Nissan GT-R (2015/16)

[Pneucareca]

Lindo,lindo.

[RespectRequired]

[warmthboy]

mas no moment of truth as coisas pendem mais para um lado, por algum motivo muita gente nao se sente confortável de passar um cheque de 130/140k eur por um Nissan

Eu os tivesse e passava-o exactamente neste momento. Sem olhar para trás.

[topspeedPT]

adeus porsche, outra vez

Espera até sair o GT2.

[warmthboy]

Ninguém pode questionar a qualidade e a tecnologia de um 911. Quanto ao desenho, mesmo admitindo que tenho dificuldades em distinguir gerações recente, também digo que no que é quase perfeito pouco ou nada se deve mexer. O 911 tem um desenho intemporal, daqui a 10 anos continuaremos a falar do 911.

Agora quanto ao GT-R é um carro de paixões e ódios, e quer se queira quer não olhar o símbolo para a grande maioria é importante. Acredito que muita gente seria incapaz de pagar o valor pedido por um GT-R, eu nem pestanejava.

Eu teria muito mais dificuldade em dar um 300 ou 400 mil por qualquer Ferrari porque simplesmente prefiro Lamborghinis. É uma questão de gosto, e eu por norma tenho gostos pouco consensuais ou partilhado por maiorias.

Para mim o GT-R dentro dos supercarros ''alcançáveis'' foi o que me marcou mais nos últimos anos. O carro é uma besta e eu gosto de bestas.

[bg2]

adoro a estética deste GT-R nismo.

sobretudo a asa, que fica impecável.

espero que se vendam muitos, para depois aparecerem aí a 70.000€

[warmthboy]

Impressionante...

[Phaster]

Espera até sair o GT2.

depende do grau de "nudez" do interior dos 2

[warmthboy]

Pelo menos o condutor tem de ir dentro...

[Scutar]

Com esta especificação acho mt complicado qualquer 911 chegar lá. Os tempos em pista o vão dizer...

[topspeedPT]

Com esta especificação acho mt complicado qualquer 911 chegar lá. Os tempos em pista o vão dizer...

2010 Porsche GT2 RS: 7:18
2012 Nissan GT-R: 7:19.10

[Phaster]

2010 Porsche GT2 RS: 7:18
2012 Nissan GT-R: 7:19.10

convém salientar que um deles traz pneus quase slicks e não "tem" interior mas a ver vamos o que as versões mais track oriented do 911 fazem

[Request]

Impressionante...

Ao minuto 2:01... impressionante a velocidade em curva que o carro alcança!

[topspeedPT]

convém salientar que um deles traz pneus quase slicks e não "tem" interior mas a ver vamos o que as versões mais track oriented do 911 fazem

A volta do GT2 RS foi com "standard road tyres". O GT-R também tem pneus mais desportivos do que o normal.
O GT2 RS só não tem os bancos traseiros mas tem uma rollcage. E se bem me lembro os bancos traseiros do GT-R não chegam a pesar 1Kg cada um.

[Phaster]

é por isso que eu, quando se fala em comparações com o gtr só meto o turbo/turbo s ao barulho, o resto já é demasiado focado, no entanto, este modelo, e depois de aparecerem fotos de interior e mais uns dados, sou capaz de o comparar ao gt2rs

que pneus standard eram esses? p zero corsas?

[BMerlini]

adeus porsche, outra vez

Como não designas modelos, tinhas que levar com esta foto...

Under 7 minutes...

[Pneucareca]

Com esta especificação acho mt complicado qualquer 911 chegar lá. Os tempos em pista o vão dizer...

Nissan GT-R NISMO :7:08.69

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

[Scutar]

Nissan GT-R NISMO :7:08.69

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

Ou seja apenas o Porsche 918 Spyder está a frente deste tempo do GTR NISMO. Nem vale apenas indicar qual o preço deste Porsche 918 Spyder

[Scutar]

convém salientar que um deles traz pneus quase slicks e não "tem" interior mas a ver vamos o que as versões mais track oriented do 911 fazem

Nissan GT-R NISMO :7:08.69

[BMerlini]

Ou seja apenas o Porsche 918 Spyder está a frente deste tempo do GTR NISMO. Nem vale apenas indicar qual o preço deste Porsche 918 Spyder

É melhor praticamente em tudo e é mais económico que o GTR, é normal que seja mais caro.

No fundo, é um Prius vitaminado.

[Scutar]

É melhor praticamente em tudo e é mais económico que o GTR, é normal que seja mais caro.

No fundo, é um Prius vitaminado.

Por acaso não gosto nada destas super maquinas com motores eletricos a ajudar, parece que desvirtua a essencia desportiva do carro e a pureza de um a gasolina de alta potencia.

[warmthboy]

É melhor praticamente em tudo e é mais económico que o GTR, é normal que seja mais caro.

No fundo, é um Prius vitaminado.

Com a diferença de preços entre os dois ainda há espaço para mais melhoramentos no GT-R...e ainda se fica com dinheiro no bolso.

[topspeedPT]

Estão mesmo a comparar o GT-R Nismo com o 918? É que é uma diferença como do dia para a noite.

[Phaster]

Estão mesmo a comparar o GT-R Nismo com o 918? É que é uma diferença como do dia para a noite.

não, são cerca de 100 mil euros por segundo

[Kasinski]

Quer queiramos quer não, actualmente não é a Europa a dar cartas em superdesportivos acessíveis com performances avassaladoras:

-Nissan GTR Nismo
-Corvette StingRay
-Camaro Z/28

Tudo a custar uma fracção do que custam os Europeus.

[bg2]

performances avassaladoras?

camaro?

[Kasinski]

performances avassaladoras?

camaro?

7m37s em molhado

Em molhado, este carro foi mais rápido que um Porsche 991 Carrera S em seco. Se fores pesquisar, verás que é mais rápido também que um Murcielago LP640

E isto é um "simples" Camaro. O tempo é de respeito, e põe em sentido muitos desportivos a sério.

Como contexto, temos o Alfa 4C, que fez 8m04s, salvo erro

[bg2]

se com um motor de 6litros e tal não andasse muito também era obra.
mas aí nada de novo.

os americanos sempre meteram motores grandes em carros pequenos

[topspeedPT]

Andar tanto como um 911 S? Não faz mais que a sua obrigação já que ambos tem cerca de 0.28cv/kg.
Em relação ao LP640, não nos podemos esquecer que a volta já foi em 2006 e os pneus evoluíram muito nesta ultima década. Com 0.35cv/kg e com pneus actuais possivelmente faria um melhor tempo que esses 2.

[gtabarth]

se com um motor de 6litros e tal não andasse muito também era obra.
mas aí nada de novo.

os americanos sempre meteram motores grandes em carros pequenos

O Camaro não é pequeno!
São quase 5 metros por 2 metros (4,88x1,95).

O Motor é clássico e ainda de 2 válvulas por cilindro, num V8 90º, mas é muito bom, muito resistente, muito fácil e barato de manter (por lá).
O "427" (7 litros) arranca mais de 500cv de forma clássica mas arranca. E mais de 600 Nm de Binário.
OK bebe.

Edit: nos EUA custa menos de 45.000 €!
"Eu quero voltar para a Ilha"


Edit 2:

Camaro V6 330cv = 17.500 €
Camaro V8 430cv = 24.460 €

Vergonhosos os Impostos Europeus e principalmente Portugueses.

Edit 3:

Para ter um "carrito" nos EUA, exemplos:

10.000 € = Kia Rio 1.6 140cv
10.360 € = Ford Fiesta 1.6 120cv
10.500 € = Chevy Sonic 1.8 140cv
12.000 € = Ford Focus 2.0 160cv