Mudança preventiva das “capas” das bielas – motores dci

[Homer]

Tenho um Qashqai dci 110 de 2011 com 190.000kms e o motor é um relógio suiço. Revisões a cada 30.000km, óleo recomendado e não toca no óleo. O FAP também não dá sinal.

Para mim, dos casos que conheço, o 1.5 dCi é o motor mais fiável do mercado, em baixa cilindrada. Tomara os outros motores Mercedes (200, 220, mas sobretudo 250) terem 1/3 da fiabilidade do Renault.

[Ecoflex]

TB é verdade, contudo conheço vários q sempre cumpriram com tudo ate um caso de revisões cada 10.000km e mesmo assim o 1.5cdi Megane morreu aos +-/93milkm... Estou a falar de uma pessoa q é mecânico de profissão, referiu me q tinha houvido várias comentários nesse sentido mas tb de óleos de fracos e até revisões para lá do recomendado. Não esperava q igualmente TB fosse brincando com este tema pois tinha mt cuidado. Resultado, arranjou o carro andou mais algum tempo e despachou-o Renault 1.5 nem vê-los. Curiosamente no A160cdi que anda a esposa até ao momento zero problemas... Conta com +/-115milkm

Mas esse 1.5 era de 105cv ou de 110?

[Billkid]

Mas esse 1.5 era de 105cv ou de 110?

O motor era o 105cv

[Ecoflex]

O motor era o 105cv

OK.

[LH]

Já ouvi malta a dizer que trocou as capas e passado poucos quilómetros (+-15000km) o motor foi à vida... como é que se consegue provar que a falha foi por má reparação ou de outra coisa qualquer...
Levando ao mecânico que fez a troca das capas, ele vai sempre dizer que a falha foi de outro componente para se esquivar. Imaginando que se consiga provar que a avaria foi por má reparação das capas, a oficina deveria ser responsável e fazer a reparação...

[eblase]

Vai entrar um Nissan QashQai 1.5DCI sem FAP com capas a bater. Depois posto aqui qualquer coisa.

Usou sempre 5W30/5W40

[toze1]

E já agora faz a muda de 30 em 30 ou 15 em 15 mil ?

[eblase]

Vai entrar um Nissan QashQai 1.5DCI sem FAP com capas a bater. Depois posto aqui qualquer coisa.

Usou sempre 5W30/5W40

[Vocsa]

Tá bonito!

A eterna questão: de que ano é o QQ?

[eblase]

Tá bonito!

A eterna questão: de que ano é o QQ?

É de 2007. +/-170000kms acho eu.

[Vocsa]

E o ruído topava-se a léguas, ou só para quem estivesse batido nesses motores?

[eblase]

E o ruído topava-se a léguas, ou só para quem estivesse batido nesses motores?

A dona percebeu que algo não estava bem. Se uma mulher detecta.....

[Vocsa]

Ok, já devia parecer uma betoneira...

A chatice dos diesel (entre outras) é que são tão barulhentos que não deixam perceber facilmente o inicio destes sintomas. Às vezes até se ouve melhor levantado o carro no elevador com o motor a trabalhar.

[pikota]

Ok, já devia parecer uma betoneira...

A chatice dos diesel (entre outras) é que são tão barulhentos que não deixam perceber facilmente o inicio destes sintomas. Às vezes até se ouve melhor levantado o carro no elevador com o motor a trabalhar.

Como se consegue perceber qual o barulho?
O meu Clio 1.5 DCI tem neste momento 165.000km, será hora de as trocar?

[LuckyPixie]

quando se mudam as capas e estas apresentam desgaste anormal, basta só trocar as capas ou tem de se fazer algum polimento à cambota para eliminar possíveis marcas de desgaste nesta?

[petrus]

quando se mudam as capas e estas apresentam desgaste anormal, basta só trocar as capas ou tem de se fazer algum polimento à cambota para eliminar possíveis marcas de desgaste nesta?
]

Nos casos que conheço (e são alguns) nunca foi necessário tocar na cambota propriamente dita, mas isto vale o que vale, ou seja, pouco!

[Vocsa]

Como se consegue perceber qual o barulho?
O meu Clio 1.5 DCI tem neste momento 165.000km, será hora de as trocar?

O ideal será sempre trocar preventivamente, ou seja, antes de qualquer ruído.

Era importante saber o ano/geração desse teu Clio, porque houve uns mais problemáticos que outros. Dizem que a partir do ano X já não há problema... será 2009? Será 2010?

Se for anterior a esses anos, muda e já... não ficas mais pobre e ficas descansado.

(aquilo que eu queria dizer nesse post é que nos carros a gasolina qualquer alteração de ruído se percebe logo no início. Nos diesel só se percebe quando o problema está mais desenvolvido)

[eblase]

Ok, já devia parecer uma betoneira...

A chatice dos diesel (entre outras) é que são tão barulhentos que não deixam perceber facilmente o inicio destes sintomas. Às vezes até se ouve melhor levantado o carro no elevador com o motor a trabalhar.

Como se consegue perceber qual o barulho?
O meu Clio 1.5 DCI tem neste momento 165.000km, será hora de as trocar?

Nos primeiros segundos. Depois fazia em andamento ou não conforme a carga. Ouvi o som e confirmei na hora

[DeCeIi]

Vai entrar um Nissan QashQai 1.5DCI sem FAP com capas a bater. Depois posto aqui qualquer coisa.

Usou sempre 5W30/5W40

O problema nunca foi do óleo. Mas sempre incriminaram o dito.

[Vocsa]

Nos primeiros segundos. Depois fazia em andamento ou não conforme a carga. Ouvi o som e confirmei na hora

Bate mesmo, nota-se bem...

[ExCon]

Vai entrar um Nissan QashQai 1.5DCI sem FAP com capas a bater. Depois posto aqui qualquer coisa.

Usou sempre 5W30/5W40

Só por curiosidade, quais foram os intervalos entre mudanças de óleo???

[DeCeIi]

Só por curiosidade, quais foram os intervalos entre mudanças de óleo???

Olha outro mito...

[LuckyPixie]

Nos casos que conheço (e são alguns) nunca foi necessário tocar na cambota propriamente dita, mas isto vale o que vale, ou seja, pouco!

mas o facto dos apoios da cambota estarem riscados, leva a que risquem as capas novas e estas ao fim de menos tempo que as originais fiquei iguais (ou piores).


Além de que retirar a cambota para polir é um cabo de trabalhos e € acrescido.

[TheUndertaker]

1.5 dci não pode ser para surdos. No vídeo do Eblase ouve-se bem o bater mas só entre os 3 e os 6 segundos depois calou-se. O barulho também é parecido com um trabalhar a 3 cilindros.

[eblase]

1.5 dci não pode ser para surdos. No vídeo do Eblase ouve-se bem o bater mas só entre os 3 e os 6 segundos depois calou-se. O barulho também é parecido com um trabalhar a 3 cilindros.

Tem 175980kms e ainda faltava 6890kms para a revisão. A revisão era feita a cada 20000kms ou menos conforme o computador.

[TheUndertaker]

Tem 175980kms e ainda faltava 6890kms para a revisão. A revisão era feita a cada 20000kms ou menos conforme o computador.

Relativos poucos kms, tudo em dia e em ordem. Foi pena ter levado com esse fornecedor de capas de biela com que o grupo Renault montava os seus motores. Os que passam ao lado deste problema, provavelmente levaram com outro fornecedor destas peças e continua tudo normal como devia ser.

[Valjean]

O Megane ca de casa de 82cv, 2003 com 175mil vai agora mudar a a 2a distribuição e a conselho do mecânico vai agora mudar capas. Sempre levou o sxr 5w40, chegou a levar o equivalente da valvoline e nunca se queixou, nem gemeu nem gastou uma gota de óleo 😄.

[Carmaniaco90]

Depois tira fotos das capas.

[ciber007]

O ideal é trocar antes de ouvir barulhos porque depois disso é uma sorte dado que ao trocar por capas novas pode correr bem e ficar impecável como pode ser o oposto e a cambota necessitar de ser rectificada.

[LuckyPixie]

Um amigo meu com Qashqai 1.5 dci 2011 aproveitou a mudança de óleo dos 160mil km, e mudou capas (portanto mudou óleo, filtro óleo, capas e junta cárter).
Apresentavam desgaste, estando duas já em estado avançado de degradação (já se sentia um tok-tok em certas situações).

Usa Galp R 5w30 desde sempre e muda a cada 20mil km.