Deve-se aquecer o carro sempre antes de andar?

[Ecoflex]

Nos Peugeot/Citroen costuma ser ridículo durarem 3 meses. Lâmpadas Bosch ou GE...

Como é óbvio não estamos aqui a testar nenhuma teoria do universo, mas a minha Mãe já teve um 407 1.6 hdi (não sei que marca de lâmpadas estavam lá de origem) e em 4 anos do leasing, só levou 1 médio.

A minha Irmã tem uma 307 SW de 2006 1.6 hdi, comprada há 3 anos e ainda não lhe trocou nenhum médio (também não sei a marca).

Ambas com sensor de luz permanentemente activo.

E a minha Astra de 2009, nas minhas mãos há mais de 3 anos, troquei-lhe um médio há cerca de 1 ano.

[oruisilva]

Nos diesel, como não se aceleram automaticamente como nos gasolina, deixo o pé ligeiramente pousado para ficar um bocadinho nas 1100 rpm. Após este ritual, ai é que arranco. Ligar e desligar o motor, é sempre com o pé na embraiagem

Os diesel Skyactive da Mazda, a frio têm o mesmo comportamento de um gasolina (sobem a rotação por uns instantes) e depois normaliza.

No Mitsubishi Space Star, equipado com motor diesel (F9Q origem Renault), se não estou em erro, com temperatura ambiente igual ou inferior a 3ºC, o motor, a frio, tem um ralenti ligeiramente acima do normal...

[tyro]

Acho que pela logica sempre que me lembro meto o carro a trabalhar com o pé na embraiagem e tb quando desligo tb o faço. Na questão de aquecer o carro, não o faço, meio minuto acho logico e aconselhável, mas nem sempre o faço. E tb se deve deixar o carro um pouco ao relanti depois de uma viagem grande, por esquecimento nem sempre o faço.

[nathaniel]

eu por estes dias de manhã não tenho outro remédio senão esperar que o gelo saia dos vidros, com omotor a trabalhar é mais fácil, mas um dia destes esqueci-me de meter gasóleo

[Ecoflex]

Os diesel Skyactive da Mazda, a frio têm o mesmo comportamento de um gasolina (sobem a rotação por uns instantes) e depois normaliza.

No Mitsubishi Space Star, equipado com motor diesel (F9Q origem Renault), se não estou em erro, com temperatura ambiente igual ou inferior a 3ºC, o motor, a frio, tem um ralenti ligeiramente acima do normal...

Todos os diesel que conheço, a frio, sobem o regime de ralenti, ainda que menos do que um carro a gasolina.

[Pauliteiro]

No meu antigo carro subia para as 1500, agora com este se o ligar dentro da garagem nem sobe o relantim e quando o faz é até às 1200 e tá bom para ele

[golf6680]

O meu punto mk1 a gasolina em frio sobe e mantem por um pouco as rpm nas 1500rpm

[RubenTeixeira]

O meu nos primeiros minutos vai para as 2300rpm

[Drifter]

O meu Xsara, andou dias estacionado na rua, e pegava nele muitas vezes as 2-3 da manha, com temperaturas de 1-2º, mal ligava a rotaçao subia para as 1750rpm, depois caia para as 1200rpm, depois sao 2-3 minutos a descer ate normalizar o ralenti. No verao, ele nao sobe tanto de rotaçao mal se liga, mas mantem o cold start as 1200rpm e vai descendo progressivamente.

O meu nos primeiros minutos vai para as 2300rpm

Isso nao é uma rotaçao algo excessiva?

[RubenTeixeira]

O meu Xsara, andou dias estacionado na rua, e pegava nele muitas vezes as 2-3 da manha, com temperaturas de 1-2º, mal ligava a rotaçao subia para as 1750rpm, depois caia para as 1200rpm, depois sao 2-3 minutos a descer ate normalizar o ralenti. No verao, ele nao sobe tanto de rotaçao mal se liga, mas mantem o cold start as 1200rpm e vai descendo progressivamente.



Isso nao é uma rotaçao algo excessiva?

Não posso comparar com outros carros, pois os que já passaram cá por casa e de que me lembre, nenhum fazia. Mas acho que é normal, não encontro muito vídeos no youtube do meu carro a arrancar a frio mas nos que encontrei fazia, isto na minha motorização

[oruisilva]

Todos os diesel que conheço, a frio, sobem o regime de ralenti, ainda que menos do que um carro a gasolina.

O Skyactiv:

[Ecoflex]

O Skyactiv:

Ok, assim dessa forma ainda não tinha visto

[oruisilva]

Ok, assim dessa forma ainda não tinha visto

É o único que conheço a fazer isto. Se reparares a temperatura ambiente até é aceitável...

Quando fiz test-drive, precisamente num CX-5, foi algo que me chamou a atenção... pela situação pouco vulgar (fica assim durante uns segundos). Desconheço se em tempo frio mesmo, mantém a rotação mais tempo...

De qualquer forma, penso que será para atingir pressão de óleo ideal mais rapidamente (?)

Os restantes diesel que conheço, a temperaturas inferiores a 3ºC, e com motor frio, oscilam entre as 950 rpm e as 1200 rpm, dependendo do motor em questão.

[Ecoflex]

É o único que conheço a fazer isto. Se reparares a temperatura ambiente até é aceitável...

Quando fiz test-drive, precisamente num CX-5, foi algo que me chamou a atenção... pela situação pouco vulgar (fica assim durante uns segundos). Desconheço se em tempo frio mesmo, mantém a rotação mais tempo...

De qualquer forma, penso que será para atingir pressão de óleo ideal mais rapidamente (?)

Os restantes diesel que conheço, a temperaturas inferiores a 3ºC, e com motor frio, oscilam entre as 950 rpm e as 1200 rpm, dependendo do motor em questão.

Foi a primeira coisa que vi.

De resto, tem que haver uma explicação para este comportamento. Havemos de saber, certamente.

[pikota]

Desde que tenho carro nunca o liguei e deixei ficar a trabalhar até aquecer.
O que costumo fazer é liga-lo, arrancar suavemente e não passo das 2.000 rotações até atingir a temperatura normal.
Por norma circulo entre as 1500 e as 1700 rotações. ;)

[eblase]

Desde que tenho carro nunca o liguei e deixei ficar a trabalhar até aquecer.
O que costumo fazer é liga-lo, arrancar suavemente e não passo das 2.000 rotações até atingir a temperatura normal.
Por norma circulo entre as 1500 e as 1700 rotações. ;)

Era tão bom que a minha Maria fizesse o mesmo..

[Ecoflex]

Não, só mesmo quando o motor de arranque roda, ou até mesmo quando o carro liga (assim de cabeça não sei precisar, mas posso ver isso mais ao pormenor).

Ontem vi com mais atenção e as luzes só ligam já depois do motor estar em funcionamento. Nem sequer é em simultâneo, há ali qualquer fracção de segundo de diferença. Isto na Astra H. Já no S1 acho que as luzes ligam mais cedo (só confirmando).

[pikota]

Era tão bom que a minha Maria fizesse o mesmo..

Porquê?

[Eagle88]

Acho que nunca vi o meu dci - em frio - a manter as rotações mais altas.

[Dainese]

Um pouco off-topic...

Aliás, no sentido inverso ao do tópico... ligar-desligar...

Num carro a gasolina c/ turbo, convém deixar a trabalhar um pouco antes de desligar o motor? Há 20 anos, ainda na era dos 5Gt turbo, turbo ie e Punto Gt, ouvia isso, deixar trabalhar um pouco antes de desligar para não danificar o turbo.

Hoje, com turbos mais modernos e injecção directa, mantém-se essa "tese"? E nos turbo diesel?

Alguém?

[ice]

Como é óbvio não estamos aqui a testar nenhuma teoria do universo, mas a minha Mãe já teve um 407 1.6 hdi (não sei que marca de lâmpadas estavam lá de origem) e em 4 anos do leasing, só levou 1 médio.

A minha Irmã tem uma 307 SW de 2006 1.6 hdi, comprada há 3 anos e ainda não lhe trocou nenhum médio (também não sei a marca).

Ambas com sensor de luz permanentemente activo.

E a minha Astra de 2009, nas minhas mãos há mais de 3 anos, troquei-lhe um médio há cerca de 1 ano.

Tenho de começar a deixar o sensor de luz ligado na 307... Com ele desligado não há ano que não troque 2/3 lampadas médios e outros tantos para trás, normalmente presença

Quanto ao tópico em si, eu ligo o carro e arranco quase de imediato, sempre com atenção por forma a manter as rotações/carga de acelerador baixas até atingir a temperatura normal de funcionamento. Num carro diesel era bonito esperar que a atingisse ao relanti...

Quando paro, a mesma coisa, como tenho um percurso de 100m desde que entro em casa, vai em 1ª sem acelerador até ao estacionamento e é desligado.

Isto é válido para todo o tipo de motores/veiculos lá em casa.


Cump.

[Ecoflex]

Tenho de começar a deixar o sensor de luz ligado na 307... Com ele desligado não há ano que não troque 2/3 lampadas médios e outros tantos para trás, normalmente presença

Quanto ao tópico em si, eu ligo o carro e arranco quase de imediato, sempre com atenção por forma a manter as rotações/carga de acelerador baixas até atingir a temperatura normal de funcionamento. Num carro diesel era bonito esperar que a atingisse ao relanti...

Quando paro, a mesma coisa, como tenho um percurso de 100m desde que entro em casa, vai em 1ª sem acelerador até ao estacionamento e é desligado.

Isto é válido para todo o tipo de motores/veiculos lá em casa.


Cump.

Eu não considero isto normal em nenhum carro, seja com sensor de luz ligado ou desligado. Um tipo até pode ter azar e fundir algumas lâmpadas ao mesmo tempo, mas 2 ou 3 todos os anos é um exagero.

[ice]

Eu não considero isto normal em nenhum carro, seja com sensor de luz ligado ou desligado. Um tipo até pode ter azar e fundir algumas lâmpadas ao mesmo tempo, mas 2 ou 3 todos os anos é um exagero.

Tenho opinião igual, contudo não a posso trocar.... para já

E diga-se de passagem que à parte esta "mesada" em lampadas até se tem portado +- bem...


Cump.

[Fype7]

Desde que tenho carro nunca o liguei e deixei ficar a trabalhar até aquecer.
O que costumo fazer é liga-lo, arrancar suavemente e não passo das 2.000 rotações até atingir a temperatura normal.
Por norma circulo entre as 1500 e as 1700 rotações. ;)

The same here. Só em aceleração é que vou ate as 2000, mas com baixa carga de acelerador.