Concessionário pode recusar material fornecido pelo cliente?

[ybpsyco]

Saudável para quem?
Só se for para quem recebe o dinheiro.

A troca de óleo a 30 ou 50 mil km apenas é recomendada quando são cumpridos determinados parâmetros. Não me lembro deles de momento, mas é apenas uma questão de os procurar.

Superior? Humm? Como é que um óleo que cumpre a mesma norma, que até é das mais "chatas", pode ser superior ao outro?

Apesar dos óleos poderem cumprirem as mesmas normas não são iguais até dentro da mesma marca de óleo como entre diferentes marcas. O tipo de base do óleo, grupo, tipo de aditivos and so on

[ferr0]

Boas!

A minha questão prende-se com uma situação que deve ser bastante frequente: para trocar de óleo a um carro recente, ainda na garantia, um amigo meu informou o concessionário oficial da marca de que queria ser ele a fornecer o óleo, já que o preço cobrado pela marca é excessivamente elevado.

O óleo que o cliente quer fornecer tem rigorosamente as características do que é recomendado pelo fabricante para aquele carro, é de uma marca conhecida (Castrol) e é até oficialmente reconhecido pela marca.

Ora, perante isto, será que o concessionário tem algum fundamento legal para recusar o óleo fornecido pelo cliente ou é "obrigado" a aceitar esta situação?

O lubrificante em causa é este:



Obrigado pelas respostas.

Eu costumo responder a estas questões com uma outra muito simples; se for a um restaurante e quiser um bife de vaca de carne "xpto27" posso ser eu a levar a peça de carne e pedir para me fazerem o bife?

[Vehicle]

não tem nada a ver a história do restaurante mas enfim, continuam a bater na mesma tecla.

Então se eu mandar vir do estrangeiro uns coilvers e pedir na marca ou noutra oficina para montarem eles não aceitam porque tenho de meter os "monroe" que eles lá vendem?

[patareco]

É por causa destas questões que acho que algumas revisões na marca "are overrated": mudar óleo, pastilhas e discos de travão, etc...

Quem vai à marca vai porque quer ter a garantia que os produtos substituídos são os recomendados pela própria marca.

Exemplo:
Quero mudar o óleo e comprei o óleo recomendado fora da marca com desconto de 60%. Mesmo assim, ainda estou disposto a ir à marca pagar a mão-de-obra a peso de ouro para trocarem o óleo.
Alguns dizem: "ah e tal mas a se levares o material a marca pode recusar o serviço"
Pois bem... azar o deles! Qualquer oficina, seja da marca ou não, é, antes de tudo, um NEGÒCIO! Pelo menos podiam ir buscar o dinheiro da mão-de-obra e assim perdem-no todo. Acho que tem a haver com a cultura do "ganhá-lo todo" e depois queixam-se que "isto tá mau".

[jjmaia]

Eu costumo responder a estas questões com uma outra muito simples; se for a um restaurante e quiser um bife de vaca de carne "xpto27" posso ser eu a levar a peça de carne e pedir para me fazerem o bife?

Enfim, antes de responder que tal ler o resto do tópico?

[fsc4]

É sempre giro ver sabichões a mandarem duas bacoradas num só post e depois ignorarem a resposta porque simples conveniência.

Mas vindo de quem vem, não surpreende.

Eu não sou moderador e estava entretido a ler o tópico. Porque não fazes o mesmo? E tens sempre PM's para as quezilias, se tiveres

[nmyguel]

Inscreve-te para ir visitar a fabrica de lubrificantes em Matosinhos para perceberes que de facto a Castrol, que já nem existe, é sem dúvida uma marca mundial.

Então mas o GALP é assim tão melhor que o Castrol que justifique ser vendido por estes preços?

[ferr0]

não tem nada a ver a história do restaurante mas enfim, continuam a bater na mesma tecla.

Então se eu mandar vir do estrangeiro uns coilvers e pedir na marca ou noutra oficina para montarem eles não aceitam porque tenho de meter os "monroe" que eles lá vendem?

Olá, desde que o cliente assuma a responsabilidade do produto o concessionário monta o dito produto, ou seja e trocando por miúdos; na marca o concessionário tem de origem Kayaba como amortecedor de origem, se você quiser que ele monte Monroe e você assumir a responsabilidade do produto Monroe ele tem de o montar, se por acaso o amortecedor Monroe se estragar o concessionário só tem de o desmontar e você é que tem de o levar á loja onde comprou para lhe darem outro, e trás o novo de volta para o concessionário o montar.Na prática o concessionário só assume o que monta fornecido pelo balcão de peças da própria oficina.

[ferr0]

Enfim, antes de responder que tal ler o resto do tópico?

Presiçamente por ter lido

[ferr0]

É por causa destas questões que acho que algumas revisões na marca "are overrated": mudar óleo, pastilhas e discos de travão, etc...

Quem vai à marca vai porque quer ter a garantia que os produtos substituídos são os recomendados pela própria marca.

Exemplo:
Quero mudar o óleo e comprei o óleo recomendado fora da marca com desconto de 60%. Mesmo assim, ainda estou disposto a ir à marca pagar a mão-de-obra a peso de ouro para trocarem o óleo.
Alguns dizem: "ah e tal mas a se levares o material a marca pode recusar o serviço"
Pois bem... azar o deles! Qualquer oficina, seja da marca ou não, é, antes de tudo, um NEGÒCIO! Pelo menos podiam ir buscar o dinheiro da mão-de-obra e assim perdem-no todo. Acho que tem a haver com a cultura do "ganhá-lo todo" e depois queixam-se que "isto tá mau".

Olá, desde que você assuma por escrito a qualidade do oleo o concessionário pode autorizar a mudança do óleo, mas no futuro qualquer avaria que possa ser atribuida ou originada pelo tipo de oleo é sempre da responsabilidade do cliente.l

[patareco]

Olá, desde que você assuma por escrito a qualidade do oleo o concessionário pode autorizar a mudança do óleo, mas no futuro qualquer avaria que possa ser atribuida ou originada pelo tipo de oleo é sempre da responsabilidade do cliente.l

Das duas uma: Ou não leste o tópico todo ou não queres perceber
Está aqui a falar-se (no caso do óleo) de levar de casa uma embalagem igualzinha às embalagens que se vendem nas "marcas" ainda selada.

O concessionário, como já disse, é um negócio... é para fazer dinheiro! Se não querem ganhar pelo menos com a mão-de-obra... há mais quem queira. Fazer este tipo de serviço na "marca" não é nenhuma "vaca sagrada".

[ferr0]

[QUOTE=patareco;1065797520]Das duas uma: Ou não leste o tópico todo ou não queres perceber

Não entendo essa do não perceber. e garanto que o burro não sou eu.

Está aqui a falar-se (no caso do óleo) de levar de casa uma embalagem igualzinha às embalagens que se vendem nas "marcas" ainda selada.

Não é nada igual , parece mas não é.

O concessionário, como já disse, é um negócio... é para fazer dinheiro! Se não querem ganhar pelo menos com a mão-de-obra... há mais quem queira. Fazer este tipo de serviço na "marca" não é nenhuma "vaca sagrada".[/QUO

[patareco]

Não é nada igual , parece mas não é.

LOLOLOL

Pois...o da marca deve ser pior... Devem comprar a granel bidons de 100 litros sabe-se lá onde...
Então convém mesmo levar de casa!

[ybpsyco]

Então mas o GALP é assim tão melhor que o Castrol que justifique ser vendido por estes preços?

No meu carro, devido a ter a condução bastante agressiva, o óleo da GALP deteriora-se muito rápido comparativamente ao Castrol SLX Professional Powerflow LL III 5W-30.

"A gama SLX Professional é exclusivamente comercializada em Concessionários de marca Automóveis, o que significa que são desenvolvidos em parceria com as marcas e incorporam os últimos desenvolvimentos e melhoria de formulações. A gama Egde é mais genérica e abrangente e destina-se a ser comercializada na distribuição, retalho e oficinas independentes."

No entanto é possível adquirir lá fora os óleos SLX.

Cumps

[AB7]

Eu costumo responder a estas questões com uma outra muito simples; se for a um restaurante e quiser um bife de vaca de carne "xpto27" posso ser eu a levar a peça de carne e pedir para me fazerem o bife?

Ve-se que tens visto pouco. Ha restaurantes que fazem isso, embora na maioria ficassem a pensar que o cliente estava a gozar. Obviamente cobram-se bem pelo servico. Curiosamente, os que conheco que fazem isto, estao sempre cheios que nem um ovo.

[Goncaloibiza]

Tenho conhecimento, de um caso, num skoda 1.4TDI que depois dos 2 anos da garantia, a mudança de oleo e filtros, foi feita em casa. O oleo e filtros que foram usados na substituiçao, foram os mesmos que a marca usava nas revisoes. Por coincidencia, ou por azar, o motor deu problemas e abriu um grande buraco no bloco, passados poucos dias da revisao, nao sei se chegou a um ou dois meses, depois da revisao.

Pode parecer estranho para muitos, e eu nao sei o desenrolar da historia ao pormenor, mas a marca assumiu a responsabilidade, e meteu um bloco novo. Ate mais que um, visto que depois voltou a ter problemas.

Acho que a marca tem o dever e o direito de se recusar a meter o oleo que lhe levamos, mas tambem nao tem o direito de cobrar o oleo ao dobro do preço, quando na verdade, eles ganham comissao da marca do oleo, so por este vir recomendado no livro do veiculo.

[Vehicle]

Olá, desde que o cliente assuma a responsabilidade do produto o concessionário monta o dito produto, ou seja e trocando por miúdos; na marca o concessionário tem de origem Kayaba como amortecedor de origem, se você quiser que ele monte Monroe e você assumir a responsabilidade do produto Monroe ele tem de o montar, se por acaso o amortecedor Monroe se estragar o concessionário só tem de o desmontar e você é que tem de o levar á loja onde comprou para lhe darem outro, e trás o novo de volta para o concessionário o montar.Na prática o concessionário só assume o que monta fornecido pelo balcão de peças da própria oficina.

então agora o arguemnto do bife já não serve?

[ESPRIT]

Então mas o GALP é assim tão melhor que o Castrol que justifique ser vendido por estes preços?

Não é melhor nem pior. Cumpre a norma do construtor. Se é caro ou não, já aqui disse muitas vezes, é o mercado que dita.
Acho que devias ler nas entrelinhas do meu primeiro comentário.

No meu carro, devido a ter a condução bastante agressiva, o óleo da GALP deteriora-se muito rápido comparativamente ao Castrol SLX Professional Powerflow LL III 5W-30.

"A gama SLX Professional é exclusivamente comercializada em Concessionários de marca Automóveis, o que significa que são desenvolvidos em parceria com as marcas e incorporam os últimos desenvolvimentos e melhoria de formulações. A gama Egde é mais genérica e abrangente e destina-se a ser comercializada na distribuição, retalho e oficinas independentes."

No entanto é possível adquirir lá fora os óleos SLX.

Cumps

Como sabes que se "deteriora muito rápido"?

[nmyguel]

Esprit tu melhor que eu sabes os acordos que andam por trás dessas 2 empresas, logo sabes bem que isso é um negócio e grande. Mas verdade seja dita, nós só lá vamos se quisermos.

[jjmaia]

Presiçamente por ter lido

Ninguém diria

"Não é nada igual , parece mas não é."

E antes que venha a critica do costume do "não sabes argumentar", certas frases nem argumento merecem. E convém ler as regras antes de postar

[ybpsyco]

Como sabes que se "deteriora muito rápido"?

Através do número de quilómetros até o primeiro reatesto, e frequência dos seguintes, da suavidade do motor a frio. Quando é efectuada uma mudança de óleo o comportamento de ambos é bastante semelhante, mas com o aumentar do número de quilómetros as diferenças notam-se.

Provavelmente possam existir outras diferenças, no entanto não as consigo avaliar com a certeza necessária.

[ferr0]

então agora o arguemnto do bife já não serve?

Eu escrevo Português, mas posso explicar melhor, se o bife ficar a saber mal o problema é seu e se o amortecedor que mandou montar der problemas o problema é seu na mesma .

[Vehicle]

Eu escrevo Português, mas posso explicar melhor, se o bife ficar a saber mal o problema é seu e se o amortecedor que mandou montar der problemas o problema é seu na mesma .

eu digo alhos você responde bogalhos.

Em relaçao ao óleo você critica e diz o seguinte:

se for a um restaurante e quiser um bife de vaca de carne "xpto27" posso ser eu a levar a peça de carne e pedir para me fazerem o bife?

Em relação aos amortecedores já fala na responsabilidade da oficina etc etc

As oficinas não recusam o óleo por causa da qualidade, é apenas devido ao factor lucro. Mesmo que o cliente assuma a tal responsabilidade eles não aceitam.

[Farang]

Como é possível roubarem tanto em PT? 43€ por cada Litro

EX:

Elf SOLARIS LLX 5W-30 => 5L 24,75€ Elf SOLARIS LLX 5W-30 Motoröl 1 Ltr VW 504 00 / 507 00 bei eBay.de: Autopflege Wartung (endet 31.03.11 13:55:27 MESZ)

Aral SuperTronic LL III 5W-30 => 5L 26€ >> Aral SuperTronic LL III 5W-30 Motoröl 5X1 Liter 5W30 bei eBay.de: Autopflege Wartung (endet 30.03.11 00:14:15 MESZ)

TOTAL 5W-30 => 5L 26,50€ >> TOTAL 5W-30 Motoröl 5X1 Ltr 5W30 VW 504/507 Longlife 3 bei eBay.de: Autopflege Wartung (endet 31.03.11 15:56:58 MESZ)

Castrol EDGE 5W-30 => 5L 35,95€ >> Castrol EDGE 5W-30 5 Ltr MB 229.51 Motoröl 5W30 bei eBay.de: Autopflege Wartung (endet 31.03.11 11:40:01 MESZ)

Mobil1 ESP 5W-30 => 5L 35,50€ 5X1 Liter Mobil1 ESP Mobil 1 5W-30 Motoröl 5W30 bei eBay.de: Autopflege Wartung (endet 23.03.11 22:47:11 MEZ)

Todos cumprem as normas VW504.00/507.00, os portes são 20,50€ até 25 litros, podem fazer uma vaquinha, Group-buy, etc

[ferr0]

eu digo alhos você responde bogalhos.

Em relaçao ao óleo você critica e diz o seguinte:


Em relação aos amortecedores já fala na responsabilidade da oficina etc etc

As oficinas não recusam o óleo por causa da qualidade, é apenas devido ao factor lucro. Mesmo que o cliente assuma a tal responsabilidade eles não aceitam.

Em relação aos amortecedores já fala na responsabilidade da oficina etc etc

Mas aonde é que eu disse isso? está a inventar porque quer ou dá-lhe jeito?
Por acaso sabe o que implica ter uma concessão de marca? responsabilidades e consequências e afins, sabe o que é?
Saudações cordiais

[ESPRIT]

Esprit tu melhor que eu sabes os acordos que andam por trás dessas 2 empresas, logo sabes bem que isso é um negócio e grande. Mas verdade seja dita, nós só lá vamos se quisermos.

O negócio é bem melhor para a SIVA. Para a Galp é apenas uma questão de imagem, até porque a especificação desse óleo foi efectuada, segundo o que me disseram, apenas devido a esse negócio.
Volto a dizer que não leste bem as entrelinhas do meu post.

Através do número de quilómetros até o primeiro reatesto, e frequência dos seguintes, da suavidade do motor a frio. Quando é efectuada uma mudança de óleo o comportamento de ambos é bastante semelhante, mas com o aumentar do número de quilómetros as diferenças notam-se.

Provavelmente possam existir outras diferenças, no entanto não as consigo avaliar com a certeza necessária.

O número de kms até necessitares de repôr lubrificante é claramente mais relacionado com o motor do que com o óleo.

Pensei que tinhas dados resultantes de análises, mas infelizmente é apenas "impressões", pelo que isso vale para ti e não para avaliar um produto.

[nmyguel]

Dizes que a castrol já nem existe, mas é uma marca mundial. Sinceramente fiquei confuso.

Quanto a ser um negócio melhor para os lados da Azambuja tinha ideia de ser bons para os dois, mas pelos vistos ali para o Ribatejo gosta-se de ganhar muito e a fazer pouco.

[ESPRIT]

Dizes que a castrol já nem existe, mas é uma marca mundial. Sinceramente fiquei confuso.

Quanto a ser um negócio melhor para os lados da Azambuja tinha ideia de ser bons para os dois, mas pelos vistos ali para o Ribatejo gosta-se de ganhar muito e a fazer pouco.

Quem é a dona da Castrol?

[Alpiger]

Olá, desde que você assuma por escrito a qualidade do oleo o concessionário pode autorizar a mudança do óleo, mas no futuro qualquer avaria que possa ser atribuida ou originada pelo tipo de oleo é sempre da responsabilidade do cliente.l

Desde que a marca prove que a culpa foi do oleo

[nmyguel]

Quem é a dona da Castrol?

Em certos sites vejo BP-Castrol. Pensava que fosse uma aliança.