Comprar Novo civic 1.8 vtec e colocar a GPL = Problemas ou mito

[Acinonyx]

E, numa condução para isso, o 1.8 i-Vtec do civic também.

Quer dizer...se vamos falar de consumo instantâneo, eu também consigo por o meu carro a gastar 0,0 se for em 5ª numa descida inclinada.

Falemos de médias para não induzir as pessoas em erro.

[trtl]

Quer dizer...se vamos falar de consumo instantâneo, eu também consigo por o meu carro a gastar 0,0 se for em 5ª numa descida inclinada.

Falemos de médias para não induzir as pessoas em erro.

Quem é que falou em consumos instantâneos?

[K2000]

Quem é que falou em consumos instantâneos?

Fiquei confuso...

Se não estamos a falar nem de médias nem de consumos instantâneos, estamos a falar de quê?

[trtl]

Fiquei confuso...

Se não estamos a falar nem de médias nem de consumos instantâneos, estamos a falar de quê?

Estamos (pelo menos eu estava) a falar de médias fitas em distâncias significativas.

[K2000]

Estamos (pelo menos eu estava) a falar de médias fitas em distâncias significativas.

Pois, mas nem todos estavam, pelo menos o user luision disse claramente que não estava a falar em médias, por isso surgiu essa questão.

[mrmike]

Ora bem...

Eu comprei o Civic por uma questão de paixão pelo modelo, pois o Astra 1.3 cdti ficava apenas uns 1000 euros mais caros.

Optei pela versão 1.4 i-dsi por causa da opção GPL. É que o carro nunca teria vindo se não fosse para converter!

O 1.8 foi preterido pois há boas e más experiências com GPL e Honda... mas nas más o vtec está quase sempre presente...

Como viram a minha opção foi NÃO adquirir o 1.8 para GPL..

O 1.4 também não é isento de problemas. As 2 velas por cilindro e o mapeamento de ignição correspondente não permitem que o carro fique igualinho ao que era a gasolina, pelo menso enquanto não acabarem o desenvolvimento de uma centralina para o efeito (está na calha).

Quanto a consumos, estre carro é bem pesado e o 1.8 não deverá gastar quase nada a mais para o mesmo tipo de condução. Então se for carregado...

Já fiz média de 5,5 num percurso de 50km por nacional e nuam condução do género olimpíadas do consumo. Também já z 5,7 em 100 e muitos km na via do infante mas sempre a olhar para o instantâneo do CB. Não é nada fácil. Contem com 6,5 em nacionale em AE até 120 e pelo menos 7 em cidade.

[deleted]

deleted

[trtl]

Gostava de ver esse carro a fazer 7l/100 em cidades como Guarda, Covilhã, Coimbra, Lisboa, Porto,etc,etc,etc

Pelo 1.4 não falo, mas o 1.8 não faz muito mais que 7 em Coimbra...

[free2be]

No Porto faço 6.8l sem problemas com um 1.8

Claro que records tambem os tenho: 5.9 em Nacional.

[K2000]

Pelo 1.4 não falo, mas o 1.8 não faz muito mais que 7 em Coimbra...

Em Coimbra qualquer um faz consumos miseráveis

nunca "medi" o que gastava em Coimbra, mas o meu 1.6HDI é capaz de gastar isso (ou mais) nessa cidade. (Também depende das horas, zona, trânsito, etc...)

[iandrec]

Em cidade com muito para arranca tipo Lisboa é onde o 1.8 se dá pior e o máximo que fiz é 9,4 com uma condução sem quiasquer preocupações e muitas sapatadas no acelerador.

[HDi_1.6]

Estive a ler atentamente as resposta, as quais agradeço, e acresento aqui algumas coisas.

Garantia - NÃO são 5 anos, são 5 anos ou 100 mil kms, e no meu caso isso corresponde a pouco mais de 2 anos, pois faço em média 40 mil por ano.

Perda de garantia - Isto é relativo, pode acontecer ou não, desde que se conheças as pessoas certas na honda, como é o meu caso.

Motor - Ainda não testei o motor 1.4, mas tenho ideia que deve de se arastar um pouco memso sendo um honda, é que ainda por cima tou habituado a 110cv no hdi. O objectio também era evoluir um pouco

Consumo - No proprio stand já me foi confirmado que o consumo é praticamente igual, pois o motor 1.8 é sem duvido uma obra prima da honda e gasta muito pouco (para um 1.8 de 140cv), desde que não se abuse do vtec .....

Fugiu-se um pouco ao tema, mas tudo é bom saber, e infelizmente a opinião do MrMike pareceu-me bastante válida. Pode não existir uma relação directa entre problemas e vtec com GPL, mas nos casos problematico que tenho encontrado pela net, quando um motor vtec dá bronca o GPL está lá.

Agora colocar o 1.4 a gpl penso não ser opção para mim, tenho paciencia mas também nem tanta, as prestações devem sofrer bastante com o GPL, para isso já seria mais interessante um bloco 1.6 francês ou alemão, ou até italiano.

Já se falou aqui nos novos turbinados, se vtec + gpl = problema (?), Gasolina baixa cilindrada Turbinado + GPl é igual a quê ???? Tenho as minhas duvidas.

Nunca conduzi nenhum dos novos gasolina turbinados, mas se forem como os diesel, de economicos não tem nada...

Para voltar ao centro da questão o meu objectivo é reduzir os meus gastos com combustivel, e para isso pondero GPL, pois mesmo com a gasolina mais barata em espanha julgo que ainda não é suficiente para me ficar mais barato, é uma questão matematica, pois se o meu hdi gasta 6 litros em AE numa condução poupada, um a gasolina equivalente gastara sempre mais 1 litro, em 40 mil kilometros o balanço final deve ser favoravel ao diesel.

[K2000]

Já pensaste noutra marca que não seja honda? A mitsubishi também tem um motor pequeno no Lancer com uma potência interessante (1.5 de 109 cv).

[mrmike]

Nessa cidade alguem com um Clio 1.5dci 105cv deve gastar 4l... (estou a exagerar para dar a entender que isso é puxado)

Gostava de ver esse carro a fazer 7l/100 em cidades como Guarda, Covilhã, Coimbra, Lisboa, Porto,etc,etc,etc

Por acaso é mesmo em Coimbra.... posso mostrar fotos do CB e o meu link ao spritmonitor. A andar sem preocupações gasta 8 reais. E nos primeiros tempos, quando estava em rodage, chegou a fazer 6,7 totalmente em percurso urbano, mas com uma condução a roçar o ridículo.

O meu 306 1.4 a GPL gasta 11 litros a andar toda a semana em Coimbra... mas também tem de dar o litro coitadinho... é sem grandes contemplações no pé direito.

Já agora andei 15 dias com uma carrinha mercedes E200 a GPL e gastou 16 litros de GPL em Coimbra também...

[mrmike]

Agora colocar o 1.4 a gpl penso não ser opção para mim, tenho paciencia mas também nem tanta, as prestações devem sofrer bastante com o GPL, para isso já seria mais interessante um bloco 1.6 francês ou alemão, ou até italiano.

Já se falou aqui nos novos turbinados, se vtec + gpl = problema (?), Gasolina baixa cilindrada Turbinado + GPl é igual a quê ???? Tenho as minhas duvidas.

As prestações, com os modernos sistemas de injecção de GPL não sofrem nada. O 1.4 talvez erca um nadinha por causa do problema das 2 velas.

Os turbinados são os melhores carros para colocar a GPL. Não tenha dúvidas.

[luision]

Pois, mas nem todos estavam, pelo menos o user luision disse claramente que não estava a falar em médias, por isso surgiu essa questão.

i-andrec
....e dá para fazer consumos na ordem dos 5,5-6,0.
Luision
Aqui ninguem falou em média.(Dá para fazer com relativa facilidade estes consumos)


Eu citei o i-andrec onde diz que se conseguem fazer estes consumos e não médias.(se me enganei peço desculpa)


Os nº que eu mencionei são realmente as médias que costumo fazer.

[v7]

Deixem-me aqui ser advogado do diabo:

- Nos últimos meses houve uma aproximação dos preços do Gasóleo à Gasolina. Quem garante que o GPL não começa também a aumentar ?

- Em termos de consumos, apesar do bom desempenho deste 1.8 honda (numa condução contida) um diesel estará sempre à frente.

- Compreendo que para quem faz 40 milkm por ano os custos dos combustiveis sejam uma preocupação. Há no entanto algumas propostas que me parecem interessantes para fazer face a isso. O Subaru Legacy Bifuel no caso de GPL ou um hibrido como o Civic no caso de um gasolina, ou ainda um Golf Blue motion no caso do diesel.

- Alterar um carro novo será sempre uma potencial fonte de problemas, ou por perca de garantia ou outros.

[DarkSorcerer]

Estive a ler atentamente as resposta, as quais agradeço, e acresento aqui algumas coisas.

Garantia - NÃO são 5 anos, são 5 anos ou 100 mil kms, e no meu caso isso corresponde a pouco mais de 2 anos, pois faço em média 40 mil por ano.

Perda de garantia - Isto é relativo, pode acontecer ou não, desde que se conheças as pessoas certas na honda, como é o meu caso.

Motor - Ainda não testei o motor 1.4, mas tenho ideia que deve de se arastar um pouco memso sendo um honda, é que ainda por cima tou habituado a 110cv no hdi. O objectio também era evoluir um pouco

Consumo - No proprio stand já me foi confirmado que o consumo é praticamente igual, pois o motor 1.8 é sem duvido uma obra prima da honda e gasta muito pouco (para um 1.8 de 140cv), desde que não se abuse do vtec .....

Fugiu-se um pouco ao tema, mas tudo é bom saber, e infelizmente a opinião do MrMike pareceu-me bastante válida. Pode não existir uma relação directa entre problemas e vtec com GPL, mas nos casos problematico que tenho encontrado pela net, quando um motor vtec dá bronca o GPL está lá.

Agora colocar o 1.4 a gpl penso não ser opção para mim, tenho paciencia mas também nem tanta, as prestações devem sofrer bastante com o GPL, para isso já seria mais interessante um bloco 1.6 francês ou alemão, ou até italiano.

Já se falou aqui nos novos turbinados, se vtec + gpl = problema (?), Gasolina baixa cilindrada Turbinado + GPl é igual a quê ???? Tenho as minhas duvidas.

Nunca conduzi nenhum dos novos gasolina turbinados, mas se forem como os diesel, de economicos não tem nada...

Para voltar ao centro da questão o meu objectivo é reduzir os meus gastos com combustivel, e para isso pondero GPL, pois mesmo com a gasolina mais barata em espanha julgo que ainda não é suficiente para me ficar mais barato, é uma questão matematica, pois se o meu hdi gasta 6 litros em AE numa condução poupada, um a gasolina equivalente gastara sempre mais 1 litro, em 40 mil kilometros o balanço final deve ser favoravel ao diesel.

Garantia: Estás enganado. São 5 anos sem limite de quilómetros. As revisões oferecidas é que são apenas 5.

Consumo: confirmo.

[nmlribeiro]

olá, eu sou novo aqui, mas estou como tu, tenho um 307 xh 1.6 hdi, de 110 cv. nunca fiz mais de 5.7 ao 100 km e estou a aguardar a entrega do meu honda civic 1.8 já a gpl, novinho mas já me é entrege a gpl, gasto menos de 25 mil€, e como faço mais de 60.000 km ano espero pagar o meu investimento em menos de 6 meses, numa poupansa que será superior a 200 € mês, tb atesto em espanha, mas não as vezes que queria, uma vez que estou longe, e, só quando faço elvas ou vila real de santo antonio me justifica atravessar a fronteira, mas já esta ano tenho mais de 600 € de gazol espanhol, fiz muitas conta e foi a melhar relação preço qualidade e consumos que encontrei, é-me entregue para a semana o carro novo, depois vou dando noticias.

[luision]

E como ficou em relação á garantia?

[nmlribeiro]

o que me foi dito na honda foi que se mantinha, por outro lado, eles oferecem a manutenção e garantia para 100.000km ou 5 anos, uma vez que isso acontecerá aos 2 anos na utilização que darei ao carro acaba, é pena ão podermos escolher...mas mesmo assim irei poupar mil e tal euros em manutenções

[mrmike]

Em que stand é que compratse o carro?
Quem faz a conversão e qual é o sistema que é montado? Lubrificação adicional? Depósito?
Preço da modificação?

Era muito importante detalhares o mais possível este assunto se fosse possível.

[trtl]

Em que stand é que compratse o carro?
Quem faz a conversão e qual é o sistema que é montado? Lubrificação adicional? Depósito?
Preço da modificação?

Era muito importante detalhares o mais possível este assunto se fosse possível.

Faço minhas as palavras do mrmike.

Se pudesses dar mais detalhes da instalação seria bom, uma vez que, tanto quanto sei, é o 1º 1.8 a GPL aqui do fórum :D

Já agora parabéns e felicidades pela máquina

[nmlribeiro]

nãp sei a marca, sei que leva LT (lubrificante de valvolas) 1650 € deposito na roda, de 77 litros, fico com o fundo da mala 10cm mais alto, mas como tem uma mala tão grande nem se nota, vai na 2ª para a oficina ainda com as chapas de tranzito, ainda não posso entrar muito em detalhes (nomes de stand e instaladores), deixem-me andar na biatura e logo vos informo.
é preto, com xenon e parqueamento.

logo vos dou o tlm do vendedor que é uma gajo porreiro, têm sempre o meu e-mail...

[mrmike]

Obrigado! Já é uma dica.
Mas qual foi o stand que vendeu o carro?
E quem fez a instalação?

[c200]

Mais um gasado!!!! Parabens pela compra e vai dando noticias!

[rca33]

Já agora, se o carro vier a ter problemas de valvulas, a honda responsabiliza-se ?

[nmlribeiro]

já agora mais um pormenor, a garantia e: 3 anos ou 100.000 km, mais o H+2 ou seja, se fizer mais de 100.000 km em por exemplo 2 anos e um dia, acaba a garantia de fabrica e começa o H+2, esse sem limite de km, a Honda dá tambem a manutenção para os primeiros ou até aos 100.000km, para os km que faço espero ter mais de 100.000 logo aos 2 anos, logo entra o H+2 esse sem limite de km, ou seja, no meu caso quase 4 anos de garantia e mais de 200.000 km.o ke é muito bom e ninguem nem nenhuma marca dá.
problemas não acredito, e foi-me garantido que com o lubrificante das valvulas estava salvaguardado, por outro lado, o meu carro (307 xa 1.6 110 cv) já levou um turbo com 75.000 km, se levar outro aos 150 mil, sai-me mais caro que reparar ou trocar as valvolas do Honda, apesar de se trocar um turbo por 350 €.

ps: falta pouquinho para receber a biatura, vai na 6ª feira para o instalador, e já estou farto de continuar a atestar de gasol, ainda onte em ayamonte já subiu para 1.288€, ainda á 2 semanas puz a 1.083€.

[mrmike]

Desculpa insistência mas qual foi o stand que vendeu o carro e qual é o instalador que vai montar?
Se soubesses a marca do sistema tb era porreiro.

Obrigado

[nmlribeiro]

o honda já anda

só recebi o carrinho pronto no dia 4 tá muito bom, nem tem perca de potencia, logo falo de consumos