Refrigeração do Motor ! A importância de um BOM Glicol.

[jfdiogo]

A norma ASTM D3306 é a norma standard para anticongelantes com base de glicol.
A ASTM D4656 é a norma standard para anticongelante pré-diluido a 50% com base de etilenoglicol.

Estas 2 normas são a base de todas as normas dos construtores.

Existem 2 tipos de anticongelantes:
Os IAT (Inorganic Acid Technology): geralmente de côr verde ou azul e devem ser mudado a cada 2 anos ou 50.000km
Os OAT (Organic Acid Technology): geralmente de cor amarelo ou vermelho com duração 'long-life' (min. 5anos/250.000km)

O porquê das cores?
Não se deve misturar anticongelantes de cor diferente, pois reagem quimicamente.
Antes de mudar o anticongelante, deve ser feita uma purga total ao sistema de refrigeração.

Existem excessões à regra: exemplo o Ford Super Plus Premium é verde/azul (mas é um OAT) e no meu Fiesta aguentou 18anos
Agora tenho Motul Inugel 50% e não conto em voltar a mudar (até lá o carro acaba...)

Concluindo. Posso substituir pelo Motul Inugel G12 (ROSA), que não fico mal servido. Obrigado

[Farang]

Este cumpre a norma Mazda => http://www.motul.com/system/product_...pdf?1324461640

[draper]

Este cumpre a norma Mazda => http://www.motul.com/system/product_...pdf?1324461640

Sim, esse cumpre. onde o encontras à venda?
Esse Inugel não existe em Portugal...

[Farang]

Se não existe cá, manda-se vir de onde exista...

Para ficar mais barato compra-se a versão 1L concentrado e faz-se a mistura em casa, há sempre solução

As percentagens de mistura:

[jfdiogo]

Passo a publicidade: Motul INUGEL OPTIMAL Ready to use cooling liquid Anti-corrosion and anti freeze. Sensivelmente entre os 20 Euros- 1litro e os 40 e picos euros o de 5litros, com portes

[Vehicle]

Um corolla vvt-i de 2002 ainda tem o anticongelante de origem (verde).. é necessário mudar?

[DragonH]

Um corolla vvt-i de 2002 ainda tem o anticongelante de origem (verde).. é necessário mudar?

Se ainda estiver com bom aspecto e com o verde vivo eu não mexia, o liquido de origem dura anos a fio sem problemas.

[Vehicle]

Ele nunca foi verde vivo, há uns verdes assim meio flurescentes.

o verde é tipo o deste smile ->

[Farang]

Passo a publicidade: Motul INUGEL OPTIMAL Ready to use cooling liquid Anti-corrosion and anti freeze. Sensivelmente entre os 20 Euros- 1litro e os 40 e picos euros o de 5litros, com portes

Esse já está diluído "Ready to use" a comprar será a versão concentrada => Motul INUGEL OPTIMAL ULTRA concentrated cooling liquid / coolant / anti-corrosion and anti freeze para poupar nos portes e depois diluir cá, mas essa loja não tem bom preço

[oruisilva]

Farang, se puderes, partilha local onde se possa comprar a preço mais competitivo.

[500c]

Qual a diferença para este longlife rosa?

Motul Inugel G12 Rosa Long Life 5LT - TEXOLEO.com

[draper]

Passo a publicidade: Motul INUGEL OPTIMAL Ready to use cooling liquid Anti-corrosion and anti freeze. Sensivelmente entre os 20 Euros- 1litro e os 40 e picos euros o de 5litros, com portes

Pelas minhas contas, com portes e cambio (libra -> euro), 5 litros ficam por ~53€!

[oruisilva]

Pois, mais caro do que qualquer anti-congelante original...

[draper]

Pois, mais caro do que qualquer anti-congelante original...

Sim, por esse preço o 'original' da Mazda deve certamente ficar mais barato (~30/40€ os 5L).

[DragonH]

Ele nunca foi verde vivo, há uns verdes assim meio flurescentes.

o verde é tipo o deste smile ->

Sim é essa a cor que a toyota usa no seu anticongelante.

[nathaniel]

tenho um polo variant 1.7SDI que vai perdendo líquido de refrigeração, por onde ainda não descobri, noto que o motor está nos 90 graus e o ar sai frio da chaufagem e lá tenho acrescentado água destilada, já fiz isto uma série de vezes, pelo que neste momento aquilo de anticongelante pouco tem, o líquido a usar é G12, queria saber se alguém me sabe dizer a quntidade que devo comprar e se é para usar simples ou diluído? já agora, onde poderei encontrar ao melhor preço?
tenho uma lata de um produto para limpar radiadores, aquilo já deve ter uns 15 anos ou assim e nunca usei, acham que deva usar antes de trocar o líquido?
ando a ver se descubro a fuga, mas não tá fácil, os tubos estão muito ressequidos, provavelmente será uma fissura nalgum
algum truque para sangrar o líquido ou é so encher?

[zarizard]

Acho que a melhor coisa que tens a fazer caro amigo e tirar as tubagens todas de agua e limpar o circuito todo, também te aconselho a mudares a bomba de agua e o termoestato, porque pelo o que dizes isso teve ter ferrugem até mais não, faz isso enquanto antes porque quando chegar o calor e muito mais facil para tu queirares a junta da cabeça! ah, e não te esqueças de meter a mangueira de agua nas entradas que vão para o radiador da sofagem, só depois de tudo bem limpinho e teres mudado a bomba e o termoestato então metes o g12... espero ter ajudado!

[freestyle]

Um corolla vvt-i de 2002 ainda tem o anticongelante de origem (verde).. é necessário mudar?

eu ponho em todos os meus carros anticongelante da toyota, e não é verde, mas sim vermelho 22€ 5lt

[Braz]

tenho um polo variant 1.7SDI que vai perdendo líquido de refrigeração, por onde ainda não descobri, noto que o motor está nos 90 graus e o ar sai frio da chaufagem e lá tenho acrescentado água destilada, já fiz isto uma série de vezes, pelo que neste momento aquilo de anticongelante pouco tem, o líquido a usar é G12, queria saber se alguém me sabe dizer a quntidade que devo comprar e se é para usar simples ou diluído? já agora, onde poderei encontrar ao melhor preço?
tenho uma lata de um produto para limpar radiadores, aquilo já deve ter uns 15 anos ou assim e nunca usei, acham que deva usar antes de trocar o líquido?
ando a ver se descubro a fuga, mas não tá fácil, os tubos estão muito ressequidos, provavelmente será uma fissura nalgum
algum truque para sangrar o líquido ou é so encher?

Primeiro trata de saber onde é a fuga!! Vai a uma oficina que fazem-te o teste e tentam ver onde perde líquido. Se os tubos estão ressequidos, pensa em investir nuns, ou mais tarde ou mais cedo, um deles cede, perdes o líquido refrigerante todo e se não fores a tempo, bye bye motor!

Outra coisa, se não te sai ar quente pela sofagem, tens algo a bloquear a passagem de líquido. Caso tenhas adquirido esse carro usado, não me espantaria se tiveres o radiador do ar da sofagem com fuga e o anterior dono o tenha "desligado" para evitar trocá-lo.

Atenção aos produtos de lavagem. Se o líquido já apresenta muita ferrugem, isso pode "lavar" demais o motor e começar a teres fugas noutros locais...

O ideal é fazeres uma limpeza com água corrente, colocares um líquido refrigerante barato, andares meia dúzia de centenas de quilómetros para isso ir limpando, sem ser em demasia e voltar a colocar líquido, desta vez em condições.

[draper]

tenho um polo variant 1.7SDI que vai perdendo líquido de refrigeração, por onde ainda não descobri, noto que o motor está nos 90 graus e o ar sai frio da chaufagem e lá tenho acrescentado água destilada, já fiz isto uma série de vezes, pelo que neste momento aquilo de anticongelante pouco tem, o líquido a usar é G12, queria saber se alguém me sabe dizer a quntidade que devo comprar e se é para usar simples ou diluído? já agora, onde poderei encontrar ao melhor preço?
tenho uma lata de um produto para limpar radiadores, aquilo já deve ter uns 15 anos ou assim e nunca usei, acham que deva usar antes de trocar o líquido?
ando a ver se descubro a fuga, mas não tá fácil, os tubos estão muito ressequidos, provavelmente será uma fissura nalgum
algum truque para sangrar o líquido ou é so encher?

Sobre o que fazeres, já o zarizard e o Bras falaram.
Sobre o a lata de produto para limpar radiadores, se já tem uns 15 anos, já perdeu todo o seu 'princípio activo', e já não terá acção nenhuma.

Para uma boa limpeza:
- Radiator cleaner : WOLF RADIATOR CLEANER 325ML - TEXOLEO.com
- Anticongelante Motul Inugel G12: Motul Inugel G12 Rosa Long Life 5LT - TEXOLEO.com

Atenção que após a purga e enchimento do circuito, este deve ser bem purgado.

Para tentar 'remendar' a fuga 'invisível' -> Liqui Moly Tapa Fugas de Radiador 150ml - TEXOLEO.com

[pedro8]

Sobre o que fazeres, já o zarizard e o Bras falaram.
Sobre o a lata de produto para limpar radiadores, se já tem uns 15 anos, já perdeu todo o seu 'princípio activo', e já não terá acção nenhuma.

Para uma boa limpeza:
- Radiator cleaner : WOLF RADIATOR CLEANER 325ML - TEXOLEO.com
- Anticongelante Motul Inugel G12: Motul Inugel G12 Rosa Long Life 5LT - TEXOLEO.com

Atenção que após a purga e enchimento do circuito, este deve ser bem purgado.

Para tentar 'remendar' a fuga 'invisível' -> Liqui Moly Tapa Fugas de Radiador 150ml - TEXOLEO.com

Este pack (em negrito) valerá a pena? Para fazer uma revisão ao sistema, não há fugas, mas para previnir.

[draper]

Este pack (em negrito) valerá a pena? Para fazer uma revisão ao sistema, não há fugas, mas para previnir.

Se não há fugas, para quê aplicar um tapa fugas?

[nathaniel]

agradeço as respostas dadas, fazendo uma actualização: tirei o que lá estava, meti a tal lata com água e deixei a tranbalhar uns 15 minutos, o que me está a fazer confusão: o tubo que vem do termostato para o radiador vai aquecendo, mas fica mais quente junto ao termostato, na ponta que entra no radiador nem por isso, o tubo de baixo do radiador fica sempre frio, pelo menos durante o tempo que esteve a trabalhar, a temperatura no termómetro fica a um nadinha da marca dos 90, aí nuns 88 e não passa dali, isto é normal?!
se me puderem explicar como fazer a purga neste motor ficava muito agradecido
tinha ideia de trocar os tubos, mas acho que o dinheiro não me vai chegar, na VW nem vale a pena pedir os preços senão assusto-me, alguma casa na zona do Porto que venda isso?

[zarizard]

Tenho quase a certeza que tens algum tubo entupido pois todos os tubos com o carro quente devem estar mesmo quentinhos a escaldar quando pões lá a mão volta a tirar os tubos e ve um a um, nos tubos mais estreitos pena num arame de aço e enfia para ver se está tapado com ferrugem, se estiver mangueira de agua, meter agua com fartura, e para melhor resultado tira gorduras com uma escova limpas aquilo. Tens mesmo de limpar o circuito todo, nem que seja tubo a tubo, pois senão mais dia menos dias tens a junta queimada, e a conta em vez de ser 13 euros num inugel da motul serão 300 euros na rectificação da culassa mais junta e mão de obra. Por vezes mais vale ir pouco a pouco com paciência e ficar resolvido, do que deixar arrastar o problema até dar em problema. Vê se resolves isso colega antes que seja tarde... boa sorte

[DragonH]

eu ponho em todos os meus carros anticongelante da toyota, e não é verde, mas sim vermelho 22€ 5lt

Inicialmente era verde, à uns anos é que mudou para vermelho.
A toyota vende ambos...

[nathaniel]

onde está o termostato no motor do polo variant 1.7 sdi?
presumi que fosse no bloco, junto à cabeça donde sai uma falange com 1tubo para o radiador, outro para a bomba e outro para o reservatório, mas ao tirar essa falange, além de não ter lá nada, parece-me que o diametro do furo é demasiado estreito para alojar o termostato
deverá ser de lado onde entra no motor o tubo que vem do radiador da chaufagem, ou alguma hipotese dele ser incorporado na bomba, ou assim?
desculpas pelo ligeiro off-topic e agradeço se alguém souber ajudar

[500c]

Sobre o que fazeres, já o zarizard e o Bras falaram.
Sobre o a lata de produto para limpar radiadores, se já tem uns 15 anos, já perdeu todo o seu 'princípio activo', e já não terá acção nenhuma.

Para uma boa limpeza:
- Radiator cleaner : WOLF RADIATOR CLEANER 325ML - TEXOLEO.com
- Anticongelante Motul Inugel G12: Motul Inugel G12 Rosa Long Life 5LT - TEXOLEO.com

Atenção que após a purga e enchimento do circuito, este deve ser bem purgado.

Para tentar 'remendar' a fuga 'invisível' -> Liqui Moly Tapa Fugas de Radiador 150ml - TEXOLEO.com

Num carro com 10 anos esse radiator cleaner pode ser aplicado sem causar danos? Não é agressivo para os materiais? É que o depósito de expansão do meu carro está assim para o creme/castanho de tal forma que se custa a ver o nível.

[nathaniel]

Num carro com 10 anos esse radiator cleaner pode ser aplicado sem causar danos? Não é agressivo para os materiais? É que o depósito de expansão do meu carro está assim para o creme/castanho de tal forma que se custa a ver o nível.

boa pergunta, o meu idem aspas, já o tirei fora e lavei mais ou menos, mas continua muito castanho, será boa ideia meter-lhe areia dentro , ou algum outro método para tirar aquela ferrugem agarrada?

[draper]

Num carro com 10 anos esse radiator cleaner pode ser aplicado sem causar danos? Não é agressivo para os materiais? É que o depósito de expansão do meu carro está assim para o creme/castanho de tal forma que se custa a ver o nível.

o radiator cleaner não é agressivo para os materiais.
A questão do vaso de expansão castanho (muito típico nos Renô), não desaparece com a radiator cleaner.
Só lavando, mas mesmo que fique melhor, com o passar do tempo volta -> o melhor é trocar o vaso de expansão.

[500c]

o radiator cleaner não é agressivo para os materiais.
A questão do vaso de expansão castanho (muito típico nos Renô), não desaparece com a radiator cleaner.
Só lavando, mas mesmo que fique melhor, com o passar do tempo volta -> o melhor é trocar o vaso de expansão.

Neste caso é um Peugeot. Sucata francesa!