pessoa de andar sempre de prego a fundo!!! Muito pelo contrário! Até costumo andar bem "nas calmas" só "estico" o carro quando as circunstâncias assim o exigem... :D
Será essa tal "REPRO levezinha" uma boa opção?
Normalmente, essas casas costumam dar garantia?
Quanto custará fazer uma tal "REPRO levezinha" $$$?
Agradeço as vossas mais sinceras sugestões...
Muito Obrigado! ;)Comentário
-
não percebo em que é que se baseiam para dizer isto...citação:Não queres estragar o motor com uma repro. Mas estás disposto a estragar com um filtro...
Faz é uma repro levezinha nisso, metes isso com 140cv sem grandes problemas, bem feito, numa boa casa. E vais ver que ficas contente.
tenho um JR de caixa há mais de 80.000 kms e zero problemas, enfim acho que é mais um mito[8]
Comentário
-
Eu tenho 140cvs ( de origem são 110 )no motor da CMax, á custa duma box adicional e de um filtro de caixa K&N e gastei cerca de 400 Euros !
Ah, mantenho a garantia !
Se precisares de mais pormenores diz, até porque a box foi montada numa Oficina em Paredes...Comentário
-
SANSONIX7, já vi que és de cá da minha zona, fixe... [:X]
Sou novo neste forum (por isso não sei mt bem manuseá-lo lá mt bem)...Aparece no "mirc" para falarmos, pode ser?
SANSONIX7 diz-me o teu nick e em que canal queres conversar um bocadinho ácerca dessa Box ok...
Obrigadão! ;)Comentário
-
A minha opinião,citação:Filtros de Ar - Melhoram "Performances"?
A cabeça e á carteiraComentário
-
Enviei-te PM.citação:Originalmente colocada por Dury
SANSONIX7, já vi que és de cá da minha zona, fixe... [:X]
Sou novo neste forum (por isso não sei mt bem manuseá-lo lá mt bem)...Aparece no "mirc" para falarmos, pode ser?
SANSONIX7 diz-me o teu nick e em que canal queres conversar um bocadinho ácerca dessa Box ok...
Obrigadão! ;)
Cumprimentos.Comentário
-
Dinheiro deitado ao lixo não é, provavelmente vais poupar nas revisões porque o filtro passa a ser lavável e não descartável, mas tens mesmo de te lembrar de o manter.citação:Originalmente colocada por Dury
Bom...Pelas vossas sugestões (ás quais eu vos agradeço), a adopção de um novo "Filtro de Ar" é dinhe$ro deitado ao lixo né
Agora se a espectativa é aumentar a potência, então esquece.
Quanto à reprogramação, dificilmente conseguirás uma garantia, mas mesmo com os quilómetros do teu carro, se for feito num local com provas dadas, e se explicares os teus objectivos, que é um pouco mais de potencia sem perca significativa de fiabilidade, és capaz de ter bons resultados.Comentário
-
[}citação:Originalmente colocada por ppais
Qual é o interesse de medir performances se não estiveres com o acelerador no fundo? Se ele não andar com prego a fundo e quiser que o carro ande mais, então carrega mais... [}citação:Originalmente colocada por MercFan
e se o homem nao andar sempre prego a fundo ?]
]
assim nao acumula o dedinho de carvão ... :DComentário
-
Sansoni7 ? Deixaste msg no "PM" ...que significa essa sígla? P´ró Mail? lol Explica melhor ok.... [8]
Força ppl! Tou a curtir as vossas opiniões...Continuem!
Obrigadão! ;)Comentário
-
PM - Private Message
(vê no topo da pagina)Comentário
-
Posso garantir-te que era da opinião que a simples mudança
de filtro não trazia ganhos consideráveis até ter avançado
para a mudança e substituição do filtro de origem por um da
K&N. A diferença foi evidentemente notória do dia para a noite.
O carro parece outro.
Cumpts.Comentário
-
Clica no topo da página do forum, no item «Mensagens», mesmo sob o item «registo».citação:Originalmente colocada por Dury
Sansoni7 ? Deixaste msg no "PM" ...que significa essa sígla? P´ró Mail? lol Explica melhor ok.... [8]
Força ppl! Tou a curtir as vossas opiniões...Continuem!
Obrigadão! ;)Comentário
Comentário